P06B6 Učinkovitost procesora osjetnika kucanja modula unutarnje kontrole 1

P06B6 Učinkovitost procesora osjetnika kucanja modula unutarnje kontrole 1

OBD-II DTC podatkovni list

Performanse procesora 1 senzora kucanja unutarnjeg upravljačkog modula

Što to znači?

Ovaj opći kôd dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazdu, BMW, Peugeot itd.

Kad se kod P06B6 nastavi pojavljivati, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio unutarnju pogrešku u performansama procesora s posebnim krugom osjetnika kucanja (označen s 1). Drugi regulatori također mogu otkriti unutarnju pogrešku performansi PCM -a (sa krugom osjetnika kucanja) i uzrokovati spremanje P06B6.

Senzor kucanja obično se uvija direktno u blok cilindra. Ovo je piezoelektrični senzor. Položaj osjetnika kucanja razlikovat će se od proizvođača do proizvođača, ali većina se nalazi na bočnim stranama bloka (između čepova protiv mraza vodene jakne) ili u udubljenju ispod usisnog razvodnika. Senzori kucanja koji se nalaze na stranama bloka cilindra često se uvijaju izravno u prolaze rashladne tekućine motora. Kad je motor zagrijan i sustav hlađenja motora je pod tlakom, uklanjanje ovih senzora može uzrokovati ozbiljne opekline od vruće rashladne tekućine. Prije uklanjanja bilo kakvog senzora kucanja, ostavite motor da se ohladi i uvijek pravilno odložite rashladnu tekućinu. 

Senzor kucanja temelji se na piezoelektrično osjetljivom kristalu. Kad se trese ili vibrira, piezoelektrični kristal stvara mali napon. Budući da je upravljački krug osjetnika kucanja obično jednožilni, napon generiran vibracijom PCM prepoznaje kao buku ili vibraciju motora. Sila vibracija na koju piezoelektrični kristal (unutar osjetnika kucanja) nailazi određuje razinu napona stvorenog u krugu.

Ako PCM otkrije razinu napona osjetnika kucanja koja ukazuje na kucanje motora ili jako kucanje iskre; to može usporiti vrijeme paljenja i kontrolni kod osjetnika kucanja može se pohraniti.

Senzor kucanja uvijek stvara vrlo nizak napon dok motor radi. To je zato što su blage vibracije neizbježne, bez obzira na to koliko motor radi glatko.

Procesori za nadzor unutarnjih upravljačkih modula odgovorni su za različite funkcije samotestiranja kontrolera i ukupnu odgovornost modula unutarnje kontrole. Ulazi i izlazi osjetnika kucanja sami se provjeravaju i kontinuirano nadziru PCM i drugi relevantni kontroleri. Modul za upravljanje mjenjačem (TCM), modul za kontrolu proklizavanja (TCSM) i drugi kontroleri također stupaju u interakciju sa sustavom osjetnika kucanja.

Kad god je kontakt uključen i PCM je pod naponom, pokreće se samotestiranje sustava osjetnika kucanja. Osim što vrši samotestiranje na unutarnjem kontroleru, mreža kontrolera (CAN) također uspoređuje signale iz svakog pojedinog modula kako bi se osiguralo da svaki kontroler radi kako se očekuje. Ti se testovi izvode istovremeno.

Ako PCM otkrije unutarnju neusklađenost u procesoru osjetnika kucanja, pohranit će se kôd P06B6, a lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Osim toga, ako PCM otkrije problem između bilo kojeg upravljačkog sklopa koji ukazuje na unutarnju sistemsku grešku u osjetniku kucanja, spremit će se kôd P06B6, a lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Za osvjetljavanje MIL -a može biti potrebno nekoliko ciklusa kvara, ovisno o uočenoj ozbiljnosti kvara.

Primjer PKM fotografije:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Kodovi procesora internog upravljačkog modula klasificiraju se kao teški. Pohranjeni kod P06B6 može uzrokovati različite probleme pri rukovanju.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P06B6 mogu uključivati:

• Glasni zvukovi motora
• Smanjena učinkovitost goriva
• Razni simptomi upravljanja vozilom
• Ostali pohranjeni dijagnostički kodovi problema

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Pogreška programiranja PCM -a ili PCM -a
• Neispravan osjetnik kucanja
• Neispravno ožičenje i / ili konektori osjetnika kucanja
• Neispravan relej napajanja regulatora ili pregoreli osigurač
• Prekid ili kratki spoj u krugu ili konektorima u kabelskom svežnju
• Nedovoljno uzemljenje upravljačkog modula

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P06B6?

Čak i za najiskusnijeg i dobro opremljenog profesionalnog tehničara dijagnosticiranje koda P06B6 može biti izazov. Postoji i problem reprogramiranja. Bez potrebne opreme za reprogramiranje neće biti moguće zamijeniti neispravan regulator i izvršiti uspješan popravak.

Ako postoje kodovi napajanja ECM / PCM -a, očito ih je potrebno ispraviti prije pokušaja dijagnosticiranja P06B6.

Postoje neki preliminarni testovi koji se mogu provesti prije nego se bilo koji regulator proglasi neispravnim. Trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt-ohmmetar (DVOM) i izvor pouzdanih informacija o vozilu.

Spojite skener na dijagnostički priključak vozila i nabavite sve pohranjene kodove i zamrznite podatke okvira. Ove ćete podatke htjeti zapisati samo u slučaju da se kôd isprekida. Nakon snimanja svih relevantnih podataka, izbrišite kodove i testirajte vozilo dok se kôd ne obriše ili PCM ne uđe u način rada spreman. Ako PCM uđe u način rada spreman, kôd je isprekidan i teže ga je dijagnosticirati. Stanje koje je dovelo do postojanosti P06B6 može se čak pogoršati prije postavljanja dijagnoze. Ako se kôd poništi, nastavite s ovim kratkim popisom predtestova.

Kada pokušavate dijagnosticirati P06B6, informacije mogu biti vaš najbolji alat. Pretražite izvor informacija o vozilu za biltene tehničke službe (TSB -ove) koji odgovaraju uskladištenom kodu, vozilu (godina, marka, model i motor) i prikazanim simptomima. Ako pronađete ispravan TSB, može vam pružiti dijagnostičke podatke koji će vam u velikoj mjeri pomoći.

Upotrijebite izvor podataka o vozilu za dobivanje prikaza konektora, isječaka konektora, lokatora komponenti, shema ožičenja i dijagnostičkih blok dijagrama relevantnih za kôd i vozilo u pitanju.

Pomoću DVOM -a provjerite osigurače i releje napajanja regulatora. Provjerite i po potrebi zamijenite pregorele osigurače. Osigurače treba provjeriti s opterećenim krugom.

Ako svi osigurači i releji ispravno rade, potrebno je izvršiti vizualni pregled ožičenja i kabelskih svežnja povezanih s regulatorom. Također ćete htjeti provjeriti spojeve šasije i uzemljenja motora. Upotrijebite izvor podataka o vozilu za dobivanje mjesta uzemljenja za pridružene krugove. Provjerite integritet tla pomoću DVOM -a.

Vizualno pregledajte kontrolere sustava radi oštećenja uzrokovanih vodom, toplinom ili sudarima. Svaki regulator oštećen, osobito vodom, smatra se neispravnim.

Ako su krugovi napajanja i uzemljenja regulatora netaknuti, posumnjajte na neispravan regulator ili grešku u programiranju regulatora. Zamjena kontrolera zahtijevat će ponovno programiranje. U nekim slučajevima možete kupiti reprogramirane kontrolere na prodajnom tržištu. Druga vozila / kontrolori zahtijevaju reprogramiranje na vozilu, što se može učiniti samo putem zastupstva ili drugog kvalificiranog izvora.

• Za razliku od većine drugih kodova, P06B6 je vjerojatno uzrokovan neispravnim upravljačem ili greškom u programiranju kontrolera.
• Provjerite kontinuitet uzemljenja sustava spajanjem negativnog ispitnog voda DVOM -a na masu, a pozitivnog ispitnog voda na napon baterije.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P06B6?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P06B6, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.