P2123 Senzor položaja leptira za gas / prekidač D Krug visokog ulaza

P2123 Senzor položaja leptira za gas / prekidač D Krug visokog ulaza

OBD-II DTC podatkovni list

Senzor položaja ručice gasa/pedale/prekidač «D» Visoki ulaz kruga

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je prijenosni kod, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Kad sam naišao na pohranjeni kod P2123, otkrio sam da to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio visokonaponski ulaz iz kruga osjetnika položaja leptira za gas (TPS) ili određenog kruga osjetnika položaja pedale (PPS). «D» se odnosi na određeni krug, senzor ili područje određenog kruga.

Za pojedinosti o vozilu obratite se pouzdanom izvoru podataka o vozilu (svi DIY podaci će raditi). Ovaj se kod koristi samo u vozilima opremljenim sustavima pogona žicom (DBW).

PCM upravlja DBW sustavom pomoću motora pokretača leptira za gas, jednim ili više senzora položaja papučice (ponekad se zovu i senzori položaja papučice gasa) i više senzora položaja leptira za gas. Senzori imaju referentni napon (tipično 5 V) i uzemljenje. Većina TPS / PPS senzora su tipa potenciometra i dovršavaju odgovarajući krug. Okretni nastavak osovine na papučici gasa ili na vratilu leptira za gas aktivira kontakte senzora. Otpor senzora se mijenja kako se pinovi pomiču preko PCB -a senzora, uzrokujući promjene otpora kruga i ulaznog napona signala na PCM.

Ako napon ulaznog signala premaši programiranu granicu, dulje vrijeme i pod određenim okolnostima, bit će pohranjen kod P2123, a lampica indikatora kvara (MIL) može svijetliti.

Simptomi / ozbiljnost

Kad se ovaj kôd pohrani, PCM obično ulazi u šepavi način rada. U ovom načinu rada ubrzanje motora bit će jako ograničeno (osim ako je onemogućeno). Simptomi koda P2123 mogu uključivati:

• Zaglavljeni gas (pri svim okretajima u minuti)
• Ograničeno ubrzanje ili bez ubrzanja
• Motor se zaustavlja u praznom hodu
• Oscilacija pri ubrzanju
• Tempomat ne radi

Razlozi

Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:

• Otvoreni ili kratki spoj u lancu između TPS, PPS i PCM
• Neispravan TPS ili PPS
• Korodirani električni priključci
• Neispravan pogonski motor daljinskog upravljača

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Imao bih pristup dijagnostičkom skeneru, digitalnom volt / ohmmetru (DVOM) i izvoru informacija o vozilu poput Svi podaci (DIY) za dijagnosticiranje koda P2123.

Učinio bih prvi korak svoje dijagnoze vizualnim pregledom svih ožičenja i konektora povezanih sa sustavom. Također volim provjeravati kućište leptira za gas ima li znakova nakupljanja ugljika ili oštećenja. Prekomjerno nakupljanje ugljika koje održava tijelo leptira za gas otvorenim pri pokretanju može rezultirati pohranjivanjem koda P2123. Očistite naslage ugljika s kućišta leptira za gas prema preporukama proizvođača i po potrebi popravite ili zamijenite neispravno ožičenje ili komponente, a zatim ponovno testirajte DBW sustav.

Zatim povežem skener s dijagnostičkim portom za automobil i dohvaćam sve spremljene DTC -ove. Zapisujem ga u slučaju da mi zatreba redoslijed pohranjivanja kodova. Također volim spremiti sve povezane podatke o zamrznutom okviru. Ove bilješke mogu biti korisne ako se P2123 pokaže isprekidanim. Sada čistim kodove i testiram automobil. Ako se kôd obriše, nastavljam s dijagnosticiranjem

Prenaponi napajanja i neusklađenosti između TPS -a, PPS -a i PCM -a mogu se otkriti pomoću toka podataka skenera. Suzite tok podataka za prikaz samo relevantnih podataka za brži odgovor. Ako nisu pronađeni šiljci i / ili nedosljednosti, upotrijebite DVOM za dobivanje podataka u stvarnom vremenu od svakog senzora pojedinačno. Za dobivanje podataka u stvarnom vremenu pomoću DVOM-a, spojite ispitne vodiče na odgovarajući signalni krug i uzemljenje i promatrajte prikaz DVOM-a dok je DBW u radu. Obratite pažnju na povećanje napona pri polaganim premještanjem ventila za gas iz zatvorenog u potpuno otvoren. Napon se obično kreće od 5V zatvorenog leptira za gas do 4.5V široko otvorenog leptira za gas. Ako se otkriju prenaponi ili druge abnormalnosti, posumnjajte da je senzor koji se testira neispravan. Osciloskop je također izvrstan alat za provjeru performansi senzora.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Neki proizvođači zahtijevaju da se zajedno zamijene kućište leptira za gas, motor pokretača leptira za gas i svi senzori položaja leptira za gas.

Povezane rasprave o DTC -u

• OBD kodovi P2123 i P2128 na Audiju A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T imao je problem s ventilatorom hladnjaka, rečeno mi je da odspojim žicu osjetnika na donjem crijevu hladnjaka i skočim da vidim hoće li se ventilator uključiti, ali nije. Nakon toga pri pokretanju gasa nema gasa. ako pritisnem papučicu ništa se ne dogodi, nabavite ova dva koda P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito kod p2123Vozio sam svoj Mercedes vito u visokim okretajima i odjednom se isključio i neće pokrenuti, ipak će se prevrnuti, staviti dijagnostiku na njega i pojavio se kôd greške p2123. Samo sam se pitao može li mi netko dati savjet što bi to moglo biti, jer sam pomalo zabrinut da bi to moglo biti ozbiljno električno. Čovjek… 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2123?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2123, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.