P2162 Izlazna brzina osjetnika A / B Korelacija

P2162 Izlazna brzina osjetnika A / B Korelacija

OBD-II DTC podatkovni list

Korelacija osjetnika izlazne brzine A / B

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod kvara (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II. Marke automobila mogu uključivati, ali nisu ograničene na, Ford, Chevy / Chevrolet itd.

Ako je vaše vozilo opremljeno OBD-II spremilo kod P2162, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio neusklađenost između dva odvojena senzora brzine vozila (izlaz).

Pojedinačni (izlazni) osjetnici brzine vozila označeni su s oznakama A i B. Senzor s oznakom A obično je prednji osjetnik na mreži u mreži, no prije donošenja bilo kakvih dijagnostičkih zaključaka provjerite specifikacije za dotično vozilo.

Sustav dizajniran za prikaz koda P2162 koristi više (izlaznih) senzora brzine vozila. Vjerojatno je da je jedan u diferencijalu, a drugi u blizini kućišta izlaznog vratila mjenjača (2WD) ili prijenosnog kućišta (4WD).

Senzor brzine vozila (izlaz) je elektromagnetski senzor koji se ugrađuje u neposrednoj blizini zupčanika ili zupčanika neke vrste mlaznog reaktora. Prsten rotora mehanički je pričvršćen na osovinu, izlazno vratilo mjenjača / razvodnika, prstenasti zupčanik ili pogonsko vratilo. Reaktorski prsten rotira s osi. Kada prstenasti zubi reaktora prođu unutar tisućinki inča od osjetnika brzine izlaznog vratila, magnetsko polje zatvara ulazni krug senzora. Utori između zubaca reaktorskog prstena stvaraju prekide u istom krugu. Ti prekidi / prekidi događaju se brzo uzastopno dok se vozilo kreće naprijed. Ovi zatvoreni krugovi i prekidi stvaraju obrasce valnih oblika koje PCM (i drugi kontroleri) prihvaćaju kao brzinu vozila ili brzinu izlaznog vratila. S povećanjem brzine valnog oblika povećava se projektirana brzina vozila i izlaznog vratila. Isto tako, kada se usporava ulazna brzina valnog oblika, projektirana brzina vozila ili izlaznog vratila se smanjuje.

PCM kontinuirano prati brzinu (izlaznu) brzinu vozila dok se vozilo kreće naprijed. Ako PCM otkrije odstupanje između pojedinačnih osjetnika brzine (izlaza) vozila koje premašuje maksimalni prag (unutar zadanog vremenskog razdoblja), kod P2162 će se pohraniti i svjetlo indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti.

Senzor brzine prijenosa:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Uvjeti koji doprinose postojanosti koda P2162 mogu uzrokovati pogrešnu kalibraciju mjerača brzine i neispravne uzorke mijenjanja brzina. Kôd treba tretirati kao ozbiljan i treba ga popraviti što je prije moguće. 

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi dijagnostičkog koda P2162 mogu uključivati:

• Nestabilan rad brzinomjera
• Nepravilni obrasci mijenjanja brzina
• Nenamjerno aktiviranje ABS -a ili Sustava kontrole proklizavanja (TCS)
• ABS kodovi se mogu spremiti
• ABS se može onemogućiti

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod P2162 mogu uključivati:

• Neispravan konačni omjer pogona (zupčanik i zupčanik diferencijala)
• Prijenosni listić
• Prekomjerni metalni ostaci na magnetu osjetnika brzine vozila (izlazna) / izlazna brzina
• Neispravan osjetnik brzine vozila (izlaz) / izlazno vratilo
• Prerezano ili oštećeno ožičenje ili priključci
• Polomljeni, oštećeni ili istrošeni zubi reaktorskog prstena
• Pogreška programiranja PCM -a ili PCM -a

Koji su neki koraci za dijagnosticiranje i rješavanje problema s P2162?

Dijagnostički skener s ugrađenim osciloskopom trebat će digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i izvor pouzdanih informacija o vozilu za dijagnosticiranje koda P2162.

S spremljenim P2162 pobrinuo bih se da moj automatski mjenjač bude ispunjen čistom tekućinom koja nije mirisala na izgorjelo. Ako je mjenjač curio, popravio sam propuštanje i napunio ga tekućinom, a zatim ga aktivirao kako bih se uvjerio da nije mehanički oštećen.

Trebat će vam izvor informacija o vozilu za električne sheme, prednje ploče konektora, isječke, dijagnostičke dijagrame toka i postupke / specifikacije ispitivanja komponenti. Bez ovih podataka uspješna dijagnoza je nemoguća.

Nakon vizualnog pregleda ožičenja i konektora povezanih sa sustavom, nastavio bih spajanjem skenera na dijagnostički port vozila i dohvaćanjem svih pohranjenih kodova i zamrzavanjem podataka okvira. Volim zapisati ove podatke jer mogu biti od pomoći u dijagnostičkom procesu. Nakon toga brišem kodove i testiram automobil da vidim je li kôd izbrisan.

Najjednostavnija i najučinkovitija metoda za provjeru podataka senzora brzine vozila u stvarnom vremenu je pomoću osciloskopa. Ako imate pristup osciloskopu:

• Spojite pozitivni ispitni vod osciloskopa na signalni krug osjetnika koji se testira.
• Odaberite odgovarajuću postavku napona na osciloskopu (referentni napon sonde je obično 5 volti)
• Spojite negativni ispitni vod na masu (uzemljenje osjetnika ili baterija).
• S pogonskim kotačima od tla i osiguranim vozilom pokrenite prijenos promatrajući valni oblik na zaslonu osciloskopa.
• Želite ravan valni oblik bez naleta ili grešaka pri glatkom ubrzanju / usporavanju u svim stupnjevima prijenosa.
• Ako se pronađu nedosljednosti, sumnjajte na neispravan senzor ili lošu električnu vezu.

Samotestirajući senzori brzine vozila (izlaz):

• Postavite DVOM na postavku Ohm i odspojite senzor koji se testira
• Pomoću ispitnih kabela provjerite pinove konektora i usporedite svoje rezultate sa specifikacijama ispitivanja senzora.
• Senzore koji su izvan specifikacija treba smatrati neispravnima.

Referentni napon osjetnika brzine vozila (izlaz):

• Kad je ključ uključen / motor isključen (KOEO) i senzor koji se testira onemogućen, provjerite referentni krug konektora osjetnika s pozitivnim ispitnim vodičem od DVOM -a.
• Istodobno, negativni ispitni vod DVOM -a trebao bi se koristiti za ispitivanje uzemljenja istog konektora.
• Referentni napon mora odgovarati specifikacijama navedenim u izvoru podataka vašeg vozila (obično 5 volti).

Napon signala osjetnika brzine ispitnog vozila (izlaz):

• Ponovno spojite osjetnik i provjerite signalni krug ispitivanog osjetnika s pozitivnim ispitnim vodičem DVOM (negativni ispitni vod na masu osjetnika ili poznato dobro uzemljenje motora).
• S upaljenim ključem i upaljenim motorom (KOER) i pogonskim kotačima sigurno iznad zemlje, pokrenite prijenos promatrajući prikaz napona na DVOM -u.
• Grafikon brzine i napona može se pronaći u izvoru podataka o vozilu. Pomoću njega možete utvrditi radi li senzor ispravno pri različitim brzinama.
• Ako neki od senzora koje provjeravate ne prikazuje ispravnu razinu napona (ovisno o brzini), posumnjajte da je neispravan.

Ako je signalni krug pokazivao ispravnu razinu napona na priključku osjetnika, pomoću DVOM -a provjerite signalne krugove pojedinačnih (izlaznih) osjetnika brzine vozila na PCM konektoru:

• Pomoću pozitivnog DVOM ispitnog kabela provjerite odgovarajući signalni krug na PCM -u.
• Negativni ispitni vod mora se ponovno uzemljiti.

Ako na konektoru osjetnika postoji prihvatljiv signal senzora koji nije na PCM konektoru, imate prekinuti krug između PCM -a i senzora koji se testira.

Moguće je posumnjati u kvar PCM -a ili programsku pogrešku tek nakon što su iscrpljene sve ostale mogućnosti.

• Koristite izvor podataka o vozilu za prikupljanje biltena tehničke službe (TSB) koji odgovaraju vozilu, simptomima i pohranjenim kodovima. Kôd koji se odnosi na vaše okolnosti može vam pomoći u postavljanju točne dijagnoze.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2162?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2162, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.