P2630 Nizak pokazatelj kruga korekcije struje crpljenja osjetnika O2 B2S1

P2630 Nizak pokazatelj kruga korekcije struje crpljenja osjetnika O2 B2S1

OBD-II DTC podatkovni list

Krug za ograničavanje struje pumpe osjetnika O2, red 2, osjetnik 1 nizak

Što to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema (DTC) pogonskog sklopa obično se primjenjuje na sva vozila opremljena OBD-II, uključujući, ali ne ograničavajući se na Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW itd.

P2630 OBDII DTC povezan je s upravljačkim krugom struje pumpe osjetnika O2. Za prvi senzor, poznat kao uzvodni senzor, može se postaviti šest različitih kodova, kada upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrije kvar u upravljačkom krugu osjetnika pumpe O2.

To su kodovi P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 i P2631 koji se temelje na specifičnom signalu koji upozorava PCM da postavi kôd i uključi svjetlo Check Engine.

Kod P2630 postavlja PCM kada upravljački krug struje pumpe O2 osjetnika za red 2 osjetnik 1 šalje signal nižeg napona od normalnog. Red 2 je grupa motora koja ne sadrži cilindar #1.

Što radi O2 senzor?

Senzor O2 je dizajniran za praćenje količine neizgorjelog kisika u ispušnim plinovima pri izlasku iz motora. PCM koristi signale senzora O2 za određivanje razine kisika u ispušnim plinovima.

Ta se očitanja koriste za praćenje mješavine goriva. PCM će prema tome prilagoditi mješavinu goriva kada je motor upaljen (manje kisika) ili mršav (više kisika). Sva vozila OBDII imaju najmanje dva O2 senzora: jedan ispred katalizatora (ispred njega) i jedan iza njega (nizvodno).

Nezavisna konfiguracija dvostrukog ispuha uključivat će četiri O2 senzora. Ovaj kod P2630 povezan je sa senzorima ispred katalizatora (senzor # 1).

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost ovog koda je umjerena, ali će napredovati ako se ne otkloni na vrijeme. Simptomi koda greške P2630 mogu uključivati:

• Loše performanse koje napreduju
• Motor će raditi na mršavoj smjesi
• Motor će raditi punom snagom
• Provjerite svijetli li lampica motora
• Ispušni dim
• Povećana potrošnja goriva

Uobičajeni uzroci koda P2630

Mogući razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Neispravan O2 osjetnik
• Nakupljanje ugljika na senzoru O2
• Pregorjeli osigurač (ako postoji)
• Previsok tlak goriva
• Prenizak tlak goriva
• Propuštanje vakuuma u motoru
• Prekomjerno curenje ispušnih plinova
• Korodiran ili oštećen konektor
• Neispravno ili oštećeno ožičenje
• Neispravan PCM

P2630 Dijagnostički postupci i postupci popravka

Provjerite dostupnost TSB -a

Prvi korak u rješavanju bilo kakvog problema je pregledati biltene tehničke službe (TSB-ove) za vozila, prema godini, modelu i pogonu. U nekim slučajevima to vam može dugoročno uštedjeti puno vremena usmjeravajući vas u pravom smjeru.

Drugi korak je ugradnja O2 senzora ispred katalizatora. Izvršite temeljit vizualni pregled kako biste provjerili ima li na povezanom ožičenju očitih nedostataka kao što su ogrebotine, abrazije, izložene žice ili izgorjeli tragovi. Zatim biste trebali provjeriti konektor za sigurnost, koroziju i oštećenje kontakata. Dok motor radi, vizualni pregled treba uključiti identifikaciju mogućih curenja ispušnih plinova. Ovisno o potrošnji goriva i performansama motora mogu se preporučiti ispitivanja tlaka goriva. Trebali biste provjeriti specifične tehničke podatke kako biste utvrdili ovaj zahtjev.

Napredni koraci

Dodatni koraci postaju vrlo specifični za vozilo i zahtijevaju da se odgovarajuća napredna oprema izvrši točno. Ovi postupci zahtijevaju digitalni multimetar i tehničke referentne dokumente specifične za vozilo. Zahtjevi napona ovise o specifičnoj godini proizvodnje, modelu vozila i motoru.

Ispitivanje napona

Kada je mješavina goriva uravnotežena na oko 14.7 do 1, što je normalno za većinu motora radi optimalnih performansi, mjerač će očitati oko 0.45 volti. Senzor za kisik obično generira do oko 0.9 volti kada je mješavina goriva bogata, a neizgareni kisik je prisutan u ispuhu. Kad je smjesa mršava, izlaz senzora će pasti na oko 0.1 volta.

Ako ovaj postupak otkrije da nema izvora napajanja ili spoja na masu, možda će biti potrebno ispitivanje kontinuiteta radi provjere integriteta ožičenja. Testiranje kontinuiteta uvijek se mora provoditi s napajanjem isključenim iz kruga, a normalno očitanje treba biti 0 ohma otpora, osim ako je u podatkovnom listu navedeno drugačije. Otpor ili nedostatak kontinuiteta ukazuje na to da je neispravno ožičenje otvoreno ili kratko spojeno i da ga je potrebno popraviti ili zamijeniti.

Normalan popravak

• Zamjena ili čišćenje osjetnika O2
• Zamjena pregorelog osigurača (ako postoji)
• Podešavanje pritiska goriva
• Uklanjanje curenja vakuuma motora
• Uklanjanje propuštanja ispušnih plinova
• Čišćenje konektora od korozije
• Popravak ili zamjena ožičenja
• Bljeskanje ili zamjena PCM -a

Nadamo se da su vam informacije u ovom članku pomogle u usmjeravanju u pravom smjeru za rješavanje vašeg problema s prekidanjem petlje tekućine pumpe osjetnika O2. Ovaj članak služi samo u informativne svrhe, a posebni tehnički podaci i servisni bilteni za vaše vozilo uvijek trebaju imati prioritet.

Povezane rasprave o DTC -u

• Ford Taurus P2630Obd p2630… 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2630?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2630, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.