P040D Senzor temperature recirkulacije ispušnih plinova, visoka razina signala

P040D Senzor temperature recirkulacije ispušnih plinova, visoka razina signala

OBD-II DTC podatkovni list

Visoka razina signala u krugu osjetnika temperature recirkulacije ispušnih plinova

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod kvara (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na Mazdu, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram itd.

Iako općenito, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Prije učinkovitog uvođenja sustava recirkulacije ispušnih plinova u vozila 1970 -ih, motori su aktivno trošili neizgorjelo gorivo i ispuštali ga u atmosferu. Ovih dana, pak, automobil mora imati određenu razinu emisije kako bi nastavio s proizvodnjom.

Korištenje sustava recirkulacije ispušnih plinova rezultiralo je značajnim smanjenjem emisija recirkulacijom svježih ispušnih plinova iz ispušnog razvodnika i / ili drugih dijelova ispušnog sustava te njihovom recirkulacijom ili ponovnim sagorijevanjem kako bismo bili sigurni da učinkovito sagorijevamo gorivo koje plaćamo. svojim tvrdoglavim naporima. zarađen novac!

Funkcija osjetnika temperature EGR -a je osigurati sredstvo za ECM (upravljački modul motora) za praćenje temperature EGR -a i / ili prilagođavanje protoka u skladu s EGR ventilom. To se lako postiže pomoću konvencionalnog osjetnika temperature otpornika.

Vaš OBD (On-Board Diagnostic) alat za skeniranje može prikazati P040D i srodne kodove aktivne kada ECM otkrije kvar u osjetniku temperature EGR-a ili njegovim krugovima. Kao što sam ranije spomenuo, sustav uključuje vruće ispušne plinove, i ne samo to, već se bavite jednim od najtoplijih područja u automobilu, stoga pazite gdje su vam ruke / prsti, čak i kad je motor isključen na kratko vrijeme . vrijeme.

P040D Krug osjetnika temperature recirkulacije ispušnih plinova Visoki krug postavlja ECM kada se detektira visoka električna vrijednost u krugu osjetnika temperature EGR "A". Pogledajte svoj priručnik za popravak vozila kako biste utvrdili koji dio lanca je "A" za vašu specifičnu primjenu.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Ozbiljnost ovdje uvelike ovisi o vašem konkretnom problemu, ali ne bih ga klasificirao kao ozbiljan s obzirom na činjenicu da je cijeli sustav uveden u vozila jednostavno kao strategija smanjenja emisija. S obzirom na to, curenje ispušnih plinova nije "dobro" za vaše vozilo, niti curenje ili neispravni osjetnici temperature EGR -a, pa je održavanje ovdje prije nego kasnije!

Primjer senzora temperature recirkulacije ispušnih plinova:

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P040D mogu uključivati:

• Nije uspjelo ispitivanje smoga ili emisije smoga u državi / pokrajini
• Buka motora (kucanje, zveckanje, zvonjenje itd.)
• Glasniji ispuh
• Pretjeran miris ispušnih plinova

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora P040D mogu uključivati:

• Neispravan ili oštećen osjetnik temperature EGR -a.
• Curenje brtve osjetnika temperature recirkulacije ispušnih plinova
• Puknuta ili propuštena ispušna cijev na mjestu gdje je ugrađen senzor
• Opečeni kabelski svežanj i / ili senzor
• Oštećene žice (otvoreni krug, kratki spoj na napajanje, kratki spoj na masu itd.)
• Oštećen priključak
• Problem s ECM -om (upravljački modul motora)
• Loše veze

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P040D?

Bilješka. Začudo, ovaj je kod češći na vozilima Ford Powerstroke i Dodge / Ram Cummins.

Osnovni korak # 1

Prvo što bih htio učiniti ovdje je provjeriti sve što vidimo jednostavnim vizualnim pregledom senzora i okolnog EGR sustava, posebno tražeći ispuštanje ispušnih plinova. Također provjerite senzor i kabelski svežanj dok ste tamo. Sjećate se što sam rekao o tim visokim temperaturama? Mogu oštetiti plastične i gumene žice, pa ih pažljivo provjerite.

SAVJET: Crna čađa može ukazivati ​​na curenje ispušnih plinova u zatvorenom prostoru.

Osnovni korak # 2

Mnogi problemi s EGR-om koje sam vidio u prošlosti uzrokovani su nakupljanjem čađe u ispuhu, što može biti uzrokovano brojnim razlozima (loše održavanje, loša kvaliteta goriva itd.). Ovo u ovom slučaju nije iznimka pa bi moglo biti korisno očistiti EGR sustav ili barem osjetnik temperature. Imajte na umu da se senzori ugrađeni u ispušne sustave mogu osjećati prignječeni pri pokušaju otkopčavanja.

Upamtite da su ti senzori podložni značajnim temperaturnim fluktuacijama, pa malo topline pomoću OAC svjetiljke (nije za laike) može pomoći oslabiti senzor. Nakon uklanjanja senzora, upotrijebite sredstvo za čišćenje rasplinjača ili sličan proizvod za učinkovito zasićenje čađe. Žičanom četkom uklonite višak čađe s nakupljenih područja. Prilikom ponovne instalacije čistog senzora, obavezno nanesite smjesu protiv zaplijenjivanja na niti kako biste spriječili žuljanje.

BILJEŠKA. Zadnje što ovdje želite učiniti je razbiti senzor unutar razvodnika/ispušnog razvodnika. To može biti skupa pogreška, stoga ne žurite kada razbijate senzor.

Osnovni korak # 3

Provjerite integritet senzora mjerenjem stvarnih električnih vrijednosti u odnosu na željene vrijednosti proizvođača. Učinite to pomoću multimetra i slijedite postupke proizvođača za provjeru kontakta.

Povezane rasprave o DTC -u

• P040D Isuzu iz 2008Imam 2008 W 8500 iz 7.8. s isuzu motorom od 040 litara. To mi omogućuje provjeru motora PXNUMXD i smanjenje okretnog momenta motora, ako se ukloni, uskoro će se vratiti. Molim pomoć …… 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P040D?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P040D, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.