P047C Niska razina ulaza ispušnog tlaka osjetnika B

P047C Niska razina ulaza ispušnog tlaka osjetnika B

OBD-II DTC podatkovni list

Niska razina ulaznog signala senzora tlaka ispušnih plinova "B"

Što to znači?

Ovaj opći DTC pogonski sklop / motor primjenjuje se na sve motore koji koriste turbopunjače s promjenjivim mlaznicama (benzinske ili dizelske) od otprilike 2005. na Fordovim kamionima opremljenim 6.0 -litarskim dizelskim motorima, svim Ford EcoBoost motorima, i na kraju vodi do modela Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L u Mercedesovoj liniji 2007. i nedavno ovdje Cummins 3.0L 6-cilindrični u Nissanovim pickupima počevši od 2015. godine. To ne znači da ovaj kôd nećete nužno dobiti na VW -u ili drugom modelu.

Ovaj se kod strogo odnosi na činjenicu da ulazni signal senzora tlaka ispušnih plinova ne odgovara tlaku u usisnom razvodniku ili tlaku okoline kada je ključ uključen. Ovo je strogo kvar električnog kruga.

P047B također može biti prisutan istovremeno s P047C. Glavna razlika između ova dva koda je u tome što je P047C samo električni, a P0471 može biti posljedica mehaničke ili električne greške. Općenito se preporučuje da prvo počnete s P047C (električni), a zatim prijeđete na P047B (električni / mehanički). Dakle, ako je problem električni, vjerojatnost popravaka, počevši od električnih, povećava se.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, benzinu ili dizelu, vrsti osjetnika tlaka ispušnih plinova i bojama žice. Pogledajte vaš priručnik za popravak vašeg vozila kako biste utvrdili koji senzor "B" ima vaše vozilo.

Tipični mjerač tlaka ispušnih plinova:

Odgovarajući DTC osjetnika tlaka ispušnih plinova "B":

• P047A Krug osjetnika tlaka ispušnih plinova
• P047B Raspon kruga / performanse osjetnika tlaka ispušnih plinova "B"
• P047D Visok pokazatelj ispušnog tlaka osjetnika "B"
• P047E Neispravnost kruga osjetnika tlaka ispušnih plinova B

simptomi

Simptomi koda motora P047C mogu uključivati:

• Provjerite svijetli li lampica motora
• Nedostatak snage
• Nije moguće izvršiti ručnu regeneraciju - spalite filtar čestica iz filtra čestica. Izgleda kao katalizator, ali ima senzore temperature i senzore tlaka umetnute u njega.
• Ako regeneracija ne uspije, na kraju se može dogoditi pokretanje bez pokretanja.

Mogući uzroci

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Prekinut signalni krug između osjetnika tlaka ispušnih plinova i PCM -a
• Prekinuti u krugu napajanja između osjetnika tlaka ispušnih plinova i PCM -a
• Kratki spoj na težini u signalnom krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova
• Neispravan senzor tlaka ispušnih plinova - unutarnji kratki spoj na masu
• Upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) možda nije uspio (malo vjerojatno)

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište je uvijek pronaći Bilten tehničke usluge (TSB) za svoje vozilo. Proizvođač vozila možda ima flash memoriju / PCM reprogramiranje za rješavanje ovog problema i vrijedi ga provjeriti prije nego što se nađete na dugom / pogrešnom putu.

Zatim pronađite osjetnik tlaka ispušnih plinova na vašem vozilu. Nakon otkrivanja, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li hrđavo, izgorjelo ili možda zeleno u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, možete kupiti električno sredstvo za čišćenje kontakata u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laganu plastičnu četku sa čekinjama kako biste ih očistili. Zatim ih ostavite da se osuše na zraku, uzmite dielektričnu silikonsku smjesu (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kôd vrati, morat ćemo testirati senzor i povezana kola. Na osjetniku tlaka ispušnih plinova obično postoje 3 žice.

Odvojite kabelski svežanj od osjetnika tlaka ispušnih plinova. Pomoću digitalnog voltmetra (DVOM) provjerite 5V krug napajanja koji ide do senzora kako biste bili sigurni da je uključen (crvena žica na krug napajanja 5V, crna žica na dobro uzemljenje). Ako je senzor 12 volti, a trebao bi biti 5 volti, popravite ožičenje od PCM -a do senzora na kratko do 12 volti ili eventualno neispravan PCM.

Ako je to normalno, s DVOM -om provjerite imate li 5 V u signalnom krugu osjetnika ispušnog tlaka (crvena žica prema signalnom krugu osjetnika, crna žica na dobrom uzemljenju). Ako na senzoru nema 5 volti ili ako vidite 12 volti na senzoru, popravite ožičenje od PCM -a do senzora, ili opet, možda neispravan PCM.

Ako je to normalno, s DVOM -om provjerite imate li 5 V u signalnom krugu osjetnika ispušnog tlaka (crvena žica prema signalnom krugu osjetnika, crna žica na dobrom uzemljenju). Ako na senzoru nema 5 volti ili ako vidite 12 volti na senzoru, popravite ožičenje od PCM -a do senzora, ili opet, možda neispravan PCM.

Ako su svi testovi do sada prošli, a vi stalno dobivate kod P047C, to najvjerojatnije ukazuje na neispravan osjetnik tlaka ispušnih plinova, iako se neispravni PCM ne može isključiti dok se senzor ne zamijeni.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć sa svojim kodom p047c?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P047C, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.