P20E1 Krug osjetnika tlaka goriva nakon dodatne obrade nestabilnih / nestabilnih ispušnih plinova

P20E1 Krug osjetnika tlaka goriva nakon dodatne obrade nestabilnih / nestabilnih ispušnih plinova

OBD-II DTC podatkovni list

Nestabilan / nestabilan signal u krugu osjetnika tlaka goriva sustava naknadne obrade ispušnih plinova

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i noviji). To može uključivati, ali nije ograničeno na, Mercedes Benz, Mitsubishi itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Pohranjeni kod P20E1 u vašem dizelskom vozilu znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio neispravan napon u krugu osjetnika tlaka goriva nakon naknadne obrade.

Sustav naknadne obrade ispušnih plinova (koji se naziva i sustav za selektivno oporavak katalizatora) koristi se za poboljšanje sposobnosti sustava katalitičkih ispušnih plinova. Može se sastojati od jednog ili više ovih elemenata; katalizator oksidacije dizela, filter čestica, sustav ubrizgavanja redukcijskog sredstva, katalizator klizanja amonijaka i hvatač dušikovog oksida (NOx).

Sustav ubrizgavanja redukcijskog sredstva tipično se sastoji od najmanje jednog reduktorskog injektora, spremnika za reduciranje i visokotlačnih redukcijskih vodova za gorivo. Elektronička pumpa visokog tlaka obično se nalazi u spremniku ili u dovodu goriva. EAS osjetnik tlaka goriva omogućuje kontroleru nadzor tlaka u sustavu kada je napajačka pumpa uključena. U tom je krugu otkriven kvar dok je pohranjen kod P20E1.

Između ostalog, Sustavi naknadne obrade ispušnih plinova (EAS) odgovorni su za ubrizgavanje spoja za reduciranje dizelskog motora / spoja ispušne tekućine (DEF) u ispušne plinove uzvodno od filtra čestica, hvatača NOx i / ili katalizatora putem automatiziranog skladišta tekućine. i sustav ubrizgavanja. Precizno izračunati DEF ubrizgavanja podižu temperaturu različitih filterskih elemenata i omogućuju im učinkovitiji rad. Dodavanjem DEF -a u katalitički sustav produljuje se vijek trajanja filterskog elementa i smanjuje emisija štetnih ispušnih plinova u atmosferu.

EAS sustave i katalizatore nadzire i kontrolira PCM ili samostalni kontroler (koji stupa u interakciju s PCM-om). Regulator nadzire tlak u sustavu ubrizgavanja redukcijskog sredstva, osjetnike temperature O2, NOx i ispušnih plinova (kao i druge ulaze) kako bi odredio odgovarajuće vrijeme za ubrizgavanje DEF (redukcijskog sredstva).

Ako PCM otkrije neispravan napon kruga za EAS osjetnik tlaka goriva, pohranit će se kod P20E1, a žaruljica indikatora kvara može zasvijetliti.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Pohranjeni kod P20E1 treba tretirati kao ozbiljan i ispraviti ga što je prije moguće. Sustav EAS može se oštetiti kao posljedica uvjeta koji su pridonijeli postojanosti koda P20E1.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P20E1 mogu uključivati:

• Smanjene performanse motora
• Prekomjerni crni dim iz ispušnih plinova vozila
• Smanjena učinkovitost goriva
• Ostali kodovi vezani za EAS / SCR

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Neispravan osjetnik tlaka goriva EAS
• Neispravna EAS pumpa za gorivo
• Prekid ili kratki spoj ožičenja u krugu osjetnika tlaka goriva EAS
• Neispravan EAS / PCM kontroler ili programska pogreška

Koji su neki koraci za rješavanje problema P20E1?

Za dijagnosticiranje koda P20E1 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i izvor dijagnostičkih informacija specifičnih za vozilo.

Potražite bilten tehničke službe (TSB) koji odgovara godini proizvodnje, marki i modelu vozila; kao i zapremina motora, pohranjeni kodovi i otkriveni simptomi mogu pružiti korisne dijagnostičke informacije.

Volim započeti svoju dijagnozu vizualnim pregledom EAS kabelskih svežnja i konektora. Opečeno ili oštećeno ožičenje i / ili priključci moraju se popraviti ili zamijeniti prije nastavka.

Nastavio bih povezivanjem skenera na dijagnostički konektor vozila i dohvaćanjem svih pohranjenih kodova i povezanih podataka okvira za zamrzavanje. Zabilježite ove podatke prije brisanja kodova. Isprobajte vozilo dok PCM ne pređe u način pripravnosti ili dok se kôd ne obriše.

Ako PCM uđe u način rada spreman za to vrijeme, kôd se isprekida i može biti mnogo teže dijagnosticirati. Ako je tako, uvjeti koji su pridonijeli zadržavanju koda možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti točna dijagnoza.

Ako se kôd odmah resetira, sljedeći dijagnostički korak zahtijevat će traženje izvora informacija o vozilu radi dijagnostičkih blok dijagrama, spojeva, lica konektora te postupaka i specifikacija ispitivanja komponenti.

Pomoću DVOM -a provjerite (pad napona) na svim osnovama sustava isporuke goriva EAS -a. Nastavite s testiranjem napajanja upravljačkog sustava EAS. Provjerite osigurače s opterećenim krugom kako biste izbjegli pogrešnu dijagnozu.

Ako su svi osigurači sustava u redu, pomoću DVOM -a provjerite EAS osjetnik tlaka goriva i krugove osjetnika. Ako bilo koja od ovih komponenti ne zadovoljava specifikacije proizvođača, posumnjajte da je neispravna.

• Ne zaboravite na petlje uzemljenja pri ispitivanju pada napona

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P20E1?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P20E1, postavite svoje pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.