P044C Niska vrijednost kruga C osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova

P044C Niska vrijednost kruga C osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova

OBD-II DTC podatkovni list

Niska razina signala u krugu C osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova

Što to znači?

Ovaj kod je generički kod za prijenos. Smatra se univerzalnim jer se primjenjuje na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se određeni koraci popravka mogu neznatno razlikovati ovisno o modelu.

Postoje različiti dizajni sustava recirkulacije ispušnih plinova, ali svi rade na isti način. Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova je ventil kojim upravlja PCM (upravljački modul pogonskog sklopa) koji omogućuje izmjerenim količinama ispušnih plinova da se vrate natrag u cilindre za izgaranje zajedno sa smjesom zraka i goriva. Budući da su ispušni plinovi inertni plin koji istiskuje kisik, njihovo ubrizgavanje natrag u cilindar može sniziti temperaturu izgaranja, što pomaže u smanjenju emisija NOx (dušikov oksid).

EGR nije potreban tijekom hladnog starta ili praznog hoda. EGR se napaja pod određenim uvjetima, poput starta ili praznog hoda. Sustav EGR isporučuje se pod određenim uvjetima, kao što je djelomični gas ili usporavanje, ovisno o temperaturi motora i opterećenju itd. Ispušni plinovi dovode se u EGR ventil iz ispušne cijevi ili se EGR ventil može ugraditi izravno u ispušni razvodnik . Ako je potrebno, aktivira se ventil koji dopušta prolaz plinova u cilindre. Neki sustavi usmjeravaju ispušne plinove izravno u cilindre, dok ih drugi jednostavno ubrizgavaju u usisni razvodnik, odakle se zatim uvlače u cilindre. dok ga drugi jednostavno ubrizgavaju u usisni razvodnik, odakle se zatim uvlači u cilindre.

Neki su EGR sustavi prilično jednostavni, dok su drugi nešto složeniji. Električno upravljani ventili za recirkulaciju ispušnih plinova izravno su upravljani računalom. Pojas se povezuje sa samim ventilom i kontrolira ga PCM kad vidi potrebu. To može biti 4 ili 5 žica. Obično 1 ili 2 uzemljenja, 12V krug paljenja, 5V referentni krug i povratni krug. Ostali sustavi kontrolirani su vakuumom. Prilično je jednostavno. PCM kontrolira vakuumski solenoid koji, kada se aktivira, dopušta vakuumu da putuje do EGR ventila i otvara ga. Ova vrsta EGR ventila također mora imati električni priključak za povratni krug. Povratna petlja EGR -a omogućuje PCM -u da vidi da li se iglica ventila EGR -a doista ispravno pomiče.

Ako povratna sprega EGR "C" otkrije da je napon neobično nizak ili je niži od navedenog napona, može se postaviti P044C. Položaj osjetnika "C" potražite u posebnom priručniku za popravak vozila.

Odgovarajući kodovi grešaka osjetnika recirkulacije ispušnih plinova "C":

• P044A Krug osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova
• P044B Senzor za recirkulaciju ispušnih plinova "C" Raspon kruga / performanse
• P044D Visoka vrijednost senzora "C" sustava za recirkulaciju ispušnih plinova
• P044E Isprekidani / nestabilni krug EGR osjetnika "C"

simptomi

Simptomi P044C DTC -a mogu uključivati:

• Osvjetljenje MIL (indikator kvara)

Razlozi

Mogući uzroci koda P044C uključuju:

• Kratki spoj na masu u signalnim krugovima EGR -a ili referentnim krugovima
• Kratki spoj na napon u krugu uzemljenja ili signalnim krugovima sustava za recirkulaciju ispušnih plinova
• Loš EGR ventil
• Loši problemi s ožičenjem PCM -a zbog oštećenih ili labavih priključaka

Moguća rješenja

Ako imate pristup alatu za ispitivanje, možete narediti da se EGR ventil uključi. Ako reagira i povratne informacije pokazuju da se ventil ispravno kreće, problem može biti isprekidan. Povremeno, po hladnom vremenu, vlaga se može smrznuti u ventilu, uzrokujući njegovo lijepljenje. Nakon zagrijavanja vozila problem može nestati. Ugljik ili drugi ostaci mogu se zaglaviti u ventilu uzrokujući da se zalijepi.

Ako ventil za recirkulaciju ispušnih plinova ne reagira na naredbe alata za ispitivanje, odspojite priključak kabelskog svežnja recirkulacije ispušnih plinova. Okrenite ključ u položaj za uključivanje, motor je ugašen (KOEO). Voltmetrom provjerite ima li 5 V na ispitnom vodu EGR ventila. Ako nema 5 volti, postoji li uopće napon? Ako je napon 12 volti, popravite kratki spoj na napon u referentnom krugu od 5 volti. Ako nema napona, spojite ispitnu žaruljicu na napon baterije i provjerite referentnu žicu od 5 V. Ako ispitna žaruljica svijetli, referentni krug od 5 V. je kratko spojen na masu. Popravite ako je potrebno. Ako ispitna žaruljica ne svijetli, provjerite postoji li prekid u referentnom krugu od 5 V. Popravite ako je potrebno.

Ako nema očitog problema i nema napona od 5 volti, PCM može biti neispravan, međutim vjerojatno će biti prisutni i drugi kodovi. Ako je u referentnom krugu prisutno 5 volti, spojite kratkospojnu žicu od 5 volti na signalni krug EGR -a. Položaj EGR alata za ispitivanje sada bi trebao čitati 100 posto. Ako ispitnu žaruljicu ne spoji na napon baterije, provjerite ima li u signalnom krugu recirkulacije ispušnih plinova. Ako je uključen, signalni krug je kratko spojen na masu. Popravite ako je potrebno. Ako indikator ne svijetli, provjerite postoji li prekid u signalnom krugu EGR -a. Popravite ako je potrebno.

Ako nakon spajanja referentnog kruga 5 V na signalni krug EGR -a, alat za ispitivanje prikaže položaj EGR -a od 100 posto, provjerite ima li slabe napetosti na stezaljkama na priključnici EGR ventila. Ako je ožičenje u redu, zamijenite EGR ventil.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p044C?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P044C, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.