P212E Senzor položaja leptira za gas / prekidač G Krug isprekidan

P212E Senzor položaja leptira za gas / prekidač G Krug isprekidan

OBD-II DTC podatkovni list

Senzor položaja leptira za gas / kvar kruga prekidača "G"

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila iz 1996. (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda itd.). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Iz vlastitog iskustva otkrio sam da pohranjeni kod P212E znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio povremeni kvar u krugu osjetnika položaja leptira za gas "G" (TPS).

TPS je obično osjetnik tipa potenciometra koji zatvara referentni krug napona na XNUMX V. TPS se mehanički aktivira pomoću produžetka vratila leptira za gas ili posebno dizajniranog jezička na osjetniku. Kad se ventil za gas otvori i zatvori, kontakti u senzoru pomiču se preko PCB -a mijenjajući otpor senzora. Kad se promijeni otpor senzora, napon na krugu TPS -a varira. PCM prepoznaje ove fluktuacije kao različite stupnjeve aktiviranja gasa.

PCM koristi signale ulaznog napona iz TPS -a za izračun isporuke goriva i vremena paljenja. Također koristi ulaze TPS -a za kontrolu protoka usisanog zraka, sadržaja ispušnog kisika, funkcije recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i postotka opterećenja motora.

Ako PCM detektira određeni broj isprekidanih ili isprekidanih signala iz TPS -a u zadanom vremenskom razdoblju i pod programiranim nizom okolnosti, kod P212E će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti.

Ozbiljnost i simptomi

TPS igra važnu ulogu u rukovanju motorom, pa se pohranjenim kodom P212E treba baviti s određenim stupnjem hitnosti.

Simptomi koda P212E mogu uključivati:

• Oscilacija pri ubrzanju
• Crni dim iz ispušnih plinova motora (osobito pri pokretanju)
• Odgoda pokretanja motora (osobito pri hladnom pokretanju)
• Smanjena učinkovitost goriva
• Kodovi pohranjenih emisija mogu pratiti P212E.

Razlozi

Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:

• Neispravan ili pogrešno konfiguriran TPS
• Prekid ili kratki spoj u ožičenju ili konektorima TPS "G"
• Tijelo leptira za gas je zaglavljeno ili oštećeno
• Pogreška programiranja PCM -a ili PCM -a

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Obično koristim dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i točan izvor informacija o vozilu (SVI PODACI DIY) za dijagnosticiranje koda P212E.

Uspješna dijagnoza obično započinje vizualnim pregledom svih ožičenja i konektora povezanih sa sustavom. Također volim provjeriti ima li na kućištu leptira znakova zagušenja ili oštećenja. Popravite ili zamijenite neispravno ožičenje ili komponente prema potrebi, a zatim ponovno provjerite kućište leptira za gas i TPS.

Spojite skener na dijagnostički priključak; dohvatiti sve spremljene kodove grešaka i zapisati ih za buduću uporabu. Također spremam sve povezane podatke o zamrznutom okviru. Moje bilješke često su korisne ako se sprema ispisani kod. Zatim bih obrisao kodove i testirao automobil. Ako je kôd izbrisan, nastavite dijagnostiku. Ako se ne resetira, stanje se može pogoršati prije nego što se može postaviti ispravna dijagnoza. Vozite normalno dok PCM ne uđe u način rada za spremanje ili dok se kôd ne obriše.

Nastavite provjeravati servisne biltene (TSB) koji su specifični za određenu grešku (i vozilo) u pitanju kontaktirajući izvor informacija o vašem vozilu. Ako je moguće, upotrijebite podatke iz odgovarajućeg TSB -a za pomoć u postavljanju dijagnoze. TSB -i mogu biti osobito korisni u dijagnosticiranju nestabilnih stanja.

Tok podataka skenera može pružiti korisne informacije o greškama i nedosljednostima u osjetniku položaja leptira za gas. Ako suzite tok podataka skenera za prikaz samo relevantnih podataka, dobit ćete točniji odgovor.

Ako nisu pronađeni kvarovi, upotrijebite DVOM za provjeru TPS -a. Korištenje DVOM-a omogućuje vam pristup podacima u stvarnom vremenu sve dok su odgovarajući ispitni vodiči spojeni na uzemljenje i signalne krugove. Promatrajte prikaz DVOM -a dok ručno upravljate gasom. Obratite pažnju na prekide napona jer se ventil za gas polako aktivira iz zatvorenog u potpuno otvoren položaj. Napon se obično kreće od 5V zatvorenog leptira za gas do 4.5V široko otvorenog leptira za gas. Ako se otkriju greške ili druge nedosljednosti, posumnjajte da je senzor koji se testira neispravan ili pogrešno konfiguriran.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Ako je TPS zamijenjen, a P212E i dalje pohranjen, obratite se izvoru podataka o vozilu za informacije o postavkama TPS -a.
• Upotrijebite DVOM (s ispitnim vodovima spojenim na masu i signalne krugove) za fino podešavanje TPS-a.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p212e?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P212E, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.