P0389 Neispravnost kruga osjetnika položaja radilice B

P0389 Neispravnost kruga osjetnika položaja radilice B

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost kruga osjetnika položaja radilice B

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Ako vaše vozilo ima pohranjeni kod P0389, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio isprekidani ili isprekidani naponski signal s osjetnika sekundarnog položaja radilice (CKP). Kad se u sustavu OBD II koristi više CKP senzora, osjetnik B se obično naziva sekundarni CKP osjetnik.

Broj okretaja motora (o / min) i položaj radilice nadzire senzor CKP. PCM izračunava vrijeme paljenja pomoću položaja radilice. Kada uzmete u obzir da se bregasto vratilo okreće polovicom brzine radilice, možete vidjeti zašto je toliko važno da PCM može razlikovati hod usisnog i ispušnog motora (RPM). Krug osjetnika CKP uključuje jedan ili više krugova za davanje ulaznog signala, referencu od 5 V i uzemljenje PCM -u.

CKP senzori su najčešće elektromagnetski Hallovi senzori. Obično se postavljaju izvan motora i postavljaju u neposrednoj blizini (obično samo nekoliko tisućinki inča) kruga uzemljenja motora. Uzemljenje motora obično je reakcijski prsten (s precizno obrađenim zubima) pričvršćen na oba kraja radilice ili ugrađen u samu radilicu. Neki sustavi s više senzora položaja radilice mogu koristiti reakcijski prsten na jednom kraju radilice, a drugi u sredini radilice. Drugi jednostavno postavljaju senzore na više pozicija oko jednog prstena reaktora.

Senzor CKP je montiran tako da se reakcijski prsten proteže unutar nekoliko tisućinki inča od svog magnetskog vrha dok se radilica okreće. Izbačeni dijelovi (zubi) reaktorskog prstena zatvaraju elektromagnetski krug senzorom, a udubljenja između izbočina nakratko prekidaju krug. PCM prepoznaje ove kontinuirane kratke spojeve i prekide kao uzorak valnog oblika koji predstavlja fluktuacije napona.

PCM konstantno nadzire ulazne signale s CKP senzora. Ako je ulazni napon senzora CKP prenizak tijekom određenog vremenskog razdoblja, pohranit će se kod P0389, a MIL može zasvijetliti.

Ostali DTC -ovi osjetnika B za CKP uključuju P0385, P0386, P0387 i P0388.

Ozbiljnost koda i simptomi

Uvjet bez pokretanja najvjerojatnije će pratiti pohranjeni kod P0389. Stoga se ovaj kod može klasificirati kao ozbiljan.

Simptomi ovog koda mogu uključivati:

• Motor se neće pokrenuti
• Tahometar (ako je u opremi) ne registrira broj okretaja pri okretanju motora.
• Oscilacija pri ubrzanju
• Loše performanse motora
• Smanjena učinkovitost goriva

Razlozi

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Neispravan CKP osjetnik
• Prekid ili kratki spoj u ožičenju CKP osjetnika
• Korodiran ili natopljen tekućinom konektor na CKP osjetniku
• Pogreška programiranja PCM -a ili PCM -a

Postupci dijagnostike i popravka

Prije dijagnosticiranja koda P0389 trebat će mi dijagnostički skener s ugrađenim digitalnim volt / ohmmetrom (DVOM) i osciloskopom. Trebat će vam i pouzdan izvor informacija o vozilu, poput All Data DIY.

Vizualni pregled svih kabelskih svežnja i konektora povezanih sa sustavom dobro je mjesto za početak dijagnostike. Krugove onečišćene motornim uljem, rashladnom tekućinom ili tekućinom za servo upravljač treba pažljivo pregledati jer tekućine na bazi nafte mogu ugroziti izolaciju žice i uzrokovati kratke spojeve ili prekide (i pohranjeni P0389).

Ako vizualni pregled ne uspije, spojite skener na dijagnostički priključak vozila i dohvatite sve spremljene DTC -ove i zamrznite podatke okvira. Snimanje ovih podataka može biti korisno ako se utvrdi da je P0389 nestabilan. Ako je moguće, isprobajte vozilo kako biste provjerili je li kôd izbrisan.

Ako se P0389 resetira, pronađite shemu ožičenja sustava iz izvora informacija o vozilu i provjerite napon na CKP osjetniku. Referentni napon obično se koristi za rad senzora CKP, ali provjerite proizvođačeve specifikacije za dotično vozilo. Također će biti prisutni jedan ili više izlaznih krugova i signal uzemljenja. Ako se referentni napon i signali uzemljenja nađu na priključku osjetnika CKP, prijeđite na sljedeći korak.

Pomoću DVOM -a testirajte dotični CKP prema preporukama proizvođača. Ako razine otpora CKP osjetnika nisu u skladu s preporukama proizvođača, posumnjajte da je neispravan. Ako otpor CKP osjetnika odgovara specifikacijama proizvođača, prijeđite na sljedeći korak.

Spojite pozitivni ispitni vod osciloskopa na izlazni signalni kabel, a negativni vod na uzemljeni krug CKP osjetnika nakon ponovnog spajanja odgovarajućeg CKP osjetnika. Odaberite odgovarajuću postavku napona na osciloskopu i uključite je. Promatrajte valni oblik na osciloskopu s motorom u praznom hodu, parkiranom ili neutralnom. Pazite na prenapone struje ili kvarove valnog oblika. Ako se pronađu neka neslaganja, testirajte kabelski svežanj i konektor (za CKP osjetnik) kako biste utvrdili je li problem u labavoj vezi ili neispravnom osjetniku. Ako na magnetskom vrhu osjetnika CKP postoji prevelika količina metalnih ostataka ili ako je prsten reflektora slomljen ili istrošen, to ne može rezultirati blokovima napona u uzorku valnog oblika. Ako u obrascu valnog oblika nije pronađen problem, prijeđite na sljedeći korak.

Pronađite PCM konektor i umetnite ispitne vodiče osciloskopa u ulaz signala osjetnika CKP, odnosno uzemljenje. Promatrajte valni oblik. Ako se uzorak valnog oblika u blizini PCM konektora razlikuje od onog što je vidljivo kada su ispitni vodiči spojeni u blizini CKP osjetnika, posumnjajte na prekid ili kratki spoj između konektora CKP osjetnika i PCM konektora. Ako je to istina, odspojite sve povezane kontrolere i ispitajte pojedinačne krugove s DVOM -om. Morat ćete popraviti ili zamijeniti otvorene ili zatvorene krugove. PCM je možda neispravan ili možete imati grešku u programiranju PCM -a ako je uzorak valnog oblika identičan onome koji je viđen kada su ispitni vodiči spojeni u blizini CKP osjetnika.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Neki proizvođači preporučuju zamjenu CKP i CMP senzora kao dijela kompleta.
• Koristite servisne biltene za pomoć u dijagnostičkom procesu

Povezane rasprave o DTC -u

• 2005 Acura promijenjen razvodni remen, P0389Zamijenio sam zupčasti remen i vodenu pumpu samo da bi se upalile lampice motora i VSA (i "VSA" i "!"). Šifra je P0389. Pokušao sam resetirati postavke, ali odmah se pojavljuje. Provjerio sam sve oznake vremena i sve izgleda dobro. Možete li mi dati neki dobar savjet!!!… 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0389?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0389, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.