P2002 Učinkovitost filtra za čestice dizela ispod praga B1

DTC P2002 - OBD-II lista podataka

Učinkovitost filtera čestica dizela ispod praga, red 1

DTC P2002 povezan je s filtrom čestica dizela, koji pomaže eliminirati tamnu čađu koja prirodno nastoji izaći iz ispušne cijevi.

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je prijenosni kôd. Smatra se univerzalnim jer se odnosi na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se posebni koraci popravka mogu neznatno razlikovati ovisno o modelu.

DTC P2002 Učinkovitost filtra za čestice dizela ispod praga odnosi se na uređaj za kontrolu emisije. Instaliran na dizel motorima 2007. i kasnije, uklanja čađu iz ispušnih plinova. Ovaj ćete DTC najvjerojatnije vidjeti na dizelskim kamionima Dodge, Ford, Chevrolet ili GMC, ali može raditi i na drugim dizelskim vozilima kao što su VW, Vauxhall, Audi, Lexus itd.

DPF - filter čestica dizela - ima oblik katalizatora i nalazi se u ispušnom sustavu. Unutra je matrica spojeva koji prekrivaju prolaze kao što su kordierit, silicijev karbid i metalna vlakna. Učinkovitost uklanjanja čađe je 98%.

Izrezana fotografija filtra za čestice (DPF):

DPF stvara blagi protutlak tijekom rada. ECU automobila - računalo - ima povratne senzore tlaka na filteru čestica za kontrolu njegovog rada. Ako iz bilo kojeg razloga - za dva ciklusa rada - detektira odstupanje unutar raspona tlaka, postavlja kod P2002 koji ukazuje na grešku.

Ne brinite, ovi uređaji imaju regenerativnu sposobnost spaljivanja nakupljene čađe i vraćanja u normalan rad. Traju dugo.

Kada se to dogodi, svjetla će se ugasiti i kod će se izbrisati. Zato se i zove programski kod - ukazuje na kvar u "stvarnom vremenu" i briše ga čim se kvar popravi. Tvrdi kod ostaje dok se popravak ne završi i kod se ručno ukloni pomoću skenera.

Sva vozila zahtijevaju uređaj za uklanjanje dušikovih oksida ispuštenih u atmosferu, koji inače ne bi bili prisutni i koji su štetni za vaše zdravlje, ali i za atmosferu. Katalizator smanjuje emisije iz benzinskih motora. S druge strane, dizeli su problematičniji.

Budući da se toplina superkomprimiranog goriva koristi za spontano sagorijevanje, temperatura u glavama cilindara je vrlo visoka, što stvara ozbiljno tlo za razmnožavanje dušikovih oksida. NOx nastaje pri ekstremno visokim temperaturama. Inženjeri su znali da trebaju koristiti EGR - recirkulaciju ispušnih plinova - za razrjeđivanje ulaznog goriva kako bi se snizile temperature glave i smanjile emisije NOx. Problem je bio u tome što je temperatura ispušnih plinova dizela bila previsoka i samo je pogoršala problem.

To su popravili korištenjem rashladne tekućine motora za hlađenje motornog ulja i EGR cijevi za održavanje temperature glave cilindra ispod one potrebne za stvaranje NOx. Djelovalo je prilično dobro. DPF je posljednja linija obrane od emisija eliminacijom čađe.

BILJEŠKA. Ovaj DTC P2002 isti je kao P2003, međutim P2002 se odnosi na red 1, bočnu stranu motora koja sadrži cilindar # 1.

Simptomi koda P2002 mogu uključivati:

Simptomi koda greške P2002 mogu uključivati:

• Do smanjenja potrošnje goriva dolazi kada sustav upravljanja motorom pokuša povisiti temperaturu ispušnih plinova kako bi spalio višak čađe u DPF -u.
• Lampica kontrolnog motora s kodom P2002 će zasvijetliti. Svjetlo može ostati upaljeno ili povremeno svijetliti tijekom regeneracije DPF -a. Motor će biti spor pri ubrzavanju.
• Motorno ulje će se razrijediti zbog ECM -a koji pokušavaju povisiti temperaturu motora. Neki automobili su malo ispred vremena ubrizgavanja goriva nakon gornjeg središnjeg dijela kako bi sagorjeli malu količinu goriva kako bi podigli temperaturu ispušnih plinova. Dio ovog goriva ulazi u kućište radilice. Kad ECM utvrdi potrebu za regeneracijom DPF -a, vijek trajanja ulja značajno se smanjuje.
• Ako DPF nije izbrisan, ECU će se vratiti u „Limp Home Mode“ dok se situacija ne popravi.

Mogući uzroci P2002

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Ovaj će kod uzrokovati previše malu brzinu. Za izgaranje čađe u DPF -u potrebna je toplina u rasponu od 500 ° C do 600 ° C. Čak i uz napore ECU -a da kontrolira motor, teško mu je generirati dovoljno topline za čišćenje DPF -a pri niskim okretajima motora.
• Curenje zraka ispred DPF -a promijenit će očitanje senzora, što će rezultirati kodom
• Neispravne strategije ili komponente ECU -a sprječavaju pravilnu regeneraciju.
• Gorivo s visokim udjelom sumpora brzo začepljuje DPF
• Neki dodatni proizvodi i izmjene performansi
• Prljavi element filtra zraka
• Oštećen DPF

Dijagnostički koraci i moguća rješenja

Rješenja su donekle ograničena jer DPF nije neispravan, već je samo privremeno začepljen česticama čađe. Ako svjetlo svijetli i postavljen je kôd P2002, slijedite postupak rješavanja problema počevši s vizualnim pregledom.

Pregledajte DPF na bloku # 1 ima li labavih spojeva na strani motora gdje se pričvršćuje na ispušnu cijev.

Vizualno pregledajte DPF prednje i stražnje pretvarače diferencijalnog tlaka (blok 1). Potražite izgorjele žice, labave ili korodirane konektore. Odvojite konektore i potražite savijene ili korodirane igle. Pazite da žice senzora ne dodiruju DPF. Pokrenite utovarivač i potražite curenje na stroju ili oko njega.

Ako je s gornjim koracima sve u redu, vozite kamion otprilike 30 minuta pri brzinama na autocesti kako biste podigli temperaturu ispušnih plinova dovoljno visoko da regenerira DPF. Osobno sam otkrio da rad motora u praznom hodu pri 1400 o / min oko 20 minuta daje iste rezultate.

Ako problem i dalje postoji nakon vožnje brzinom na autocesti, najbolje ga odnesite u trgovinu i zamolite ga da ga stavi na dijagnostičko računalo poput Tech II. Nije skupo i mogu nadzirati senzore i ECU -e u stvarnom vremenu. Mogu vidjeti signale sa senzora i provjeriti pokušava li se ECU zapravo regenerirati. Loši dio brzo izlazi na vidjelo.

Ako se uglavnom vozite gradom i to je problem koji se ponavlja, postoji drugo rješenje. Većina trgovina može reprogramirati vaše računalo kako bi spriječilo proces regeneracije u nekoliko sekundi. Zatim izbrišite PDF i zamijenite ga ravnom cijevi (ako je to dopušteno u vašoj nadležnosti). Problem je riješen. Ipak, ne bacajte DPF, on košta mnogo novca ako ga prodate ili vam je potreban u budućnosti.

BILJEŠKA. Određene izmjene, poput kompleta za dovod hladnog zraka (CAI) ili kompleta za ispuh, mogu pokrenuti ovaj kod, a također mogu utjecati na jamstvo proizvođača. Ako imate takvu izmjenu i ovaj kôd, vratite zamjenski dio na mjesto i provjerite nestaje li kôd. Ili pokušajte kontaktirati proizvođača kompleta za savjet da vidite je li to poznat problem.

KAKO SE MEHANIČAR ​​DIJAGNOSTIČKI ŠIFRIRA P2002?

Kada radite s P2002, prvi korak je vizualni pregled filtra čestica i osjetnika protutlaka, kao i odgovarajućeg ožičenja. Vaš mehaničar će zatim ispitati vozilo pomoću povezanog OBD-II skenera kako bi iscrtao očitanje senzora protutlaka. Ako se čini da skupina 1 šalje signale koji se razlikuju od skupine 2, možda će biti potrebno dodatno rješavanje problema sa senzorom prije nego se odluči zamijeniti filtar čestica.

ČESTE POGREŠKE PRILIKOM DIJAGNOSTICIRANJA KOD P2002

Gorivo loše kvalitete često može privremeno oštetiti filtar dizelskih čestica. Zato je važno isprobati vožnju pri velikim brzinama kako biste pokušali očistiti filtar prije mijenjanja dijelova.

KOLIKO JE ŠIFRA P2002 OZBILJAN?

Ako se P2002 ostavi uključen dulje vrijeme, ponekad računalo motora može prijeći u hitni način rada. To ograničava najveću brzinu i smanjuje snagu motora radi zaštite unutarnjih komponenti prijenosa.

KOJIM SE POPRAVCIMA MOŽE POPRAVITI KOD P2002?

Najčešći popravak P2002 je sljedeći:

• Uklanjanje filtra čestica dizela
• promijeniti dizel
• Zamjena filtra čestica dizela
• Zamjena senzora protutlaka

DODATNI KOMENTARI NA ŠIFRU P2002 NA RAZMATRANJE

Diesel filteri za čestice nisu bili naširoko korišteni sve do sredine 2000-ih, tako da ako je vaš dizelski automobil stariji, možda neće naići na P2002.

Zašto se aktivira greška P2002 DPF učinkovitost ispod praga, Audi, VW, Seat, Škoda, Euro 6.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2002?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2002, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.