P2033 EGT Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, red 1, osjetnik 2

P2033 EGT Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, red 1, osjetnik 2

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika osjetnika temperature ispušnih plinova 1, osjetnik 2, visok

Što to znači?

Ovo je generički kod prijenosa što znači da pokriva sve marke / modele od 1996. nadalje. Međutim, određeni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) P2033 odnosi se na stanje osjetnika EGT (temperatura ispušnih plinova) koji se nalazi u "gornjoj" cijevi prije katalizatora. Njegova jedina životna svrha je zaštititi sondu od oštećenja uslijed pretjerane topline. Ovaj kod označava da je krug u stanju visokog napona.

Kôd P2032 je sličan kod koji označava da krug prikazuje "nizak" napon. Oba se odnose na stanje senzora i korekcija je ista za oba. Ovaj DTC P2033 je za red #1 (što je strana motora na kojoj se nalazi cilindar #1). DTC P2036 je u osnovi identičan, ali je za red 2.

Senzor EGT nalazi se na najnovijim modelima benzinskih ili dizelskih motora. To nije ništa drugo do otpornik osjetljiv na temperaturu koji pretvara temperaturu ispušnih plinova u naponski signal za računalo. Od računala prima signal od 5 V, a druga žica je uzemljena.

Što je viša temperatura ispušnih plinova, manji je otpor uzemljenja, što rezultira višim naponom - obrnuto, što je niža temperatura, to je veći otpor, što rezultira nižim naponom. Ako motor otkrije visoki napon, računalo će promijeniti vrijeme rada motora ili omjer goriva kako bi održala temperaturu unutar prihvatljivog raspona unutar pretvarača.

U dizelskim motorima EGT se koristi za određivanje vremena regeneracije PDF -a (filtra čestica dizela) na temelju porasta temperature.

Ako je prilikom uklanjanja katalizatora instalirana cijev bez katalizatora, tada se u pravilu ne daje EGT ili, ako postoji, neće raditi ispravno bez protutlaka. Ovo će instalirati kôd.

Primjer senzora temperature ispušnih plinova EGT:

simptomi

Lampica kontrolnog motora će se upaliti i računalo će postaviti kôd P2033. Nijedan drugi simptom neće biti lako prepoznati.

Mogući uzroci

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Provjerite ima li labavih ili korodiranih konektora ili stezaljki, koji su uobičajeni
• Puknute žice ili nedostatak izolacije mogu uzrokovati kratki spoj izravno na masu.
• Senzor možda nije u redu
• Catback ispušni sustav bez EGT instalacije.
• Moguće je, iako malo vjerojatno, da je računalo u kvaru.

P2033 Postupci popravka

• Podignite automobil i pronađite senzor. Nalazi se između ispušnog razvodnika i pretvarača ili, u slučaju dizelskog motora, ispred filtra za čestice dizela (DPF). Razlikuje se od senzora za kisik po tome što je to dvožilni utikač. Na vozilu s turbopunjačem senzor će se nalaziti pored ulaza ispušnih plinova s ​​turbopunjačem.
• Provjerite ima li na konektorima nepravilnosti poput korozije ili labavih stezaljki. Nacrtajte pigtail do konektora i provjerite ga.
• Potražite znakove nedostatka izolacije ili izloženih žica koje bi mogle kratko spojiti na masu.
• Odvojite gornji konektor i uklonite EGT osjetnik. Provjerite otpor ohmmetrom. Provjerite oba terminala konektora. Dobar EGT će imati oko 150 ohma. Ako je otpor vrlo nizak - ispod 50 ohma, zamijenite senzor.
• Koristite sušilo za kosu ili toplinski pištolj i zagrijte senzor promatrajući ohmmetar. Otpor bi trebao padati dok se senzor zagrijava i rasti dok se hladi. Ako ne, zamijenite ga.
• Ako je u ovom trenutku sve bilo dobro, uključite ključ i izmjerite napon na kabelu sa strane motora. Priključak bi trebao imati 5 volti. Ako nije, zamijenite računalo.

Drugi razlog za postavljanje ovog koda je to što je katalizator zamijenjen sustavom povrata. U većini država ovo je nezakonit postupak koji se, ako se otkrije, kažnjava velikom novčanom kaznom. Preporučuje se provjera lokalnih i nacionalnih zakona u vezi s odlaganjem ovog sustava jer dopušta nekontrolirane emisije u atmosferu. Možda bi i uspjelo, ali svatko ima odgovornost učiniti svoj dio kako bi naša atmosfera bila čista za buduće generacije.

Dok se to ne popravi, kôd se može resetirati kupnjom otpornika za promjenu 2.2 ohma u bilo kojoj trgovini elektronike. Samo zbrinite EGT osjetnik i spojite otpornik na električni konektor na strani motora. Zamotajte ga trakom i računalo će provjeriti radi li EGT ispravno.

Povezane rasprave o DTC -u

• Mercedes MB S600L P2033 i P2318 kodi V12Imate MB S600L V12 Biturbo 2004 s kodovima P2033 i P2318. Odjednom je izgubio snagu i nije pao. Nema lampice upozorenja za motor. Nakon gašenja motora i ponovnog pokretanja sve je u redu ... 2 minute ili 2 dana. Ne znam jesam li u pravu, ali i to je malo "nervozno na gasu", nervozno. Da li je neko imao isto ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Volti od računala do EGT testaBok, moj auto je Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel, imam dtc P2033 i P2084 prije kupnje novog EGTS 2 senzora, želim provjeriti stari EGT i provjeriti postoji li kontinuitet napajanja od ECU do EGT. Prema onome što sam pročitao, mogu testirati EGT mjerenjem otpora EGT-a kada je vruć trebao biti niske rezolucije. kad je hladno u visokoj rezoluciji... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2033?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2033, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.