P206F Ventil za podešavanje usisnog razvodnika (IMT) zaglavljen zatvorena banka 2

P206F Ventil za podešavanje usisnog razvodnika (IMT) zaglavljen zatvorena banka 2

OBD-II DTC podatkovni list

Ventil za podešavanje usisnog razvodnika (IMT) zaglavljen zatvorena banka 2

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i noviji). To može uključivati, ali nije ograničeno na, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Pohranjeni kod P206F znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio ventil za podešavanje usisnog razvodnika (IMT) koji je zaglavljen zatvoren za drugi red motora. Red 2 se odnosi na skupinu motora koja NE sadrži cilindar broj jedan.

Podešavanje usisnog razvodnika koristi se za ograničavanje i kontrolu usisnog zraka pri ulasku u pojedinačne otvore razdjelnika. IMT ne samo da regulira volumen usisanog zraka, već također stvara vrtložno kretanje. Ova dva čimbenika doprinose učinkovitijoj raspršivanju goriva. Svaki priključak usisnog razvodnika opremljen je metalnim poklopcem; ne razlikuje se mnogo od prigušnog ventila. Jedna osovina prolazi od jednog kraja razdjelnika (za svaki red motora) do drugog i kroz sredinu svakog otvora. Metalni amortizeri pričvršćeni su na osovinu koja će se (blago) okretati kako bi otvorila i zatvorila zaklopke.

IMT vratilo pokreće PCM. Neki sustavi koriste sustav elektroničkih super vakuumskih pokretača (ventila). Drugi sustavi koriste elektronički motor za pomicanje zaklopki. PCM šalje odgovarajući naponski signal, a IMT ventil otvara i zatvara ventile do željenog stupnja. PCM prati stvarni položaj ventila kako bi utvrdio radi li sustav ispravno.

Ako PCM otkrije da je IMT ventil zaglavljen zatvoren, pohranit će se kôd P206F, a lampica indikatora kvara (MIL) će zasvijetliti. Za osvjetljavanje MIL -a može biti potrebno više kvarova paljenja.

Primjer ventila za podešavanje usisnog razvodnika (IMT):

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Kvar IMT sustava može negativno utjecati na učinkovitost goriva i, u rijetkim slučajevima, dovesti do uvlačenja opreme u komoru za izgaranje. Uvjete koji su doveli do postojanosti koda P206F treba ukloniti što je prije moguće.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P206F mogu uključivati:

• Smanjena učinkovitost goriva
• Smanjena snaga motora
• Kodovi mršavih ili bogatih ispušnih plinova
• Ne mogu uopće biti nikakvi simptomi.

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Osiguranje ili otpuštanje IMT zaklopki
• Neispravan IMT pogon (ventil)
• Curenje vakuuma
• Prekid ili kratki spoj u ožičenju ili konektorima
• Pogreška programiranja PCM -a ili PCM -a

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P206F?

Za dijagnosticiranje koda P206F trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i izvor dijagnostičkih informacija specifičnih za vozilo.

Pomoću izvora informacija o vozilu možete pronaći Tehnički servisni bilten (TSB) koji odgovara godini, marki i modelu vašeg vozila; kao i zapreminu motora, otkrivene pohranjene kodove i simptome. Ako ga pronađete, može vam pružiti korisne dijagnostičke podatke.

Pomoću skenera (spojenog na dijagnostičku utičnicu vozila) dohvatite sve pohranjene kodove i povezane podatke o zamrznutom okviru. Preporučuje se da zapišete ove podatke prije brisanja kodova, a zatim testirate vozilo dok PCM ne uđe u način rada za spremanje ili dok se kôd ne obriše.

Ako PCM u ovom trenutku pređe u način rada spreman, kôd je isprekidan i dijagnosticiranje ga može biti mnogo teže. U ovom slučaju, uvjeti koji su pridonijeli zadržavanju koda možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti točna dijagnoza.

Ako se kôd odmah resetira, sljedeći dijagnostički korak od vas će zahtijevati da pretražite izvor informacija o vozilu radi dijagnostičkih blok dijagrama, spojeva, prednjih ploča konektora i postupaka / specifikacija ispitivanja komponenti.

Korak 1

Upotrijebite dijagnostički izvor vozila i DVOM za ispitivanje napona, mase i signalnih krugova na odgovarajućem IMT ventilu.

Korak 2

Pomoću DVOM -a testirajte odgovarajući IMT ventil prema specifikacijama proizvođača. Komponente koje ne prođu ispitivanje unutar najvećih dopuštenih parametara trebaju se smatrati neispravnima.

Korak 3

Ako je IMT ventil u funkciji, upotrijebite DVOM za ispitivanje ulaznih i izlaznih krugova s ​​ploče s osiguračima i PCM -a. Odspojite sve kontrolere prije korištenja DVOM -a za testiranje.

• Neispravni IMT ventili, poluge i čahure obično su u središtu kodova povezanih s IMT -om.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P206F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom pogreške P206F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.