P046C Raspon osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova

OBD-II šifra kvara - P046C - podatkovna tablica

P046C - Raspon/izvedba kruga osjetnika recirkulacije ispušnih plinova "A"

Što znači DTC P046C?

Ovo je opći dijagnostički kod prijenosa (DTC), što znači da se primjenjuje na sve marke / modele od 1996. nadalje. Međutim, određeni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Šifra kvara ugrađene dijagnostike (OBD) P046C je generički kod kvara koji se odnosi na problem s rasponom ili performansama koji se pojavio u krugu "A" ventila za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR).

Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova koristi se za dovod kontrolirane količine ispušnih plinova u usisni razvodnik. Cilj je zadržati temperaturu glave cilindra ispod 2500 stupnjeva celzijusa. Kisikovi nitrati (Nox) nastaju kada se temperature podignu iznad 2500 stupnjeva celzijusa. Nox je odgovoran za smog i zagađenje zraka.

Upravljačko računalo, bilo upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) ili elektronički upravljački modul (ECM), otkrilo je abnormalno nizak, visok ili nepostojeći signalni napon. Pogledajte priručnik za popravak proizvođača kako biste utvrdili koji je senzor “A” ugrađen u vaše vozilo.

Kako funkcionira recirkulacija ispušnih plinova

DTC P046C odnosi se na isti problem na svim vozilima, međutim postoji mnogo vrsta EGR -a, senzora i metoda aktiviranja. Jedina sličnost je u tome što svi ispuštaju ispušne plinove u usisni razvodnik radi hlađenja glave motora.

Ulijevanje ispušnih plinova u motor u pogrešno vrijeme smanjit će konjske snage i uzrokovati njegov rad u praznom hodu ili zastoj. Imajući to na umu, računalno programiranje otvara EGR samo pri broju okretaja motora iznad 2000 i zatvara se pod opterećenjem.

simptomi

Kao i kod drugih kodova grešaka, ovaj kod aktivira lampicu za provjeru motora i zapisuje kod u sustav vozila. Ostali simptomi ovise o položaju EGR klina u trenutku kvara.

Simptomi ovise o položaju igle za recirkulaciju ispušnih plinova u trenutku kvara.

• Može se postaviti drugi kod povezan s kvarom EGR osjetnika. Šifra pogreške P044C odnosi se na nizak napon senzora, dok se šifra pogreške P044D odnosi na stanje visokog napona.
• EGR klin je djelomično otvoren, što uzrokuje da vozilo ne radi ispravno ili se zaustavlja
• Zvuk detonacije kada je automobil pod opterećenjem ili pri velikim brzinama
• Uskoro će se upaliti lampica servisnog motora i postaviti OBD kod P046C. Izborno se može postaviti drugi kôd koji se odnosi na kvar senzora EGR -a. P044C se odnosi na niski napon senzora, a P044D se odnosi na situaciju visokog napona.
• Ako je pin EGR -a djelomično zaglavljen, vozilo neće raditi u praznom hodu niti će se zaustaviti.
• Kucanje zvoni se može čuti pod opterećenjem ili pri visokim okretajima
• Nema simptoma

Mogući uzroci koda P046C

• Neispravan osjetnik recirkulacije ispušnih plinova "A"
• Neispravan kabelski svežanj na senzoru
• EGR igla je zaglavila u zatvorenom položaju, a nakupljanje ugljika sprječava njegovo otvaranje
• Nedostatak vakuuma na magnetu za recirkulaciju ispušnih plinova.
• Neispravan solenoid za recirkulaciju ispušnih plinova
• Senzor položaja recirkulacije ispušnih plinova neispravan
• Neispravan osjetnik povratne veze diferencijalnog tlaka recirkulacije ispušnih plinova.

Kako provjeriti DTC P046C

Prilikom dijagnosticiranja ovog koda, imajte na umu da se ožičenje razlikuje od jednog proizvođača do drugog, a računala možda neće dobro reagirati ako se ispituje pogrešna žica. Kontakt sa žicom za savijanje uzrokovat će protok prekomjernog napona kroz ulazni konektor senzora računala, što može uzrokovati pregorevanje računala.

Također, ako se isključi pogrešan konektor, računalo može izgubiti sve svoje programe, što onemogućava pokretanje automobila. U tom slučaju, automobil se mora odvesti trgovcu da reprogramira računalo.

Kako bi započeli dijagnozu, tehničari obično prvo provjeravaju konektor EGR osjetnika i traže znakove korozije, savijene ili proširene priključke i labave spojeve. Zatim čiste koroziju i ponovno postavljaju konektor.

Zatim nastavljaju uklanjati električni konektor i EGR. Zatim provjerite ima li koksiranja usisnog i ispušnog sustava EGR. Oni uklanjaju sve prisutne naslage ugljika tako da se igla glatko pomiče gore-dolje.

Zatim provjeravaju vakuumski vod od EGR-a do solenoida, traže nedostatke i oštećenja i zamjenjuju ga ako se otkrije oštećenje.

Zatim provjeravaju električni konektor solenoida i traže znakove korozije i oštećenja.

Za Ford vozila, tehničari će morati pratiti dva vakuumska crijeva od EGR-a do DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) senzora na stražnjoj strani razvodnika.

Zatim provjeravaju dva tlačna crijeva i traže znakove korozije. Ova crijeva obično začepljuju ispušne plinove. Stoga će tehničari malim džepnim odvijačem ili sličnim alatom ukloniti koroziju s crijeva i senzor će ponovno početi raditi.

Postupci popravka

Svi EGR ventili imaju jednu zajedničku stvar - vraćaju ispušne plinove iz ispušnog sustava u usisnu granu. Osim toga, razlikuju se u metodama reguliranja otvora igle i određivanja njezina položaja.

Sljedeći postupci popravka najčešći su uzroci većine kvarova EGR -a. Ako kabelski svežanj ili osjetnik otkaže, potreban je priručnik za servisiranje kako bi se utvrdila ispravna identifikacija žica i dijagnostički postupci.

Imajte na umu da ožičenje varira od proizvođača do proizvođača, a računala ne reagiraju dobro ako se ispita pogrešna žica. Ako pregledate pogrešnu žicu i pošaljete preveliki napon preko ulaznog priključka senzora računala, računalo će početi gorjeti.

Istodobno, ako se odspoji pogrešan priključak, računalo može izgubiti programiranje, što onemogućuje pokretanje motora sve dok trgovac ne programira računalo.

• P046C ukazuje na problem u krugu B, pa provjerite ima li konektora EGR osjetnika koroziju, savijene ili istisnute stezaljke ili labavu vezu. Uklonite hrđu i ponovno postavite konektor.
• Odvojite električni priključak i uklonite sustav recirkulacije ispušnih plinova. Provjerite ima li na ulazu i izlazu za recirkulaciju ispušnih plinova koksa. Uklonite koks prema potrebi kako bi se igla glatko kretala gore -dolje.
• Provjerite vakuumski vod od sustava recirkulacije ispušnih plinova do elektromagneta i zamijenite ga ako se utvrde nedostaci.
• Provjerite ima li korozije ili oštećenja na električnom priključku magneta.
• Ako je vozilo Ford, slijedite dva vakuumska crijeva od sustava recirkulacije ispušnih plinova do osjetnika za povratnu cirkulaciju ispušnih plinova (DPFE) na stražnjoj strani razdjelnika.
• Provjerite ima li dva tlačna crijeva na koroziju. Iskustvo je pokazalo da ova crijeva utapaju naslage ugljika iz ispušne cijevi. Upotrijebite mali džepni odvijač ili slično kako biste uklonili koroziju s crijeva i senzor će ponovno početi raditi.

Ako najčešći testovi ne riješe problem, potreban je servisni priručnik za nastavak provjere električnih krugova. Najbolje rješenje je odvesti automobil u servis s odgovarajućom dijagnostičkom opremom. Oni mogu brzo prepoznati i riješiti ovu vrstu problema.

volkswagen škoda seat ventil egr greška p0407 p0403 p0405 p046c

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p046C?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P046C, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.