P2749 Krug osjetnika brzine srednjeg vratila

P2749 Krug osjetnika brzine srednjeg vratila

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika brzine srednjeg vratila

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod kvara (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II s automatskim mjenjačem. To može uključivati, ali nije ograničeno na Mazdu, Toyotu, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet itd.

Iako općenito, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Protuosovina, poznata i kao protuosovina, pomaže u raspodjeli sile rotacije od ulaznog pogona do izlaznog vratila unutar mjenjača. Brzina obrnutog vratila ovisi o tome u kojem ste stupnju prijenosa. U ručnom mjenjaču to diktira birač stupnja prijenosa, pa nema potrebe za kontrolom brzine međuosovina.

S druge strane, u automatskom mjenjaču, ako ste u načinu rada "D", stupanj u kojem se nalazite određuje TCM (upravljački modul mjenjača) pomoću više ulaza senzora koji doprinose glatkim i učinkovitim promjenama stupnjeva prijenosa. Jedan od ovdje uključenih senzora je osjetnik brzine obrnutog vratila. TCM -u je potreban ovaj poseban unos kako bi pomogao identificirati i prilagoditi hidraulički tlak, točke pomaka i uzorke. Iskustvo u dijagnosticiranju drugih vrsta osjetnika brzine (na primjer: VSS (osjetnik brzine vozila), ESS (osjetnik broja okretaja motora itd.) Pomoći će vam u tome, budući da je većina senzora brzine sličnog dizajna.

ECM (upravljački modul motora) zajedno s TCM (upravljački modul mjenjača) može aktivirati P2749 i srodne kodove (P2750, P2751, P2752) kada nadziru kvar u osjetniku brzine međuosovinskog vratila ili krugovima. Povremeno, kada senzor otkaže, TCM koristi druge osjetnike brzine u mjenjaču i određuje "rezervni" hidraulički tlak kako bi automatski mjenjač ostao u funkciji, no to se može značajno razlikovati među proizvođačima.

Kod P2749 Krug osjetnika brzine C međuosovinskog vratila postavlja ECM (upravljački modul motora) i / ili TCM (upravljački modul mjenjača) kada nadzire opći kvar u osjetniku brzine C ili njegovom krugu. Posavjetujte se s vašim posebnim priručnikom za popravak vozila kako biste utvrdili koji dio lanca "C" odgovara vašoj specifičnoj primjeni.

BILJEŠKA. Zabilježite sve kodove aktivne u drugim sustavima ako je uključeno više svjetla upozorenja (npr. Kontrola proklizavanja, ABS, VSC itd.).

Fotografija senzora brzine prijenosa:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Rekao bih da je ova pogreška umjereno teška. Kao što je ranije spomenuto, vaš automatski mjenjač može sasvim dobro raditi. No, također može biti indikativno ako postoji jedan ili više ozbiljnih problema. Najbolja strategija je dijagnosticirati svaki problem prijenosa što je prije moguće.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P2749 mogu uključivati:

• Teško mijenjanje brzina
• Svijetle brojni indikatori na nadzornoj ploči
• Loše rukovanje
• Nestabilni broj okretaja motora

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora P2749 mogu uključivati:

• Neispravan ili oštećen osjetnik brzine srednjeg vratila
• Električna greška u žicama između osjetnika brzine i korištenih modula
• Unutarnji problem s ECM -om i / ili TCM -om
• Ostali povezani senzori / solenoidi su oštećeni ili neispravni (na primjer: osjetnik brzine ulaznog vratila, osjetnik izlaznog vratila, solenoid mjenjača itd.)
• Prljava ili niska tekućina za automatski mjenjač (ATF)

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P2749?

Osnovni korak # 1

Ako istražujete ovaj kôd, pretpostavit ću da ste već provjerili razinu tekućine u mjenjaču. Ako ne, počnite s ovim. Provjerite je li tekućina čista i pravilno napunjena. Nakon što je tekućina u redu, morate locirati osjetnik brzine međuosovina. Često su ti senzori ugrađeni izravno na kućište mjenjača.

Senzoru možete pristupiti čak i ispod haube, što bi moglo uključivati ​​uklanjanje još jedne komponente poput pročistača zraka i kutije, raznih držača, žica itd. Za pristup. Provjerite jesu li senzor i pripadajući konektor u dobrom stanju i potpuno povezani.

SAVJET: Izgorjeli ATF (tekućina za automatski mjenjač) koji miriše na novu tekućinu potreban je, stoga se ne bojte izvršiti potpunu uslugu prijenosa sa svim novim filterima, brtvama i tekućinom.

Osnovni korak # 2

Lako dostupan osjetnik brzine treba ukloniti i očistiti. Ne košta gotovo ništa, a ako ustanovite da je senzor pretjerano prljav nakon uklanjanja, doslovno možete isprati svoje probleme. Za čišćenje senzora čistite čistačem kočnica i krpom. Prljavština i / ili strugotine mogu utjecati na očitanja senzora, stoga provjerite je li senzor čist!

BILJEŠKA. Svaki znak trenja na osjetniku može ukazivati ​​na nedovoljnu udaljenost između reaktorskog prstena i senzora. Najvjerojatnije je senzor neispravan i sada pogađa prsten. Ako zamjenski osjetnik i dalje ne čisti prsten, pogledajte proizvodne postupke za podešavanje razmaka između osjetnika / reaktora.

Osnovni korak # 3

Provjerite senzor i njegov krug. Za testiranje samog senzora morat ćete koristiti multimetar i specifične specifikacije proizvođača te izmjeriti različite električne vrijednosti između pinova senzora. Jedan dobar trik je pokrenuti ove testove s istih žica, ali na odgovarajućim kontaktima na ECM ili TCM konektoru. Time će se provjeriti ispravnost sigurnosnog pojasa koji se koristi kao i senzor.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2749?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2749, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.