P2225 Krug osjetnika grijača osjetnika NOx, s prekidom 2

P2225 Krug osjetnika grijača osjetnika NOx, s prekidom 2

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika grijača osjetnika NOx, naizmjenična banka 2

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kôd grešaka u pogonu (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II. Marke automobila mogu uključivati, ali nisu ograničene na, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep itd.

Senzori NOx (dušikov oksid) uglavnom se koriste za sustave emisija u dizelskim motorima. Njihova je glavna svrha odrediti razine NOx koji izlaze iz ispušnih plinova nakon izgaranja u komori za izgaranje. Sustav ih zatim obrađuje različitim metodama. S obzirom na teške uvjete rada ovih senzora, oni se sastoje od kombinacije keramike i određene vrste cirkonijevog oksida.

Jedan od nedostataka emisija NOx u atmosferu je taj što ponekad mogu uzrokovati smog i / ili kisele kiše. Nepoštivanje odgovarajuće kontrole i regulacije razine NOx rezultirat će značajnim utjecajima na atmosferu oko nas i zrak koji udišemo. ECM (upravljački modul motora) stalno nadzire osjetnike NOx kako bi osigurao prihvatljive razine emisija u ispušnim plinovima vašeg vozila.

Upravljački modul motora (ECM) može izračunati plinove dušikovog oksida i dušikovog dioksida (NOx) koristeći podatke primljene od senzora za kisik uzvodno i nizvodno vozila u kombinaciji s očitanjima senzora NOx. ECM to čini kako bi regulirao razine NOx koji izlaze iz ispušne cijevi zbog emisija u okoliš. Red 2 koji se spominje u kodovima kvarova je blok motora koji ne sadrži cilindar #1.

P2225 je šifra opisana kao povremeni krug 2 osjetnika grijača osjetnika NOx, što znači da je ECM otkrio nedosljednosti u ukupnoj izvedbi kruga osjetnika grijača osjetnika NOx.

Dizelski motori posebno stvaraju značajne količine topline, stoga prije rada na bilo kojim komponentama ispušnog sustava pustite sustav da se ohladi.

Primjer senzora NOx (u ovom slučaju za GM vozila):

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Ako se DTC zanemare i ništa nije poduzeto, to može dovesti do kvara katalizatora. Ne ostavljajući simptome i uzroke ovih dijagnostičkih kodova kvarova (DTC) bez rješavanja, može dovesti do daljnjih komplikacija za vaše vozilo, poput stalnog zaustavljanja i smanjene potrošnje goriva. Ako primijetite bilo koji od mogućih simptoma na donjem popisu, toplo se preporučuje da to provjeri stručnjak.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi dijagnostičkog koda P2225 mogu uključivati:

• Povremeno zaustavljanje
• Motor se ne pokreće kad je vruć
• Smanjene performanse motora
• Prilikom ubrzavanja može doći do šištanja i / ili vibracija.
• Motor može raditi mršav ili bogat isključivo na obali # 2.

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod osjetnika P2225 NOx mogu uključivati:

• Neispravan katalizator
• Neispravna mješavina goriva
• Neispravan osjetnik temperature rashladne tekućine
• Slomljen osjetnik tlaka zraka u razvodniku
• Postoje problemi s osjetnikom protoka zraka
• Neispravan dio ubrizgavanja goriva
• Regulator pritiska goriva je pokvaren
• Bilo je zatajivanja paljenja
• Ima propuštanja iz ispušnog razvodnika, crijeva za bič, odvodne cijevi ili neke druge komponente ispušnog sustava.
• Senzori slomljenog kisika

Koji su neki koraci za dijagnosticiranje i rješavanje problema s P2225?

Prvi korak u procesu rješavanja bilo kojeg problema je pregledavanje biltena tehničke službe (TSB) za poznate probleme s određenim vozilom.

Napredni dijagnostički koraci postaju vrlo specifični za vozilo i mogu zahtijevati točnu primjenu napredne opreme i znanja. U nastavku navodimo osnovne korake, ali za posebne korake za vaše vozilo pogledajte priručnik za popravak vašeg vozila / marke / modela / mjenjača.

Osnovni korak # 1

Prvi korak uvijek bi trebao biti brisanje kodova i ponovno skeniranje vozila. Ako se niti jedan od DTC -ova (dijagnostički kodovi problema) ne pojavi odmah kao aktivan, krenite na dugu probnu vožnju s nekoliko zaustavljanja da vidite hoće li se ponovno pojaviti. Ako ECM (upravljački modul motora) ponovno aktivira samo jedan od kodova, nastavite dijagnostiku za taj kôd.

Osnovni korak # 2

Zatim biste trebali provjeriti ima li ispuha curi. Crna čađa oko pukotina i/ili brtvi sustava dobar je znak curenja. Ovo treba riješiti u skladu s tim, u većini slučajeva ispušnu brtvu je prilično lako zamijeniti. Potpuno zabrtvljeni ispuh je sastavni dio senzora uključenih u vaš ispušni sustav.

Osnovni korak # 3

Infracrvenim termometrom možete pratiti temperaturu ispušnih plinova prije i poslije katalizatora. Zatim ćete morati usporediti rezultate sa specifikacijama proizvođača, pa se za to obratite svom posebnom servisnom priručniku.

Osnovni korak # 4

Ako je temperatura katalizatora unutar specifikacija, obratite pozornost na električni sustav povezan s tim senzorima. Počnite s kabelskim svežanjima i konektorom osjetnika NOx za red 2. Često ti pojasevi imaju tendenciju pucanja i kvara zbog blizine ekstremnih temperatura ispušnih plinova. Popravite oštećene žice lemljenjem spojeva i njihovim skupljanjem. Također provjerite senzore kisika koji se koriste u Banci 2 kako biste bili sigurni da nisu oštećeni, što bi potencijalno moglo promijeniti daljnje očitanje NOx. Popravite bilo koji priključak koji nema dovoljno priključaka ili nije pravilno zaključan.

Ovaj je članak samo u informativne svrhe, a tehnički podaci i servisni bilteni za vaše vozilo uvijek trebaju imati prioritet.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2225?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2225, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.