P20E7 Previsok tlak zraka za ubrizgavanje redukcijskog sredstva

P20E7 Previsok tlak zraka za ubrizgavanje redukcijskog sredstva

OBD-II DTC podatkovni list

Tlak zraka previsok za ubrizgavanje redukcijskog sredstva

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i noviji). To može uključivati, ali nije ograničeno na, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Pohranjeni kod P20E7 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio da je tlak zraka za ubrizgavanje reduktora previsok.

Sustav katalizatora odgovoran je za smanjenje (uglavnom) svih emisija ispušnih plinova, iako su neke aplikacije također opremljene zamkom NOx.

Sustavi recirkulacije ispušnih plinova (EGR) poduzimaju još jedan korak u smanjenju emisije NOx. Međutim, današnji veći, snažniji dizelski motori ne mogu zadovoljiti stroge savezne (američke) standarde emisija samo sa sustavom EGR, filterom čestica / katalizatorom i zamkom za NOx. Iz tog su razloga izumljeni sustavi selektivne katalitičke redukcije (SCR).

SCR sustavi ubrizgavaju redukcijsku formulaciju ili ispušnu tekućinu za dizel (DEF) u ispušne plinove uzvodno od filtra čestica, hvatača NOx i / ili katalizatora putem ventila za ubrizgavanje reduktora (solenoida). Precizno izračunato ubrizgavanje DEF -a podiže temperaturu filtarskog elementa i omogućuje mu učinkovitiji rad. Produžava vijek trajanja filterskih elemenata i pomaže u smanjenju emisije štetnih ispušnih plinova u atmosferu. Cijeli SCR sustav kontrolira i nadzire PCM ili samostalni kontroler (koji stupa u interakciju s PCM-om). U svakom slučaju, regulator nadzire osjetnike temperature O2, NOx i ispušnih plinova (kao i druge ulaze) kako bi odredio odgovarajuće vrijeme za ubrizgavanje DEF (redukcijskog sredstva). Precizno ubrizgavanje DEF -a potrebno je za održavanje temperature ispušnih plinova unutar prihvatljivih parametara i za optimizaciju filtriranja onečišćujućih tvari.

Pumpa za reduciranje / regeneraciju koristi se za stvaranje tlaka DEF -a u sustavu tekućine s reduktorom za upotrebu po potrebi. PCM prati napon crpke za napajanje radi kontinuiranih fluktuacija i postotka opterećenja. PCM također nadzire jedan ili više senzora tlaka u sustavu za opskrbu redukcijom kako bi utvrdio postoji li curenje u sustavu.

Ako PCM otkrije abnormalno visok tlak zraka za ubrizgavanje reduktivnog sredstva, kod P20E7 će se pohraniti i može se upaliti lampica indikatora kvara (MIL). MIL osvjetljenje može zahtijevati višestruke cikluse paljenja - u slučaju kvara.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Pohranjeni kod P20E7 treba tretirati kao ozbiljan i ispraviti ga što je prije moguće. Zbog toga bi se SCR sustav mogao onemogućiti. Oštećenja katalizatora mogu nastati ako se uvjeti koji su pridonijeli postojanju koda ne budu ispravljeni na vrijeme.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P20E7 mogu uključivati:

• Smanjena učinkovitost goriva
• Prekomjerni crni dim iz ispušnih plinova vozila
• Smanjene performanse motora
• Ostali kodovi vezani za SCR

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Tlak zraka previsok za ubrizgavanje redukcijskog sredstva
• Neispravan osjetnik tlaka zraka za ubrizgavanje redukcijskog sredstva
• Otvoreni ili kratki spoj u lancu u sustavu osjetnika tlaka zraka za ubrizgavanje reduktanta
• Neispravan SCR / PCM kontroler ili programska pogreška

Koji su neki koraci za rješavanje problema P20E7?

Pazite da sustav za opskrbu redukcijom / regeneracijom ne izgubi tlak (unutarnji ili vanjski). Uključite crpku za povećanje tlaka i provjerite sustav na vanjska propuštanja. Pomoću mjerača tlaka goriva ručno pratite tlak u redukcijskom sustavu. Provjerite nepropusnost dovodne pumpe i mlaznice. Ako se pronađu propuštanja (unutarnja ili vanjska), moraju se popraviti prije nastavka dijagnoze.

Za dijagnosticiranje koda P20E7 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i izvor dijagnostičkih informacija specifičnih za vozilo.

Pomoću izvora informacija o vozilu možete pronaći Tehnički servisni bilten (TSB) koji odgovara godini, marki i modelu vašeg vozila; kao i zapreminu motora, otkrivene pohranjene kodove i simptome. Ako ga pronađete, može vam pružiti korisne dijagnostičke podatke.

Pomoću skenera (spojenog na dijagnostičku utičnicu vozila) dohvatite sve pohranjene kodove i povezane podatke o zamrznutom okviru. Preporučuje se da zapišete ove podatke prije brisanja kodova, a zatim testirate vozilo dok PCM ne uđe u način rada za spremanje ili dok se kôd ne obriše.

Ako PCM u ovom trenutku pređe u način rada spreman, kôd je isprekidan i dijagnosticiranje ga može biti mnogo teže. U ovom slučaju, uvjeti koji su pridonijeli zadržavanju koda možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti točna dijagnoza.

Ako se kôd odmah resetira, sljedeći dijagnostički korak od vas će zahtijevati da pretražite izvor informacija o vozilu radi dijagnostičkih blok dijagrama, spojeva, prednjih ploča konektora i postupaka / specifikacija ispitivanja komponenti.

Korak 1

Pomoću DVOM -a isprobajte osjetnike tlaka ubrizgavanja redukcijskog sredstva prema specifikacijama proizvođača. Komponente koje ne prođu ispitivanje unutar najvećih dopuštenih parametara trebaju se smatrati neispravnima.

Korak 2

Ako je tlak ubrizgavanja reduktanta unutar specifikacija, kôd P20E7 i dalje postoji, a dotični osjetnik radi, upotrijebite DVOM za provjeru ulaznih i izlaznih krugova između senzora i PCM / SCR -a. Odspojite sve kontrolere prije korištenja DVOM -a za testiranje.

• Kodovi osjetnika redukcijskih mlaznica često su povezani s dovodnim pumpama koje interno propuštaju.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P20E7?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P20E7, postavite svoje pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.