P2018 Osjetnik položaja prekidača usisnog razvodnika / prekidač 1

P2018 Osjetnik položaja prekidača usisnog razvodnika / prekidač 1

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost osjetnika položaja rotora usisnog razvodnika / sklopa sklopa 1

Što to znači?

Ovaj opći DTC pogonski sklop / motor uobičajeno se primjenjuje na motore s ubrizgavanjem goriva većine proizvođača od 2003.

Ti proizvođači uključuju, ali nisu ograničeni na, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan i Infiniti.

Ovaj kôd se uglavnom bavi vrijednošću koju osigurava ventil / osjetnik protoka usisnog razvodnika, koji se također naziva IMRC ventil / osjetnik (obično se nalazi na jednom kraju usisnog razvodnika), što pomaže PCM -u vozila da prati količinu zraka. dopušteno u motoru pri različitim brzinama. Ovaj je kod postavljen za red 1, grupu cilindara koja uključuje cilindar broj 1. To može biti mehanička ili električna greška, ovisno o proizvođaču vozila i sustavu goriva.

Koraci rješavanja problema mogu se razlikovati ovisno o marki, sustavu goriva i tipu položaja / osjetnika položaja usisnog razvodnika (IMRC) i boja žice.

simptomi

Simptomi koda motora P2018 mogu uključivati:

• Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli
• Nedostatak snage
• Slučajni propusti
• Loša potrošnja goriva

Razlozi

Obično su razlozi za postavljanje ovog koda sljedeći:

• Zaglavljen / neispravan regulator gasa / tijelo
• Zaglavljen / neispravan IMRC ventil
• Neispravan aktuator / IMRC osjetnik
• Rijetko - neispravan upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) (zahtijeva programiranje nakon zamjene)

Dijagnostički koraci i informacije o popravku

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Najčešći neispravni predmeti (i najčešće pogrešno dijagnosticirani) u ovim sustavima su: IMRC vakuumski solenoidi, budući da se ugljik nakuplja u odjeljku za ventilaciju i sprječava njihovu pravilnu ventilaciju, ako uopće postoji, i drugo, ploče IMRC lijepe se / lijepe od - za naslage ugljika oko njih.

Prvo potražite druge dijagnostičke kodove kvara (DTC). Ako je bilo što od ovoga povezano sa sustavom usisa / motora, prvo ih dijagnosticirajte. Poznato je da se pogrešna dijagnoza javlja ako tehničar dijagnosticira ovaj kôd prije nego što se bilo koji kôd sustava koji se odnosi na usis / performanse motora temeljito dijagnosticira i odbaci. Provjerite ima li curenja na ulazu ili na izlazu. Curenje usisa ili curenje iz vakuuma iscrpit će motor. Curenje ispušnih plinova s ​​osjetnika omjera zrak-gorivo / kisik (AFR / O2) ostavlja dojam motora sa sagorijevanjem.

Sljedeći korak u ovom procesu je pronaći IMRC ventil / senzor na vašem vozilu. Nakon otkrivanja, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, ogrebotine ili rastopljene plastične konektore. Odvojite konektore i pažljivo pogledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pazite da nisu izgorjeli ili zahrđali. Ako ste u nedoumici, kupite električno sredstvo za čišćenje kontakata u bilo kojoj trgovini dijelova ako je potrebno čišćenje terminala. Ako to nije moguće, upotrijebite alkohol za trljanje i malu plastičnu četkicu sa čekinjama (istrošena četkica za zube) za njihovo četkanje. Ostavite ih da se osuše na zraku nakon čišćenja. Napunite šupljinu konektora dielektričnim silikonskim spojem (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i ponovno sastavite.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kôd vrati, morat ćemo provjeriti signale napona ventila / senzora IMRC -a koji dolaze i iz PCM -a. Pratite napon IMRC osjetnika na alatu za ispitivanje. Ako nema dostupnog alata za ispitivanje, provjerite signal s IMRC osjetnika digitalnim volt ohmsmetrom (DVOM). Kad je senzor spojen, crvena žica voltmetra mora biti spojena na signalnu žicu IMRC osjetnika, a crna žica voltmetra mora biti spojena na masu. Pokrenite motor i provjerite ulaz IMRC osjetnika. Kliknite na gas. S povećanjem brzine motora signal senzora IMRC -a trebao bi se promijeniti. Provjerite specifikacije proizvođača jer može postojati tablica koja vas obavještava koliki bi napon trebao biti pri određenom broju okretaja u minuti.

Ako ovaj test ne uspije, morat ćete se pobrinuti da se IMRC ventil pomakne i da se ne zalijepi ili zaglavi u usisnom razvodniku. Uklonite IMRC osjetnik / aktuator i uhvatite iglu ili polugu koja pomiče ploče / ventile u usisnom razvodniku. Imajte na umu da na njih može biti pričvršćena jaka povratna opruga pa mogu osjetiti napetost pri zakretanju. Prilikom okretanja ploča / ventila provjerite ima li spojeva / curenja. Ako je tako, morat ćete ih zamijeniti, a to obično znači da ćete morati zamijeniti cijeli usisni razvodnik. Bolje je povjeriti ovaj zadatak profesionalcima.

Ako se IMRC ploče / ventili okreću bez vezivanja ili pretjeranog olabavljenja, to ukazuje na potrebu zamjene IMRC osjetnika / aktuatora i ponovnog testiranja.

Opet se ne može dovoljno naglasiti da se svi drugi kodovi moraju dijagnosticirati prije toga, jer problemi koji uzrokuju postavljanje drugih kodova također mogu uzrokovati postavljanje ovog koda. Također se ne može dovoljno naglasiti da bi nakon što su obavljena prva ili dva dijagnostička koraka, a problem nije očit, bilo pametno odlučiti se posavjetovati se s automobilskim stručnjakom u vezi popravka vašeg vozila jer većina popravki od tada nadalje zahtijeva uklanjanje i zamjena usisnog razvodnika kako biste ispravno ispravili ovaj kôd i problem s performansama motora.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2018?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2018, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.