P2452 Krug osjetnika tlaka filtra za dizelske čestice

OBD-II šifra kvara - P2452 - podatkovna tablica

P2452 - Krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela

Što znači kod kvara P2452?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila od 1996. (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Ako vaše vozilo prikazuje pokazivač ubrzanog servisiranja motora iza kojeg slijedi kôd P2452, upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio je kvar u električnom krugu osjetnika tlaka DPF -a, koji je označen s A. Očito, ovaj kôd treba prikazati samo u vozilima s dizelskim motorom.

DPF je dizajniran za uklanjanje devedeset posto čestica ugljika (čađe) iz ispušnih plinova dizela. Čađa se najčešće povezuje s crnim dimom koji izlazi iz ispušnih plinova kada je dizelski motor pod velikim ubrzanjem. DPF je smješten u čelično ugrađeno ispušno kućište koje podsjeća na prigušivač ili katalizator. Nalazi se uzvodno od katalizatora i / ili zamke NOx. Dok su velike čestice čađe zarobljene u DPF elementu, male čestice i drugi spojevi (ispušni plinovi) mogu proći kroz njega. DPF koristi široku paletu elementarnih spojeva za hvatanje čađe i propuštanje ispušnih plinova motora. To uključuje papir, metalna vlakna, keramička vlakna, silikonska zidna vlakna i zidna vlakna od kordierita.

Kordijerit je vrsta filtracije na bazi keramike i najčešća vrsta vlakana koja se koristi u DPF filtrima. Relativno je jeftin i ima izvrsne karakteristike filtracije. Nažalost, kordierit ima problema s taljenjem na visokim temperaturama, što ga čini sklonim kvaru kada se koristi u pasivnim sustavima filtera čestica.

Srce svakog filtra čestica je filtarski element. Kada ispušni plin motora prolazi kroz element, velike čestice čađe ostaju zarobljene između vlakana. Kako se čađa nakuplja, u skladu s tim raste i tlak ispušnih plinova. Nakon što se nakupi dovoljno čađe (i ispušni tlak dosegne programirani stupanj), filterski element se mora regenerirati kako bi ispušni plinovi mogli nastaviti prolaziti kroz DPF.

Aktivni DPF sustavi automatski se regeneriraju. Drugim riječima, PCM je programiran za ubrizgavanje kemikalija (uključujući, ali ne ograničavajući se na dizel i ispušnu tekućinu) u ispušne plinove u programiranim intervalima. Ova radnja uzrokuje porast temperature ispušnih plinova i spaljene čestice čađe; oslobađajući ih u obliku iona dušika i kisika.

Sličan postupak koristi se u pasivnim DPF sustavima, ali zahtijeva uključivanje vlasnika i (u nekim slučajevima) kvalificiranog servisera. Nakon početka postupka regeneracije može proći nekoliko sati. Drugi sustavi pasivne regeneracije zahtijevaju uklanjanje DPF -a iz vozila i servisiranje u specijaliziranom stroju koji dovršava proces i pravilno uklanja čestice čađe. Kad su čestice čađe dovoljno uklonjene, DPF se smatra regeneriranim i tlak ispuha mora u skladu s tim reagirati.

U većini slučajeva, osjetnik tlaka DPF -a ugrađen je u motorni prostor, dalje od DPF -a. On prati povratni tlak ispušnih plinova prije nego što uđu u filter za čestice. To se postiže pomoću (jednog ili više) silikonskih crijeva koja su spojena na DPF (blizu ulaza) i osjetnik tlaka DPF.

Kad PCM otkrije stanje tlaka ispušnog plina koje nije u specifikacijama proizvođača, ili električni ulaz s osjetnika tlaka DPF A prelazi programirane granice, pohranit će se kôd P2452 i žaruljica servisnog motora uskoro će zasvijetliti.

Simptomi i ozbiljnost

Uvjeti za koje je ovaj kôd pohranjen mogu dovesti do oštećenja motora ili sustava za gorivo i trebaju se odmah popraviti. Simptomi koda P2452 mogu uključivati:

• Prekomjerni crni dim iz ispušne cijevi
• Smanjene performanse motora
• Povećana temperatura motora
• Više temperature prijenosa
• Vidljivost u svjetlu provjere motora
• Iz ispušne cijevi automobila može izlaziti puno crnog dima.
• Performanse motora mogu početi opadati
• Povećana temperatura motora
• Previsoka temperatura prijenosa

Uzroci koda P2452

Ovaj DTC je generički, što znači da se može primijeniti na sva vozila opremljena OBD-II ili vozila proizvedena od 1996. do danas. Definicije specifikacija, koraci za rješavanje problema i popravci uvijek se mogu razlikovati od jedne do druge marke automobila. Senzor tlaka filtra čestica nadzire upravljačka jedinica motora. Ovaj DTC će postaviti ECM ako krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela nije unutar specifikacija proizvođača.

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Spremnik ispušne tekućine dizelskog motora je prazan.
• Neispravna ispušna tekućina za dizel
• Neispravan osjetnik tlaka DPF -a
• Cijevi / crijeva osjetnika tlaka DPF začepljene
• Prekid ili kratki spoj u krugu osjetnika tlaka DPF -a
• Neučinkovita regeneracija DPF -a
• Spremnik ispušne tekućine dizela možda je prazan.
• Neki problemi povezani s tekućinom u ispušnim plinovima dizel motora
• Neispravan osjetnik tlaka DPF -a
• Cijevi/crijeva senzora tlaka DPF-a su začepljena
• Krug osjetnika tlaka DPF-a možda je prekinut
• Neučinkovita regeneracija DPF -a
• Neispravan sustav aktivne regeneracije DPF -a

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Za dijagnosticiranje koda P2452 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar i servisni priručnik od proizvođača. Može vam dobro doći i infracrveni termometar.

Dijagnozu obično započinjem vizualnim pregledom pripadajućih uprtača i konektora. Posebnu bih pozornost posvetio ožičenju koje je provedeno pored vrućih ispušnih dijelova i oštrih rubova. Trenutno provjerite bateriju i stezaljke akumulatora te provjerite izlaz generatora.

Zatim sam spojio skener i dobio sve pohranjene kodove i podatke zamrznutog kadra. Zapisao bih ovo za buduću upotrebu. To može dobro doći ako se ovaj kod isprekida. Sada izbrišite kodove i isprobajte vozilo.

Ako se kôd odmah resetira, provjerite je li prisutna ispušna tekućina dizelskog motora (ako je primjenjiva) i je li ispravnog tipa. Najčešći razlog zašto se ovaj kôd pohranjuje je nedostatak ispušne tekućine za dizelske motore. Bez odgovarajuće vrste ispušne tekućine za dizelske motore, DPF se neće učinkovito regenerirati, što dovodi do potencijalnog povećanja tlaka ispušnih plinova.

Upute o tome kako ispitati osjetnik tlaka DPF pomoću DVOM -a potražite u servisnom priručniku proizvođača. Ako senzor ne zadovoljava zahtjeve proizvođača za otpor, mora se zamijeniti. Ako je osjetnik u redu, provjerite ima li začepljenja i / ili puknuća dovodna crijeva DPF osjetnika tlaka. Očistite ili zamijenite crijeva ako je potrebno. Moraju se koristiti silikonska crijeva za visoke temperature.

Ako je senzor dobar, a vodovi dobri, počnite ispitivati ​​krugove sustava. Odspojite sve povezane upravljačke module prije testiranja otpora i / ili kontinuiteta s DVOM -om. Po potrebi popravite ili zamijenite otvorene ili kratke spojeve.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Ako su crijeva osjetnika tlaka DPF-a rastopljena ili napuknuta, možda će biti potrebno ponovno usmjeriti nakon zamjene.
• Posavjetujte se s vlasnikom / servisnim priručnikom kako biste saznali je li vaše vozilo opremljeno aktivnim sustavom regeneracije DPF -a ili pasivnim sustavom.
• Česti su priključci senzora i začepljene cijevi senzora

Kako popraviti P2452 krug senzora tlaka filtra čestica dizel motora A

Tražite načine da popravite ovaj DTC? Onda ste stigli na pravo mjesto. Ovdje smo da vam pomognemo, pa biste trebali provjeriti dolje navedene korake na sljedeći način:

• Morate popraviti ispušnu tekućinu dizel motora
• Svakako popravite neispravan osjetnik tlaka DPF-a.
• Potrebno je popraviti neispravan krug osjetnika tlaka DPF A.
• Popravite ili zamijenite otmjene dijelove sustava za regeneraciju DPF-a.
• Vratite zadane postavke u cijevi/crijevu senzora tlaka DPF-a.
• Podesite neispravan kabelski svežanj senzora tlaka DPF A

Nema potrebe da se brinete ako vaš OBD kod i dalje treperi jer mi smo tu za vas. Pogledajte našu izvrsnu ponudu katalitičkih pretvarača, PCM-ova, ECM-ova, senzora tlaka ispušnih plinova, senzora temperature ispušnih plinova, senzora tlaka filtra čestica dizela, automobilskih ECM-ova, automobilskih PCM-ova i još mnogo toga. Sada će svi vaši problemi nestati u tren oka.

Jednostavna dijagnostika greške motora, OBD kod P2452

Evo nekoliko koraka koje morate slijediti da biste dijagnosticirali ovaj DTC:

Nakon provjere koda P2452 OBD-II skenerom, mehaničar bi trebao početi s vizualnim pregledom svih električnih komponenti. Upotrijebite izvor informacija o vozilu kako biste pronašli primjenjive biltene tehničke službe (TSB). Ako pronađete TSB koji odgovara marki i modelu vozila, simptomima koje imate i pohranjenom kodu, to će vam pomoći u postavljanju dijagnoze.

Možda ćete također trebati dobiti dijagrame toka dijagnostike, dijagrame ožičenja, prikaze konektora, pinout konektora, lokacije komponenti i postupke/specifikacije testiranja komponenti iz izvora informacija o vozilu. Sve ove informacije bit će potrebne za ispravno dijagnosticiranje pohranjenog koda P2452.

Uvijek biste trebali početi s vizualnim pregledom kabelskih svežnja i konektora. Obratite posebnu pozornost na ožičenje u blizini vrućih komponenti ispušnog sustava i oštrih rubova. U ovom trenutku provjerite bateriju i terminal baterije, kao i snagu generatora.

Nakon toga treba spojiti skener i ispravno dohvatiti sve pohranjene kodove kao i podatke o zamrznutim okvirima. Uvijek možete zapisati ove podatke za buduću upotrebu. Ovo može biti korisno ako se ovaj kod pokaže isprekidanim. Nakon toga treba obrisati kodove i odvesti automobil na probnu vožnju.

Sada, ako se kod odmah resetira, provjerite je li ispušna tekućina prisutna i je li ispravnog tipa. Ovaj kod se obično pohranjuje zbog nedostatka ispušne tekućine dizela. ako ispravna vrsta dizelske ispušne tekućine nije dostupna, DPF se neće učinkovito regenerirati, što će rezultirati povećanjem tlaka ispušnih plinova.

Upute za ispitivanje senzora tlaka DPF-a s DVOM-om mogu se pronaći u servisnom priručniku proizvođača. Ako senzor ne odgovara proizvođačevim specifikacijama otpora, to će pokazati da je neispravan i stoga ga treba zamijeniti. Ali ako je osjetnik u dobrom radnom stanju, provjerite ima li začepljenja i/ili loma na dovodnim crijevima osjetnika tlaka DPF-a. Crijeva se moraju očistiti i zamijeniti prema potrebi. Svakako koristite silikonska crijeva za visoke temperature.

Ako je senzor dobar i vodovi su netaknuti, tada je sljedeći korak provjera krugova sustava. Svi povezani kontrolni moduli moraju biti onemogućeni prije testiranja otpora i/ili kontinuiteta s DVOM-om. Popravite ili zamijenite otvorene ili kratko spojene krugove prema potrebi.

Evo nekih dodatnih dijagnostičkih napomena koje bi vam mogle biti od velike pomoći.

Ako ustanovite da su se crijeva senzora tlaka DPF-a rastalila ili napukla, treba ih preusmjeriti nakon zamjene.

Kako biste saznali je li vaše vozilo opremljeno aktivnim sustavom regeneracije DPF-a ili pasivnim sustavom, pogledajte vaš priručnik za vlasnika/održavanje.

Česti su začepljeni priključci senzora kao i začepljene cijevi senzora.

Uobičajene pogreške prilikom dijagnosticiranja koda P2452

• Senzor tlaka ispušnih plinova može početi kvariti
• Neka pitanja povezana s curenjem ispušnih plinova
• Problemi s dijelovima ispušnog sustava

P2452 (svjetlo motora/ključa stalno svijetli) Kod za DPF Vauxhall/Opel Zafira B = Fiksno

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2452?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2452, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.