P2565 Visoki signal kruga osjetnika položaja turbopunjača
OBD2 kodovi grešaka

P2565 Visoki signal kruga osjetnika položaja turbopunjača

P2565 Visoki signal kruga osjetnika položaja turbopunjača

Početna »Kodovi P2500-P2599» P2565

OBD-II DTC podatkovni list

Visoki signal kruga osjetnika položaja turbopunjača

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II s turbopunjačem (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Ovaj DTC se obično primjenjuje na sve motore s turbopunjačem opremljene OBDII -om, ali je češći u nekim vozilima Hyundai i Kia. Senzor položaja turbopunjača (TBCPS) pretvara tlak turbopunjača u električni signal u upravljački modul pogonskog sklopa (PCM).

Senzor položaja turbopunjača (TBCPS) pruža dodatne informacije o pritisku turbo pojačivača na upravljački modul mjenjača ili PCM. Ove se informacije obično koriste za fino podešavanje količine pojačanja koju turbopunjač pruža motoru.

Senzor tlaka povišenja pruža PCM -u ostatak podataka potrebnih za izračun tlaka povišenja. Kad god napon na signalnoj žici TBCPS osjetnika premaši postavljenu razinu (obično više od 4.8 V), PCM postavlja kod P2565. Ovaj se kôd smatra samo greškom u krugu.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti senzora i bojama senzora.

simptomi

Simptomi koda P2565 mogu uključivati:

  • Lampica indikatora greške svijetli
  • Loše performanse
  • Oscilacija tijekom ubrzanja
  • Smanjena potrošnja goriva

Razlozi

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

  • Kratki spoj na napajanje u signalnom krugu TBCPS - moguće
  • Prekid kruga uzemljenja na TBCPS - moguće
  • Neispravan TBCPS senzor - vjerojatno
  • Neuspjeli PCM – malo vjerojatno

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Zatim pronađite TBCPS senzor na svom vozilu. Ovaj se senzor obično pričvršćuje ili pričvršćuje izravno na kućište turbopunjača. Kad ga pronađete, vizualno pregledajte konektor i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku. Odvojite konektor i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li spaljeno ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite DTC iz memorije i provjerite vraća li se P2565. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kod P2565 ipak vrati, morat ćemo testirati TBCPS osjetnik i pripadajuća kola. S ključem OFF, odspojite električni priključak na TBCPS osjetniku. Spojite crni kabel s DVM -a na terminal za uzemljenje na priključku kabelskog svežnja TBCPS -a. Spojite crveni kabel DVM -a na priključak za napajanje na konektoru kabelskog svežnja osjetnika TBCPS. Upalite motor, ugasite ga. Provjerite specifikacije proizvođača; voltmetar bi trebao čitati ili 12 volti ili 5 volti. Ako nije, popravite otvorenu žicu za napajanje ili uzemljenje ili zamijenite PCM.

Ako prethodni test prođe, morat ćemo provjeriti signalnu žicu. Bez uklanjanja konektora, pomaknite crvenu voltmetarsku žicu s priključka žice za napajanje na priključak signalne žice. Voltmetar bi sada trebao očitavati 5 volti. Ako nije, popravite otvorenu signalnu žicu ili zamijenite PCM.

Ako svi prethodni testovi prođu i nastavite primati P2565, to će najvjerojatnije ukazivati ​​na neispravan TBCPS senzor, iako se neuspjeli PCM ne može isključiti sve dok se TBCPS osjetnik ne zamijeni. Ako niste sigurni, potražite pomoć kvalificiranog dijagnostičara automobila. Za ispravnu instalaciju PCM mora biti programiran ili kalibriran za vozilo.

Povezane rasprave o DTC -u

  • Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2565?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2565, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.

Jedan komentar

  • biti će

    Poštovani, ovo mi se događa u Citroënu c4 2.0 hdi 136cv 2006., pretpostavljam da je zbog previsokog tlaka izašlo crijevo međuhladnjaka, stavio sam ga stezaljkom i sada pri laganom ubrzavanju auto trza kao gubitak snage.

Dodajte komentar