P050E Preniska temperatura ispušnih plinova motora pri hladnom pokretanju

P050E Preniska temperatura ispušnih plinova motora pri hladnom pokretanju

OBD-II DTC podatkovni list

Temperatura ispušnih plinova motora preniska je tijekom hladnog pokretanja

Što to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Fordova vozila (Mustang, Escape, EcoBoost itd.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW itd.

Kada je kod P050E pohranjen, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio temperaturu ispušnog plina ispod minimalnog praga hladnog pokretanja. Hladni start je izraz koji se koristi za opisivanje strategije vožnje koja se koristi samo kada je motor na (ili ispod) temperature okoline.

Prema mom profesionalnom iskustvu, temperature ispušnih plinova prate se samo u vozilima opremljenim dizelskim pogonskim sustavima na čista goriva.

Ovaj je kod češći u geografskim regijama s vrlo hladnom klimom.

Promjene temperature ispušnih plinova ključne su za smanjenje emisije u suvremenim dizelskim motorima s čistim izgaranjem. PCM mora nadzirati temperaturu ispušnih plinova kako bi se osiguralo da se poduzima željena radnja kako bi se postigle te nagle promjene temperature.

Sustavi ubrizgavanja ispušne tekućine za dizel (DEF) odgovorni su za ubrizgavanje DEF -a u katalizator i druga područja ispušnog sustava. Ove DEF mješavine uzrokuju povišenje temperature ispušnih plinova za sagorijevanje štetnih ugljikovodika i čestica dušikovog dioksida zarobljenih u ispušnom sustavu. Sustavom ubrizgavanja DEF upravlja PCM.

Tijekom hladnog starta temperatura ispušnih plinova trebala bi biti na ili blizu temperature okoline. Ako PCM otkrije da je temperatura ispušnih plinova ispod temperature okoline, pohranit će se kôd P050E, a lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. U većini slučajeva bit će potrebno nekoliko grešaka za osvjetljavanje MIL -a.

Hladni stroj:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Kada je kod P050E pohranjen, DEF injekcija će vjerojatno biti onemogućena. Ovaj kod treba kategorizirati kao ozbiljan i hitno ga ispraviti.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda motora P050E mogu uključivati:

• Smanjene performanse motora
• Smanjena učinkovitost goriva
• Prekomjerni crni dim iz ispušne cijevi
• Prateći DEF kodovi

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Neispravan osjetnik temperature ispušnih plinova
• Ožičenje osjetnika temperature ispušnih plinova je izgorjelo ili oštećeno
• Vlaga unutar ispušne cijevi je smrznuta
• Pogreška programiranja PCM -a ili PCM -a

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P050E?

Vjerojatno bih započeo svoju dijagnozu tražeći odgovarajuće biltene tehničke službe (TSB). Ako mogu pronaći vozilo koje odgovara vozilu s kojim radim, prikazane simptome i pohranjene kodove, najvjerojatnije će mi pomoći da točno i brzo postavim dijagnozu P055E.

Za dijagnosticiranje ovog koda trebat će mi dijagnostički skener, infracrveni termometar s laserskim pokazivačem, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu.

Izvor informacija o vozilu dostavit će mi dijagnostičke blok dijagrame za P055E, dijagrame ožičenja, prikaze konektora, dijagrame spajanja konektora i postupke / specifikacije ispitivanja komponenti. Ove će informacije pomoći u postavljanju točne dijagnoze.

Nakon što sam vizualno pregledao ožičenje i priključke osjetnika temperature ispušnih plinova (obraćajući posebnu pozornost na ožičenje u blizini područja s visokim temperaturama), spojio sam skener na dijagnostički priključak vozila i dohvatio sve pohranjene kodove i povezane podatke. Podaci koda sa skenera mogu biti korisni u budućnosti pri postavljanju dijagnoze. Zapisao bih ga i čuvao na sigurnom mjestu. Sada bih obrisao kodove i testirao automobil (na hladnom startu) da vidim je li kod izbrisan. Tijekom probne vožnje potrebno je istisnuti i vlagu koja je prethodno mogla ostati u ispušnom sustavu.

Pomoću DVOM -a provjerite osjetnik temperature ispušnih plinova:

• Postavite DVOM na Ohm
• Odvojite osjetnik od kabelskog svežnja.
• Za provjeru senzora upotrijebite specifikacije proizvođača i postupke ispitivanja.
• Odložite senzor ako ne zadovoljava specifikacije proizvođača.

Ako je osjetnik temperature ispušnih plinova u redu, provjerite referentni napon i masu na osjetniku temperature ispušnih plinova:

• S ključem i isključenim motorom (KOEO) pristupite konektoru osjetnika temperature ispušnih plinova.
• Postavite DVOM na odgovarajuću postavku napona (referentni napon je obično 5 volti).
• Provjerite ispitni zatik konektora temperature ispuha s pozitivnim ispitnim kabelom iz DVOM -a.
• Provjerite pin za uzemljenje istog priključka s negativnim ispitnim kabelom DVOM -a.
• DVOM bi trebao pokazati referentni napon od 5 volti (+/- 10 posto).

Ako se detektira referentni napon:

• Za prikaz temperature ispušnih plinova koristite prikaz protoka podataka skenera.
• Usporedite temperaturu ispušnih plinova prikazanu na skeneru sa stvarnom temperaturom koju ste odredili IR termometrom.
• Ako se razlikuju za više od maksimalno dopuštenog praga, posumnjajte na kvar senzora temperature ispušnih plinova.
• Ako su unutar specifikacija, sumnjajte na neispravan PCM ili programsku pogrešku.

Ako se ne pronađe referentna vrijednost napona:

• S KOEO -om spojite negativni ispitni vod DVOM -a na masu baterije (s pozitivnim ispitnim vodičem koji još uvijek provjerava pin referentnog napona istog priključka) kako biste provjerili imate li problem s naponom ili uzemljenjem.
• Problem s naponom mora se pratiti unatrag do PCM -a.
• Problem s uzemljenjem morat će se pratiti unatrag do odgovarajuće veze s uzemljenjem.

• Senzor temperature ispušnih plinova često se miješa sa senzorom kisika.
• Budite oprezni pri radu s vrućim ispušnim plinovima

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć sa svojim kodom P050E?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P050E, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.