P0544 Krug osjetnika EGT -a 1, osjetnik 1

OBD-II šifra kvara - P0544 - podatkovna tablica

P0544 - Krug osjetnika temperature ispušnih plinova (EGT) (kvar), red 1, osjetnik 1

Kod P0544 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio problem s krugom osjetnika temperature ispušnih plinova.

Što znači kod kvara P0544?

Ovo je generički kod prijenosa što znači da pokriva sve marke / modele od 1996. nadalje. Međutim, određeni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) P0544 odnosi se na stanje osjetnika EGT (temperatura ispušnih plinova) koji se nalazi u "gornjoj" cijevi prije katalizatora. Njegova jedina životna svrha je zaštititi sondu od oštećenja uslijed pretjerane topline.

Šifra P0544 označava uobičajeni kvar koji je otkriven u krugu osjetnika temperature recirkulacije ispušnih plinova u bloku 1, osjetnik # 1. Ovaj DTC P0544 primjenjuje se na blok # 1 (koja je strana motora na kojoj se nalazi cilindar # 1). Pridruženi kodovi: P0545 (niski signal) i P0546 (visoki signal).

Senzor EGT nalazi se na najnovijim modelima benzinskih ili dizelskih motora. To nije ništa drugo do otpornik osjetljiv na temperaturu koji pretvara temperaturu ispušnih plinova u naponski signal za računalo. Od računala prima signal od 5 V, a druga žica je uzemljena.

Što je viša temperatura ispušnih plinova, manji je otpor uzemljenja, što rezultira višim naponom - obrnuto, što je niža temperatura, to je veći otpor, što rezultira nižim naponom. Ako motor detektira nizak napon, računalo će promijeniti vrijeme rada motora ili omjer goriva kako bi održala temperaturu unutar prihvatljivog raspona unutar pretvarača.

U dizelskim motorima EGT se koristi za određivanje vremena regeneracije PDF -a (filtra čestica dizela) na temelju porasta temperature.

Ako je prilikom uklanjanja katalizatora instalirana cijev bez katalizatora, tada se u pravilu ne daje EGT ili, ako postoji, neće raditi ispravno bez protutlaka. Ovo će instalirati kôd.

simptomi

Lampica kontrolnog motora će se upaliti i računalo će postaviti kôd P0544. Nijedan drugi simptom neće biti lako prepoznati.

Mogući uzroci koda P0544

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Provjerite ima li labavih ili korodiranih konektora ili stezaljki, koji su uobičajeni
• Puknute žice ili nedostatak izolacije mogu uzrokovati kratki spoj izravno na masu.
• Senzor možda nije u redu
• Catback ispušni sustav bez EGT instalacije.
• Moguće je, iako malo vjerojatno, da je računalo u kvaru.
• Ožičenje, konektori ili terminali koji su labavi, slomljeni, korodirani ili čak spaljeni
• Kratki spoj senzora unutar ili na masu
• Neispravan senzor
• Koristite naknadni ispušni sustav, obično off-road sustave koji uzrokuju probleme s tlakom
• Veliko curenje uzvodno od senzora u ispušnom sustavu.

Postupci popravka

• Podignite automobil i pronađite senzor. Za ovaj kôd odnosi se na senzor na red 1, koji je strana motora koja sadrži cilindar # 1. Nalazi se između ispušnog razvodnika i pretvarača ili, u slučaju dizelskog motora, uzvodno od čestica dizela Filter (DPF). Razlikuje se od senzora za kisik po tome što je to dvožilni utikač. Na vozilu s turbopunjačem, senzor će se nalaziti pored ulaza ispušnih plinova s ​​turbopunjačem.
• Provjerite ima li na konektorima nepravilnosti poput korozije ili labavih stezaljki. Nacrtajte pigtail do konektora i provjerite ga.
• Potražite znakove nedostatka izolacije ili izloženih žica koje bi mogle kratko spojiti na masu.
• Odvojite gornji konektor i uklonite EGT osjetnik. Provjerite otpor ohmmetrom. Provjerite oba terminala konektora. Dobar EGT će imati oko 150 ohma. Ako je otpor vrlo nizak - ispod 50 ohma, zamijenite senzor.
• Koristite sušilo za kosu ili toplinski pištolj i zagrijte senzor promatrajući ohmmetar. Otpor bi trebao padati dok se senzor zagrijava i rasti dok se hladi. Ako ne, zamijenite ga.
• Ako je u ovom trenutku sve bilo dobro, uključite ključ i izmjerite napon na kabelu sa strane motora. Priključak bi trebao imati 5 volti. Ako nije, zamijenite računalo.

Drugi razlog za postavljanje ovog koda je to što je katalizator zamijenjen sustavom povrata. U većini država ovo je nezakonit postupak koji se, ako se otkrije, kažnjava velikom novčanom kaznom. Preporučuje se provjera lokalnih i nacionalnih zakona u vezi s odlaganjem ovog sustava jer dopušta nekontrolirane emisije u atmosferu. Možda bi i uspjelo, ali svatko ima odgovornost učiniti svoj dio kako bi naša atmosfera bila čista za buduće generacije.

Dok se to ne popravi, kôd se može resetirati kupnjom otpornika za promjenu 2.2 ohma u bilo kojoj trgovini elektronike. Samo zbrinite EGT osjetnik i spojite otpornik na električni konektor na strani motora. Zamotajte ga trakom i računalo će provjeriti radi li EGT ispravno.

Uobičajene pogreške prilikom dijagnosticiranja koda P0544

Glavna pogreška učinjena prilikom dijagnosticiranja koda P0544 je to što tehničar vjeruje da je senzor za kisik senzor temperature ispušnih plinova ili da su integrirani jedan u drugi kao jedna jedinica. Ovo je netočno i zamjenom senzora za kisik ne briše se kod niti se rješava problem.

Koliko je ozbiljan kod P0544?

P0544 ne ometa rad vozila niti sprječava siguran rad vozila, ali može dovesti do napona i električnih problema jer se PCM oslanja na senzor kako bi pružio optimalnu funkcionalnost. Regulira vrijeme paljenja i omjer zrak/gorivo, čime se štiti katalizator vozila.

Koji popravci mogu popraviti kod P0544?

Opći popravci korišteni za šifru P0544:

• Provjera koda pomoću skenera koda i ponovno postavljanje kodova prije testa na cesti. Ako se kod P0544 vrati, potrebno je ispitati krug osjetnika temperature ispušnih plinova.
• Ako je u dobrom stanju, posebno u područjima najbližim najtoplijim komponentama ispušnog sustava, nastavite s dijagnostikom. Ako postoje znakovi oštećenja, gorenja, korozije ili drugi znakovi koji zahtijevaju popravak, popravite i ponovno testirajte skener.
• Ako nema oštećenja, odvojite konektor senzora i fizički ga uklonite. Pomoću ohmmetra izmjerite otpor senzora i provjerite je li unutar specifikacija proizvođača.
• Ako nije unutar specifikacija, zamijenite senzor. Zadovoljava li standarde, testirajte ga ručno toplinskim pištoljem dok pratite otpor na ohmmetru kako biste utvrdili smanjuje li se u skladu s tim. Ako nije, zamijenite senzor.
• Ako ovaj popravak ne riješi problem, provjerite napon na konektoru osjetnika s uključenim paljenjem vozila. Ako pokazuje odgovarajući napon, problem je u PCM-u.

Dodatni komentari koje treba razmotriti u vezi s kodom P0544

Kvar PCM-a je rijedak događaj, ali može biti uzrok ovog koda i treba ga riješiti ako koraci dijagnostike i popravka ne uspiju riješiti kod.

Kako popraviti P0544 osjetnik 1 za temperaturu ispuha, red 1 G235 Passat B6 2009 osjetnik temp. pogled evacuare

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0544?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0544, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.