P2003 Učinkovitost filtra za čestice dizela ispod praga B2

P2003 Učinkovitost filtra za čestice dizela ispod praga B2

OBD-II DTC podatkovni list

Učinkovitost filtera čestica dizela ispod praga, red 2

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je prijenosni kôd. Smatra se univerzalnim jer se odnosi na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se posebni koraci popravka mogu neznatno razlikovati ovisno o modelu.

DTC se odnosi na uređaj za kontrolu emisije koji se naziva filter čestica. Instaliran na dizel motorima 2007. i kasnije, uklanja čađu iz ispušnih plinova. Ovaj ćete DTC najvjerojatnije vidjeti na dizelskim kamionima Dodge, Ford, Chevrolet ili GMC, ali može raditi i na drugim dizelskim vozilima kao što su VW, Vauxhall, Audi, Lexus itd.

DPF - filter čestica dizela - ima oblik katalizatora i nalazi se u ispušnom sustavu. Unutra je matrica spojeva koji prekrivaju prolaze kao što su kordierit, silicijev karbid i metalna vlakna. Učinkovitost uklanjanja čađe je 98%.

Izrezana fotografija filtra za čestice (DPF):

DPF stvara blagi protutlak tijekom rada. ECU automobila - računalo - ima povratne senzore tlaka na filteru čestica za kontrolu njegovog rada. Ako iz bilo kojeg razloga - za dva ciklusa rada - detektira odstupanje unutar raspona tlaka, postavlja kod P2003 koji ukazuje na grešku.

Ne brinite, ovi uređaji imaju regenerativnu sposobnost spaljivanja nakupljene čađe i vraćanja u normalan rad. Traju dugo.

Kada se to dogodi, svjetla će se ugasiti i kod će se izbrisati. Zato se i zove programski kod - ukazuje na kvar u "stvarnom vremenu" i briše ga čim se kvar popravi. Tvrdi kod ostaje dok se popravak ne završi i kod se ručno ukloni pomoću skenera.

Sva vozila zahtijevaju uređaj za uklanjanje dušikovih oksida ispuštenih u atmosferu, koji inače ne bi bili prisutni i koji su štetni za vaše zdravlje, ali i za atmosferu. Katalizator smanjuje emisije iz benzinskih motora. S druge strane, dizeli su problematičniji.

Budući da se toplina superkomprimiranog goriva koristi za spontano sagorijevanje, temperatura u glavama cilindara je vrlo visoka, što stvara ozbiljno tlo za razmnožavanje dušikovih oksida. NOx nastaje pri ekstremno visokim temperaturama. Inženjeri su znali da trebaju koristiti EGR - recirkulaciju ispušnih plinova - za razrjeđivanje ulaznog goriva kako bi se snizile temperature glave i smanjile emisije NOx. Problem je bio u tome što je temperatura ispušnih plinova dizela bila previsoka i samo je pogoršala problem.

To su popravili korištenjem rashladne tekućine motora za hlađenje motornog ulja i EGR cijevi za održavanje temperature glave cilindra ispod one potrebne za stvaranje NOx. Djelovalo je prilično dobro. DPF je posljednja linija obrane od emisija eliminacijom čađe.

BILJEŠKA. Ovaj DTC P2003 isti je kao P2002, ali P2003 se odnosi na red 2, koja je strana motora koja nema cilindar # 1.

simptomi

Simptomi koda greške P2003 mogu uključivati:

• Do smanjenja potrošnje goriva dolazi kada sustav upravljanja motorom pokuša povisiti temperaturu ispušnih plinova kako bi spalio višak čađe u DPF -u.
• Lampica kontrolnog motora s kodom P2003 će zasvijetliti. Svjetlo može ostati upaljeno ili povremeno svijetliti tijekom regeneracije DPF -a. Motor će biti spor pri ubrzavanju.
• Motorno ulje će se razrijediti zbog ECM -a koji pokušavaju povisiti temperaturu motora. Neki automobili su malo ispred vremena ubrizgavanja goriva nakon gornjeg središnjeg dijela kako bi sagorjeli malu količinu goriva kako bi podigli temperaturu ispušnih plinova. Dio ovog goriva ulazi u kućište radilice. Kad ECM utvrdi potrebu za regeneracijom DPF -a, vijek trajanja ulja značajno se smanjuje.
• Ako DPF nije izbrisan, ECU će se vratiti u „Limp Home Mode“ dok se situacija ne popravi.

Mogući uzroci

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Ovaj će kod uzrokovati previše malu brzinu. Za izgaranje čađe u DPF -u potrebna je toplina u rasponu od 500 ° C do 600 ° C. Čak i uz napore ECU -a da kontrolira motor, teško mu je generirati dovoljno topline za čišćenje DPF -a pri niskim okretajima motora.
• Curenje zraka ispred DPF -a promijenit će očitanje senzora, što će rezultirati kodom
• Neispravne strategije ili komponente ECU -a sprječavaju pravilnu regeneraciju.
• Gorivo s visokim udjelom sumpora brzo začepljuje DPF
• Neki dodatni proizvodi i izmjene performansi
• Prljavi element filtra zraka
• Oštećen DPF

Dijagnostički koraci i moguća rješenja

Rješenja su donekle ograničena jer DPF nije neispravan, već je samo privremeno začepljen česticama čađe. Ako svjetlo svijetli i postavljen je kôd P2003, slijedite postupak rješavanja problema počevši s vizualnim pregledom.

Pregledajte DPF na bloku # 2 ima li labavih spojeva na strani motora gdje se pričvršćuje na ispušnu cijev.

Vizualno pregledajte DPF prednje i stražnje pretvarače diferencijalnog tlaka (blok 2). Potražite izgorjele žice, labave ili korodirane konektore. Odvojite konektore i potražite savijene ili korodirane igle. Pazite da žice senzora ne dodiruju DPF. Pokrenite utovarivač i potražite curenje na stroju ili oko njega.

Ako je s gornjim koracima sve u redu, vozite kamion otprilike 30 minuta pri brzinama na autocesti kako biste podigli temperaturu ispušnih plinova dovoljno visoko da regenerira DPF. Osobno sam otkrio da rad motora u praznom hodu pri 1400 o / min oko 20 minuta daje iste rezultate.

Ako problem i dalje postoji nakon vožnje brzinom na autocesti, najbolje ga odnesite u trgovinu i zamolite ga da ga stavi na dijagnostičko računalo poput Tech II. Nije skupo i mogu nadzirati senzore i ECU -e u stvarnom vremenu. Mogu vidjeti signale sa senzora i provjeriti pokušava li se ECU zapravo regenerirati. Loši dio brzo izlazi na vidjelo.

Ako se uglavnom vozite gradom i to je problem koji se ponavlja, postoji drugo rješenje. Većina trgovina može reprogramirati vaše računalo kako bi spriječilo proces regeneracije u nekoliko sekundi. Zatim izbrišite PDF i zamijenite ga ravnom cijevi (ako je to dopušteno u vašoj nadležnosti). Problem je riješen. Ipak, ne bacajte DPF, on košta mnogo novca ako ga prodate ili vam je potreban u budućnosti.

BILJEŠKA. Određene izmjene, poput kompleta za dovod hladnog zraka (CAI) ili kompleta za ispuh, mogu pokrenuti ovaj kod, a također mogu utjecati na jamstvo proizvođača. Ako imate takvu izmjenu i ovaj kôd, vratite zamjenski dio na mjesto i provjerite nestaje li kôd. Ili pokušajte kontaktirati proizvođača kompleta za savjet da vidite je li to poznat problem.

Povezane rasprave o DTC -u

• Kôd pogreške P2003 za Nissan Altima 2007 3.5Moj je nissan altima 2007 3.5 SE. Pokazao je servisni znak motora i kad sam razgovarao s mehaničarom, pojavio se greška P2003. Ali kaže da je čudno dobiti taj kod za benzinski auto. Trebam pomoć da saznam što je to. 🙄:rol:… 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2003?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2003, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.