P2182 Neispravnost kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva 2 motora XNUMX

P2182 Neispravnost kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva 2 motora XNUMX

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost kruga osjetnika 2 temperature rashladne tekućine motora

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) smatra se generičkim jer se primjenjuje na sva vozila OBD-II iz 1996. (npr. Vauxhall, VW, Ford, Dodge itd.). Određeni koraci za rješavanje problema i popravak mogu se malo razlikovati ovisno o marki / modelu.

Senzor ECT (Temperatura rashladne tekućine motora) u osnovi je termistor čiji se otpor mijenja s temperaturom. Obično 5-žični senzor, referentni signal od 2182 V iz PCM-a (upravljački modul pogonskog sklopa) i signal uzemljenja na PCM. To se razlikuje od TEMPERATURNOG SENZORA (koji obično kontrolira osjetnik temperature armaturne ploče i radi isto kao i SENZOR, samo što je to drugačiji krug od onoga što PXNUMX ima na umu).

Kad se promijeni temperatura rashladnog sredstva, otpor tla se mijenja na PCM -u. Kad je motor hladan, otpor je velik. Kad je motor zagrijan, otpor je nizak. Ako PCM otkrije stanje napona koje se čini abnormalno niskim ili visokim, P2182 instalirati.

Primjer senzora temperature rashladne tekućine motora ECT

Bilješka. Ovaj DTC u osnovi je isti kao P0115, međutim razlika s ovim DTC -om je u tome što se odnosi na ECT krug # 2. Stoga vozila s ovim kodom znače da imaju dva ECT senzora. Provjerite dijagnosticirate li ispravni krug osjetnika.

simptomi

Simptomi DTC P2182 mogu varirati od svega do svjetla kontrolnog motora do jednog ili više od sljedećeg:

• MIL (Lampica indikatora kvara) Uvijek je uključena
• Automobil je možda teško pokrenuti
• Može ispuhati mnogo crnog dima i postati jako bogat
• Motor se može zaustaviti ili se ispušna cijev može zapaliti.
• Motor može raditi na mršavoj smjesi i primijetiti veće emisije NOx (potreban je analizator plina)
• Ventilatori za hlađenje mogu raditi neprestano kada ne bi trebali raditi, ili ne kad bi uopće trebali raditi.

Razlozi

Obično se uzrok može pripisati neispravnom ECT osjetniku, međutim, to ne isključuje sljedeće:

• Oštećeno ožičenje ili priključak na # 2 ECT osjetniku
• Prekid ili kratki spoj u referentnom ili signalnom krugu
• Prekid ili kratki spoj u signalnom krugu ECT # 2
• Loš PCM

Moguća rješenja

Najprije vizualno pregledajte osjetnik temperature rashladne tekućine # 2 radi oštećenja ožičenja ili priključka te ga popravite ako je potrebno. Zatim, ako imate pristup skeneru, odredite kolika je temperatura motora. (Ako nemate pristup alatu za ispitivanje, upotreba mjerača temperature crtice može biti neučinkovit način za određivanje temperature rashladne tekućine. To je zato što se P2182 odnosi na ECT SENZOR # 2, a nadzornu ploču napaja obično jedna žica SENDER. Ovo je u osnovi drugačiji senzor na koji se kôd ne odnosi.)

2. Ako je temperatura motora pretjerano visoka, oko 280 stupnjeva. F, ovo nije normalno. Odvojite osjetnik na motoru i provjerite pada li signal na, recimo, minus 50 stupnjeva. F. Ako je tako, možete se kladiti da je senzor neispravan, interno spojen, uzrokujući slanje signala niskog otpora na PCM. Međutim, ako želite biti sigurni da je ovo senzor, a ne ožičenje, možete napraviti nekoliko testova. Kad je osjetnik ECT isključen, provjerite imate li 5 volti u referentnom krugu s KOEO (ključ za isključeni motor). Otpor osjetnika prema masi možete provjeriti i pomoću ohmmetra. Otpor normalnog senzora prema tlu neznatno će se razlikovati ovisno o vozilu, ali uglavnom ako je temperatura motora oko 200 stupnjeva. F., otpor će biti oko 200 ohma. Ako je temperatura oko 0 def. F., otpor će biti veći od 10,000 ohma. Ovim testom moći ćete utvrditi odgovara li otpor senzora temperaturi motora. Ako ne odgovara vašoj temperaturi motora, vjerojatno imate neispravan senzor.

3. Sada, ako je temperatura motora prema skeneru oko 280 stupnjeva. F. i odvajanje senzora ne dovodi do pada očitanja na negativnih 50 stupnjeva. F, ali ostaje pri istom očitanju visoke temperature, tada morate očistiti signalni krug (uzemljenje) kratkim na PCM. Kratko je spojen izravno na tlo.

4. Ako očitanja temperature motora na skeneru pokažu negativnih 50 stupnjeva. Ovako nešto (a ne živite na Arktiku!) Isključite senzor i provjerite ima li na senzoru referentni napon od 5V.

5. Ako nije, provjerite ima li PCM konektor ispravnu referencu od 5 V. Ako postoji na PCM konektoru, popravite prekid ili kratki spoj u 5V referenci s PCM -a. Ako PCM konektor nema referencu 5V, tada ste dovršili dijagnostiku i PCM je možda neispravan. 6. Ako je referentni krug 5V netaknut, testirajte signal uzemljenja na PCM -u pomoću prethodnog testa otpora uzemljenja. Ako otpor ne odgovara temperaturi motora, smanjite otpor signala uzemljenja na PCM odvajanjem signalne žice za uzemljenje iz PCM konektora. Žica mora biti bez otpora, odspojena od PCM -a do senzora. Ako je tako, popravite jaz u signalu na PCM -u. Ako nema otpora na žici signalnog uzemljenja i test otpora senzora je normalan, sumnjajte na neispravan PCM.

Odgovarajući kodovi kruga ECT osjetnika: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2182?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2182, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.