P2196 Signalni kod senzora O2 pristranost / zaglavljeno bogato (red 1, senzor 1)

OBD-II šifra kvara - P2196 - podatkovna tablica

Signal osjetnika A / F O2 pristran / zaglavljen u obogaćenom stanju (blok 1, senzor 1)

Što znači kod kvara P2196?

Ovaj kod je generički kod za prijenos. Smatra se univerzalnim jer se primjenjuje na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se određeni koraci popravka mogu neznatno razlikovati ovisno o modelu.

Na nekim vozilima poput Toyote to se zapravo odnosi na A / F senzore, senzore omjera zraka i goriva. Zapravo, ovo su osjetljivije verzije senzora za kisik.

Upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) prati omjer ispušnog zraka / goriva pomoću senzora za kisik (O2) i pokušava održavati normalan omjer zrak / gorivo od 14.7: 1 kroz sustav goriva. Osjetnik kisika A / F daje očitanje napona koje koristi PCM. Ovaj DTC se postavlja kada omjer zraka i goriva koji očita PCM odstupi od 14.7: 1 tako da ga PCM više ne može ispraviti.

Ovaj se kod posebno odnosi na senzor između motora i katalizatora (ne onog iza njega). Red #1 je strana motora koja sadrži cilindar #1.

Napomena: Ovaj DTC vrlo je sličan P2195, P2197, P2198. Ako imate više DTC -ova, uvijek ih ispravite redoslijedom kojim se pojavljuju.

simptomi

Za ovaj DTC svijetli indikatorska lampica kvara (MIL). Mogu postojati i drugi simptomi.

Uzroci pogreške Z2196

Ovaj kod je postavljen jer se previše goriva ubrizgava u komoru za izgaranje. Ovo mogu stvoriti razne nedaće.

Slomljena dijafragma regulatora tlaka goriva ECT (temperatura rashladne tekućine motora) senzor visokog tlaka goriva Oštećeno ožičenje do ECT-a Zaglavljena otvorena mlaznica za gorivo ili PCM (upravljački modul pogonskog sklopa) mlaznice

Mogući uzroci koda P2196 uključuju:

• Neispravan osjetnik kisika (O2) ili omjer A / F ili grijač senzora
• Prekid ili kratki spoj u krugu osjetnika O2 (ožičenje, kabelski svežanj)
• Problem s tlakom goriva ili mlaznicom za gorivo
• Neispravan PCM
• Curenje usisanog zraka ili vakuuma u motoru
• Neispravne brizgaljke za gorivo
• Tlak goriva previsok ili prenizak
• Propuštanje / kvar PCV sustava
• Relej A / F osjetnika neispravan
• Neispravnost MAF osjetnika
• Neispravan ECT osjetnik
• Ograničenje unosa zraka
• Previsok tlak goriva
• Neispravnost osjetnika tlaka goriva
• Neispravnost regulatora tlaka goriva
• Imajte na umu da za neka modificirana vozila ovaj kod može biti uzrokovan promjenama (npr. Ispušni sustav, razdjelnici itd.).

Dijagnostički koraci i moguća rješenja

Pomoću alata za ispitivanje pribavite očitanja senzora i pratite kratkoročne i dugoročne vrijednosti goriva i očitanja osjetnika O2 ili osjetnika omjera goriva u zraku. Također pogledajte podatke o zamrznutom okviru da biste vidjeli uvjete prilikom postavljanja koda. To bi trebalo pomoći u utvrđivanju radi li O2 AF senzor ispravno. Usporedite s vrijednostima proizvođača.

Ako nemate pristup alatu za ispitivanje, možete upotrijebiti multimetar i provjeriti pinove na priključku ožičenja osjetnika O2. Provjerite ima li kratkog spoja na masu, kratkog spoja na struju, otvorenog kruga itd. Usporedite performanse sa specifikacijama proizvođača.

Vizualno pregledajte ožičenje i konektore koji vode do senzora, provjerite ima li labavih konektora, oštećenja / ogrebotina žica, rastopljenih žica itd. Popravite po potrebi.

Vizualno pregledajte vakuumske vodove. Također možete provjeriti ima li vakuuma curenja pomoću plina propana ili sredstva za čišćenje rasplinjača duž crijeva s upaljenim motorom, ako ste promijenili broj okretaja, vjerojatno ste pronašli curenje. Budite vrlo oprezni pri tome i držite vatrogasni aparat pri ruci u slučaju da nešto pođe po zlu. Ako se utvrdi da je problem curenje vakuuma, bilo bi pametno zamijeniti sve vakuumske vodove ako ostare, postanu lomljive itd.

Upotrijebite digitalni voltmetar (DVOM) da provjerite rade li drugi spomenuti senzori ispravno, poput MAF -a, IAT -a.

Izvršite ispitivanje tlaka goriva, provjerite očitanja prema specifikacijama proizvođača.

Ako imate mali budžet i imate motor sa samo više banaka, a problem je samo jedna banka, možete zamijeniti mjerač s jedne banke na drugu, očistiti kôd i provjeriti poštuje li se kôd. na drugu stranu. To znači da je sam senzor / grijač neispravan.

Provjerite najnovije biltene tehničke službe (TSB) za svoje vozilo, u nekim slučajevima PCM se može umjeriti kako bi se to popravilo (iako to nije uobičajeno rješenje). TSB -ovi također mogu zahtijevati zamjenu senzora.

Prilikom zamjene senzora za kisik / AF, koristite kvalitetne. U mnogim slučajevima senzori treće strane su lošije kvalitete i ne rade kako se očekivalo. Preporučujemo da upotrijebite zamjenu originalne opreme.

Uobičajene pogreške prilikom dijagnosticiranja koda P2196

Najčešća pogreška je zamijeniti O2 senzor nakon što ste pogledali kod i zanemarili izvođenje bilo kakvih testova kako biste potvrdili da je O2 doista greška. Svi dolje navedeni kvarovi stvorit će ovo stanje s O2 senzorom i potrebno je potrošiti vrijeme na izolaciju problema.

Uz brzu zamjenu O2 senzora, sličan problem se javlja kada tehničar prebrzo interpretira podatke skenera. Najčešće će to biti jednostavna dijagnoza. Toliko da će zamjena komponenti koje često kvare na nekim vozilima postati uobičajena. Sva vozila imaju ono što tehničari nazivaju uzorkom neispravnosti. Kad počnemo prepoznavati te obrasce, lako je zaboraviti da druge nesreće mogu stvoriti takav kod. Kada se to dogodi, ishitrena radnja rezultira zamjenom pogrešnih dijelova, što rezultira povećanim računima za popravak ili gubitkom vremena za tehničara.

Koliko je ozbiljan kod P2196?

Najozbiljnija stvar koja se može dogoditi zbog lošeg radnog stanja je mogućnost da se katalizator zapali. Rijetko je, ali moguće. Dodavanje više goriva u katalizator je poput bacanja drva na vatru. Ako ovo stanje postoji, vaša lampica Check Engine će brzo treperiti. Gledate li svjetlo Check Engine kako treperi, riskirate požar katalizatora.

Ako vam lampica za provjeru motora stalno svijetli i ne treperi, onda je ovaj kod jednako ozbiljan kao i to koliko loše radi vaš automobil. U najgorem slučaju, to će djelovati vrlo grubo i očito. U najboljem slučaju, doživjet ćete lošu potrošnju goriva.

Koji popravci mogu popraviti kod P2196?

• zamjena regulatora tlaka goriva
• Zamjena senzora masenog protoka zraka (MAF).
• Zamjena ECT osjetnika (temperatura rashladne tekućine motorna tekućina)
• Popravak oštećenog ožičenja na ECT
• Zamijenite mlaznicu ili mlaznice za gorivo koje cure ili su se zaglavile.
• Zamjena O2 senzora
• Namjestiti. Zamijeniti svječica , žice za svjećice, kapa i rotor , blok zavojnice ili žice za paljenje.

Dodatni komentari koje treba razmotriti u vezi s kodom P2196

Uobičajena pogreška je pretpostaviti da je bogata smjesa rezultat ubrizgavanja previše goriva u motor. Točnije razmišljanje je da ima previše goriva u odnosu na zrak. Odatle i izraz omjer zrak-gorivo. Kad god dijagnosticirate takav kod, izuzetno je važno to uvijek uzeti u obzir. Vrlo je uobičajeno imati lošu komponentu paljenja ili nema iskre u cilindru, ali PCM još uvijek šalje gorivo u mlaznicu. To će uzrokovati ulazak neizgorjelog goriva u ispušnu cijev. Sada se promijenio omjer između kisika i goriva u ispušnom sustavu i O2 to tumači kao manje kisika, što PCM tumači kao više goriva. Ako O2 senzor detektira više kisika u ispuhu, PCM to tumači kao nedovoljno goriva ili siromašno gorivo.

Kako popraviti P2196 kod motora u 5 minute [4 DIY metode / samo 8.78 USD]

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2196?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2196, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.