P048E Regulacijski ventil visokog kruga ispušnog tlaka

P048E Regulacijski ventil visokog kruga ispušnog tlaka

OBD-II DTC podatkovni list

Visoka razina signala u položaju osjetnika / prekidača regulacijskog ventila ispušnog tlaka

Što to znači?

Ovaj opći dijagnostički kôd grešaka u mjenjaču (DTC) tipično se primjenjuje na sva vozila OBD-II opremljena senzorom ili prekidačem za upravljanje tlakom ispušnih plinova. To može uključivati, ali nije ograničeno na, VW, Audi, Toyota itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Kontrolni ventil ispušnog tlaka (EPC) je solenoidni ventil koji se koristi za regulaciju povratnog tlaka pri niskim temperaturama. To pomaže povećati zagrijavanje putničkog prostora, potiče hladno pokretanje i odmrzavanje vjetrobranskog stakla.

U većini slučajeva upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) koristi podatke iz osjetnika povratnog tlaka ispušnih plinova (EBP), osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) i osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) za određivanje upravljanja ventilom. Ako PCM otkrije problem s EPC -om ili IAT -om, onemogućit će ECP. ECP se obično nalazi na dizelskim motorima.

P048E se postavlja kada PCM detektira signal kruga regulacijskog ventila visokog tlaka. To obično označava otvoreni krug.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Ozbiljnost ovog koda je umjerena do teška. Preporuča se popraviti ovaj kod što je prije moguće.

Primjer ventila za kontrolu ispušnog tlaka:

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi P048E DTC -a mogu uključivati:

• Provjerite svjetlo motora
• Povećane emisije
• Loše performanse motora
• Težak početak

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Neispravan ventil za kontrolu tlaka ispušnih plinova
• Problemi s ožičenjem
• Neispravan PCM

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P048E?

Počnite provjerom ventila za kontrolu tlaka ispušnih plinova i pripadajućeg ožičenja. Potražite labave spojeve, oštećeno ožičenje itd. Ako se utvrdi oštećenje, po potrebi popravite, očistite kôd i provjerite vraća li se. Zatim provjerite ima li problema u biltenima tehničke službe (TSB). Ako ništa ne pronađete, morat ćete nastaviti s postupnom dijagnostikom sustava.

Slijedi opći postupak jer se testiranje ovog koda razlikuje od vozila do vozila. Da biste točno testirali sustav, morate se obratiti proizvođačevom dijagnostičkom dijagramu toka.

Provjerite ožičenje

Prije nego nastavite, morate pogledati tvorničke sheme ožičenja kako biste utvrdili koje su žice. Autozone nudi besplatne mrežne vodiče za popravak mnogih vozila, a ALLDATA pretplatu na jedan automobil.

Provjerite solenoid

Uklonite priključak magneta. Za provjeru unutarnjeg otpora solenoida upotrijebite digitalni multimetar postavljen na ohm. Da biste to učinili, spojite mjerač između stezaljke solenoida B + i kontakta uzemljenja solenoida. Usporedite izmjereni otpor sa tvorničkim specifikacijama popravka. Ako mjerač pokazuje očitanje izvan specifikacija ili izvan opsega (OL) koje označava otvoreni krug, solenoid treba zamijeniti.

Provjerite dovodnu stranu kruga

Provjerite je li automobil stajao barem nekoliko sati (najbolje preko noći) i je li hladan. Uklonite konektor solenoida. Uz uključeno paljenje vozila, upotrijebite digitalni multimetar postavljen na istosmjerni napon kako biste provjerili postoji li napajanje solenoida (obično 12 volti). Da biste to učinili, spojite negativni kabel mjerača na masu, a pozitivni kabel mjerača na terminal solenoida B+ na strani kabelskog svežnja konektora. Ako nema napona, spojite mjerač otpora (paljenje isključeno) između priključka B+ na priključnici solenoida i priključka napona napajanja solenoida na PCM-u. Ako je očitanje mjerača izvan tolerancije (OL), postoji prekid strujnog kruga između PCM-a i senzora koji treba locirati i popraviti. Ako brojač očitava numeričku vrijednost, postoji kontinuitet.

Ako je sve u redu do ove točke, trebali biste provjeriti izlazi li struja iz PCM-a. Da biste to učinili, uključite paljenje i postavite mjerač na konstantan napon. Spojite pozitivni vod mjerača na priključak napona napajanja EPC na PCM-u, a negativni vod na masu. Ako nema referentnog napona iz PCM-a, PCM je vjerojatno neispravan. Međutim, PCM-ovi rijetko zakažu, pa je dobra ideja još jednom provjeriti svoj rad do te točke.

Provjerite uzemljeni dio kruga

Kad je kontakt vozila isključen, upotrijebite otpornik DMM za provjeru kontinuiteta prema masi. Uklonite priključak magneta. Spojite mjerač između kontakta uzemljenja solenoida i mase uzemljenja. Ako brojač čita brojčanu vrijednost, postoji kontinuitet. Ako očitanje brojila nije dopušteno (OL), postoji prekid u krugu između PCM -a i solenoida koji je potrebno pronaći i popraviti.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć sa svojim kodom P048E?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P048E, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.