P060F Unutarnji modul za kontrolu temperature rashladne tekućine

P060F Unutarnji modul za kontrolu temperature rashladne tekućine

OBD-II DTC podatkovni list

Karakteristike temperature rashladne tekućine unutarnjeg upravljačkog modula

Što to znači?

Ovaj generički dijagnostički kod kvara pogonskog sklopa (DTC) se obično primjenjuje na mnoga OBD-II vozila. To može uključivati, ali nije ograničeno na Mazdu, Ford, Hondu, Chevrolet, Jeep, Dodge, itd.

Kad se kod P060F i dalje pojavljuje, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio unutarnju pogrešku u radu u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine (ECT). Drugi regulatori također mogu otkriti unutarnju pogrešku performansi PCM -a (u krugu osjetnika ECT) i pridonijeti održavanju P060F.

Procesori za nadzor unutarnjih upravljačkih modula odgovorni su za različite funkcije samotestiranja kontrolera i ukupnu odgovornost modula unutarnje kontrole. Ulazi i izlazi ECT osjetnika sami se provjeravaju i kontinuirano nadziru PCM i drugi relevantni kontroleri. Upravljački modul mjenjača (TCM), modul kontrole proklizavanja (TCSM) i drugi kontroleri mogu komunicirati s ECT osjetnikom.

ECT senzori sastoje se od termistora uronjenog u tvrdu smolu i smještenog u metalno ili plastično kućište. Mesing je najčešći metal koji se koristi kao materijal za tijelo ECT senzora. ECT kućište je dizajnirano za uvrtanje u prolaz rashladne tekućine u usisnoj grani motora, glavi motora ili bloku. Kako topla rashladna tekućina teče kroz prolaze i kroz ECT osjetnik, razina toplinskog otpora u ECT osjetniku se smanjuje. Kada se temperatura rashladne tekućine motora smanji, otpor se povećava i kao rezultat, smanjuje se napon kruga ECT osjetnika. Ove fluktuacije otpora (koje rezultiraju fluktuacijama napona u krugu) PCM tumači kao promjene u temperaturi rashladne tekućine motora. Ulaz ECT osjetnika je kritičan u izračunavanju isporuke goriva i strategije vremena paljenja.

Kad god je kontakt uključen i PCM je pod naponom, pokreće se unutarnje samotestiranje ECT kruga. Osim izvođenja samotestiranja na unutarnjem kontroleru, mreža kontrolera (CAN) također uspoređuje signale iz svakog pojedinačnog modula kako bi se osiguralo da svi kontroleri rade kako se očekuje. Ti se testovi izvode istovremeno.

Ako PCM otkrije nesklad između bilo kojeg upravljačkog sklopa koji ukazuje na unutarnju pogrešku ECT osjetnika, pohranit će se kod P060F, a indikatorska žaruljica kvara (MIL) može zasvijetliti. Za osvjetljavanje MIL -a može biti potrebno nekoliko ciklusa kvara, ovisno o uočenoj ozbiljnosti kvara.

Fotografija PKM -a sa uklonjenim poklopcem:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Kodovi procesora internog upravljačkog modula klasificiraju se kao teški. Pohranjeni kod P060F može iznenada i bez upozorenja dovesti do ozbiljnih problema u rukovanju i smanjenju potrošnje goriva.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P060F mogu uključivati:

• Rješavanje problema (osobito pri pokretanju)
• Nagli ili neredoviti pomaci automatskog mjenjača
• Smanjena učinkovitost goriva
• Grubo mirovanje ili zaustavljanje (osobito u praznom hodu)
• Oscilacija pri ubrzanju

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

• Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:
• Neispravan regulator ili programska pogreška
• Prekid ili kratki spoj u krugu ili konektorima u kabelskom svežnju
• Nedovoljno uzemljenje upravljačkog modula
• Neispravan ECT osjetnik
• Korodirani električni priključak (ECT)
• Prekid ili kratki spoj u lancu između ECT osjetnika i PCM -a

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P060F?

Čak i za najiskusnijeg i dobro opremljenog profesionalnog tehničara dijagnosticiranje koda P060F može biti izazov. Postoji i problem reprogramiranja. Bez potrebne opreme za reprogramiranje neće biti moguće zamijeniti neispravan regulator i izvršiti uspješan popravak.

Ako postoje kodovi napajanja ECM / PCM, očito ih je potrebno ispraviti prije pokušaja dijagnosticiranja P060F. Osim toga, ako su prisutni kodovi ECT senzora, moraju se prvo dijagnosticirati i popraviti.

Postoje neka preliminarna ispitivanja koja se mogu izvesti prije nego što se pojedinačni kontroler proglasi neispravnim. Trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt-ohmmetar (DVOM) i izvor pouzdanih informacija o vozilu. Možda će vam dobro doći infracrveni termometar s laserskim pokazivačem.

Spojite skener na dijagnostički priključak vozila i nabavite sve pohranjene kodove i podatke o zamrznutom okviru. Ove ćete podatke htjeti zapisati samo u slučaju da se kôd isprekida. Nakon snimanja svih relevantnih podataka, izbrišite kodove i testirajte vozilo dok se kôd ne obriše ili PCM ne uđe u način rada spreman. Ako PCM uđe u način rada spreman, kôd je isprekidan i teže ga je dijagnosticirati. Stanje koje je uzrokovalo pohranu P060F može se čak pogoršati prije postavljanja dijagnoze. Ako se kôd poništi, nastavite s ovim kratkim popisom predtestova.

Kada pokušavate dijagnosticirati P060F, informacije mogu biti vaš najbolji alat. Pretražite izvor informacija o vozilu za biltene tehničke službe (TSB -ove) koji odgovaraju uskladištenom kodu, vozilu (godina, marka, model i motor) i prikazanim simptomima. Ako pronađete ispravan TSB, može vam pružiti dijagnostičke podatke koji će vam u velikoj mjeri pomoći.

Upotrijebite izvor podataka o vozilu za dobivanje prikaza konektora, isječaka konektora, lokatora komponenti, shema ožičenja i dijagnostičkih blok dijagrama relevantnih za kôd i vozilo u pitanju.

Pomoću DVOM -a provjerite osigurače i releje napajanja regulatora. Provjerite i po potrebi zamijenite pregorele osigurače. Osigurače treba provjeriti s opterećenim krugom.

Ako svi osigurači i releji ispravno rade, potrebno je izvršiti vizualni pregled ožičenja i kabelskih svežnja povezanih s regulatorom. Također ćete htjeti provjeriti spojeve šasije i uzemljenja motora. Upotrijebite izvor podataka o vozilu za dobivanje mjesta uzemljenja za pridružene krugove. Provjerite integritet tla pomoću DVOM -a.

Vizualno pregledajte kontrolere sustava radi oštećenja uzrokovanih vodom, toplinom ili sudarima. Svaki regulator oštećen, osobito vodom, smatra se neispravnim.

Ako su krugovi napajanja i uzemljenja regulatora netaknuti, posumnjajte na neispravan regulator ili grešku u programiranju regulatora. Zamjena kontrolera zahtijevat će ponovno programiranje. U nekim slučajevima možete kupiti reprogramirane kontrolere na prodajnom tržištu. Druga vozila / kontrolori zahtijevaju reprogramiranje na vozilu, što se može učiniti samo putem zastupstva ili drugog kvalificiranog izvora.

Provjera krugova osjetnika i ECT -a

Svaki pohranjeni kôd povezan s ECT osjetnikom potrebno je provjeriti kako se motor ne bi pregrijao. Mora se napuniti rashladnom tekućinom i raditi unutar dopuštenog temperaturnog područja.

Provjerite referentni krug konektora osjetnika ECT pomoću pozitivnog ispitnog kabela iz DVOM -a. Negativnim ispitnim kabelom provjerite uzemljenje.

Uključeni ključ i isključeni motor (KOEO) provjerite ima li referentnog napona (obično 5V) i uzemljite na priključnici osjetnika ECT.

Ako su referentni napon i uzemljenje prisutni na odgovarajućim pinovima konektora, umetnite konektor senzora. Provjerite signalni krug ECT osjetnika s pozitivnim ispitnim vodičem DVOM (negativni senzor spojen je na poznato dobro uzemljenje motora). Infracrvenim termometrom provjerite stvarnu temperaturu rashladne tekućine. Provjerite dijagram temperature i napona (nalazi se u izvoru podataka o vozilu). Pomoću njega možete utvrditi radi li ECT osjetnik ispravno usporedbom stvarnog napona sa željenim naponom.

Ako osjetnik ECT ne prikazuje ispravnu vrijednost napona (na temelju stvarne temperature rashladne tekućine), posumnjajte da je neispravan.

Ako signalni krug osjetnika ECT prikazuje ispravnu razinu napona, pomoću DVOM -a provjerite signalni krug na PCM konektoru. Ako nema signala senzora na PCM konektoru, ali se detektira na konektoru senzora, postoji prekid u krugu između dvije komponente. 

• Za razliku od većine drugih kodova, P060F je vjerojatno uzrokovan neispravnim upravljačem ili greškom u programiranju kontrolera.
• Provjerite kontinuitet uzemljenja sustava spajanjem negativnog ispitnog voda DVOM -a na masu, a pozitivnog ispitnog voda na napon baterije.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P060F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom pogreške P060F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.