P2080 Krug osjetnika EGT -a 1, osjetnik 1

P2080 Krug osjetnika EGT -a 1, osjetnik 1

OBD-II DTC podatkovni list

Temperatura ispušnih plinova izvan raspona / performansi Krug osjetnika EGT -a 1, osjetnik 1

Što to znači?

Ovo je opći kod prijenosa što znači da je primjenjiv na većinu marki / modela od 1996. nadalje. Zaštitni znakovi mogu uključivati ​​Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi itd. Međutim, određeni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) P2080 odnosi se na stanje osjetnika EGT (temperatura ispušnih plinova) koji se nalazi u "gornjoj" cijevi prije katalizatora. Njegova jedina životna svrha je zaštititi sondu od oštećenja uslijed pretjerane topline.

P2080 označava problem izvan dosega ili problem s performansama otkriven u krugu osjetnika temperature EGR-a na redu 1, osjetnik # 1. Ovaj kod problema s P2080 odnosi se na blok # 1 (koja je strana motora na kojoj se nalazi cilindar # 1) .

Senzor EGT nalazi se na najnovijim modelima benzinskih ili dizelskih motora. To nije ništa drugo do otpornik osjetljiv na temperaturu koji pretvara temperaturu ispušnih plinova u naponski signal za računalo. Od računala prima signal od 5 V, a druga žica je uzemljena.

Primjer senzora temperature ispušnih plinova EGT:

Što je viša temperatura ispušnih plinova, manji je otpor uzemljenja, što rezultira višim naponom - obrnuto, što je niža temperatura, to je veći otpor, što rezultira nižim naponom. Ako motor detektira nizak napon, računalo će promijeniti vrijeme rada motora ili omjer goriva kako bi održala temperaturu unutar prihvatljivog raspona unutar pretvarača.

U dizelskom gorivu EGT se koristi za određivanje vremena regeneracije DPF -a (filtra čestica dizela) na temelju porasta temperature.

Ako je prilikom uklanjanja katalizatora instalirana cijev bez katalizatora, tada se u pravilu ne daje EGT ili, ako postoji, neće raditi ispravno bez protutlaka. Ovo će instalirati kôd.

simptomi

Lampica kontrolnog motora će se upaliti i računalo će postaviti kôd P2080. Nijedan drugi simptom neće biti lako prepoznati.

Mogući uzroci

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Provjerite ima li labavih ili korodiranih konektora ili stezaljki, koji su uobičajeni
• Puknute žice ili nedostatak izolacije mogu uzrokovati kratki spoj izravno na masu.
• Senzor možda nije u redu
• Catback ispušni sustav bez EGT instalacije.
• Moguće je, iako malo vjerojatno, da je računalo u kvaru.

P2080 Postupci popravka

• Podignite automobil i pronađite senzor. Za ovaj kôd odnosi se na senzor na red 1, koji je strana motora koja sadrži cilindar # 1. Nalazi se između ispušnog razvodnika i pretvarača ili, u slučaju dizelskog motora, uzvodno od čestica dizela Filter (DPF). Razlikuje se od senzora za kisik po tome što je to dvožilni utikač. Na vozilu s turbopunjačem, senzor će se nalaziti pored ulaza ispušnih plinova s ​​turbopunjačem.
• Provjerite ima li na konektorima nepravilnosti poput korozije ili labavih stezaljki. Nacrtajte pigtail do konektora i provjerite ga.
• Potražite znakove nedostatka izolacije ili izloženih žica koje bi mogle kratko spojiti na masu.
• Odvojite gornji konektor i uklonite EGT osjetnik. Provjerite otpor ohmmetrom. Provjerite oba terminala konektora. Dobar EGT će imati oko 150 ohma. Ako je otpor vrlo nizak - ispod 50 ohma, zamijenite senzor.
• Koristite sušilo za kosu ili toplinski pištolj i zagrijte senzor promatrajući ohmmetar. Otpor bi trebao padati dok se senzor zagrijava i rasti dok se hladi. Ako ne, zamijenite ga.
• Ako je u ovom trenutku sve bilo dobro, uključite ključ i izmjerite napon na kabelu sa strane motora. Priključak bi trebao imati 5 volti. Ako nije, zamijenite računalo.

Drugi razlog za postavljanje ovog koda je to što je katalizator zamijenjen sustavom povrata. U većini država ovo je nezakonit postupak koji se, ako se otkrije, kažnjava velikom novčanom kaznom. Preporučuje se provjera lokalnih i nacionalnih zakona u vezi s odlaganjem ovog sustava jer dopušta nekontrolirane emisije u atmosferu. Možda bi i uspjelo, ali svatko ima odgovornost učiniti svoj dio kako bi naša atmosfera bila čista za buduće generacije.

Dok se to ne popravi, kôd se može resetirati kupnjom otpornika za promjenu 2.2 ohma u bilo kojoj trgovini elektronike. Samo zbrinite EGT osjetnik i spojite otpornik na električni konektor na strani motora. Zamotajte ga trakom i računalo će provjeriti radi li EGT ispravno.

Povezane rasprave o DTC -u

• 2015 GLK250 P2080 ŠifraTeško mi je odrediti položaj senzora označen ovim kodom i potreban je ispravan senzor. Rečeno mi je "Sensor 1 Bank1" na skeneru, ali ima mnogo senzora. Moj poziv trgovcu Mercedesa pokazao je loš krug sa popisom senzora. Ovo je poziv EGT -u Sen ... 
• Identifikacijski kod BMW P2080 / P2084?Moj dizelski motor F2014 N30 '47 ima dva koda: P2.0 / P2080. Kodovi identificiraju senzore temperature ispušnih plinova 2084 i 1. Sumnjam da će oba senzora otkazati u isto vrijeme, pa sumnjam da problem leži na drugom mjestu. Sumnjam da je to EGR, ima li prijedloga? ... 
• Temperatura ispušnih plinova Nissan Rouge hibrid P2017 2080Imam upaljeno i isključeno svjetlo motora, već sam otišao kod trgovca da ga popravi, ali mi ga pošaljite jer ga moraju provjeriti trebaju li zamijeniti bilo koji dio, ali prošlo je skoro mjesec dana odlučio još. Moje pitanje je, koliko je ovo stanje ozbiljno? Također imam uključenu kameru za upravljanje ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2080?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2080, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.