P02F7 Krug ubrizgavanja cilindra # 10 izvan raspona / performansi

P02F7 Krug ubrizgavanja cilindra # 10 izvan raspona / performansi

OBD-II DTC podatkovni list

Krug injektora cilindra # 10 izvan raspona / performansi

Što to znači?

OBD DTC P02F7 je generički kod prijenosa zajednički za sva vozila. Iako je šifra ista, postupak popravka može se malo razlikovati ovisno o proizvođaču.

Ovaj kod znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) naišao na problem izvan dometa ili s performansama s brizgaljkom goriva # 10 u redoslijedu paljenja.

Ukratko, ova mlaznica za gorivo ne radi ispravno iz nekoliko razloga. Važno je dijagnosticirati i riješiti ovu vrstu problema što je prije moguće. Kada je mlaznica za gorivo neispravna, to će uzrokovati valovitost na liniji, što znači da se parametri rada motora mijenjaju zbog miješanih signala u PCM -u.

Ovu vrstu problema najbolje je riješiti što je prije moguće kako bi se spriječilo oštećenje drugih unutarnjih komponenti. Neispravan mlaznica za gorivo utjecat će na svjećicu, uzrokovati kucanje, utjecati na osjetnik kisika i katalizator, te na neke druge komponente.

Pogledajte svoj priručnik za popravak vozila kako biste odredili mjesto cilindra # 10 za vašu specifičnu primjenu.

Poprečni presjek tipične brizgaljke za automobile (ljubaznošću WikipedianProlific):

simptomi

Simptomi prikazani za kod P02F7 mogu uključivati:

• Lampica kontrolnog motora će se upaliti i bit će postavljen kod P02F7.
• Motor će raditi grublje nego inače.
• Nedostatak snage
• To može dovesti do značajnog smanjenja potrošnje goriva.

Razlozi

Mogući uzroci ovog DTC -a:

• Prljavi cilindar za ubrizgavanje mlaznice za gorivo broj dva
• Neispravan mlaznica za gorivo
• Začepljen injektor goriva
• Prekid ili kratki spoj u kabelskom svežnju ubrizgavača goriva
• Neispravan električni svežanj od PCM -a do injektora
• Neispravan električni priključak na mlaznici goriva.
• Olabavljen ili korodiran konektor za ubrizgavanje goriva

P02F7 Dijagnoza / popravak

Obično je ova vrsta problema povezana s labavim ili korodiranim električnim priključkom na injektoru, prljavom brizgaljkom (prljavom ili začepljenom) ili neispravnom brizgaljkom koju je potrebno zamijeniti.

Više od 45 godina otkrio sam da su labavi ili korodirani konektori većinu vremena uzrok električnih problema. Pronašao sam samo nekoliko slučajeva gdje se niskonaponsko ožičenje kratko spojilo ili otvorilo (kad se ne dodiruje).

Većina električnih problema bila je povezana s alternatorom, ožičenjem elektromagneta pokretača, ožičenjem osjetnika kisika zbog neposredne blizine ispušnog sustava i baterije. Većina električnih radova uključivala je popravljanje predmeta instaliranih od strane korisnika, poput stereo uređaja velike snage i drugih dijelova ili opreme koji su bili nepravilno instalirani.

Ubrizgavače goriva pokreće relej pumpe za gorivo. PCM aktivira relej kada je ključ uključen. To znači da sve dok je ključ uključen, brizgaljke se napajaju.

PCM aktivira injektor opskrbljujući zemlju u pravo vrijeme i u pravo vrijeme.

• Provjerite konektor na mlaznici goriva. To je plastični konektor pričvršćen na injektor s kopčom za žicu oko konektora. Povucite konektor kako biste provjerili može li se lako odvojiti. Uklonite žičanu kopču i uklonite konektor s injektora.
• Provjerite ima li na konektoru kabelskog svežnja korozije ili istisnutih iglica. Pazite da dvije oštrice nisu savijene u samoj injektorici. Popravite svaki kvar, nanesite dielektričnu mast i instalirajte električni priključak.
• Pokrenite motor i poslušajte mlaznicu kako biste bili sigurni da radi. Donesite dugi odvijač na injektor i postavite olovku na uho i jasno ćete čuti zvuk. Ako ne emitira snažan zvučni klik, znači da nema napajanje električnom energijom ili je neispravan.
• Ako nema klika, uklonite konektor s mlaznice i voltmetrom provjerite prisutnost napajanja. Nedostatak napajanja znači da je ožičenje releja pumpe za gorivo neispravno ili loše spojeno. Ako ima napajanje, provjerite oba pina na konektoru kabelskog svežnja i radi li upravljački program injektora PCM -a, voltmetar će pokazati brze impulse. Ako su vidljivi impulsi, zamijenite injektor.
• Ako je mlaznica radila, začepljena je ili prljava. Pokušajte to prvo očistiti. Komplet za ispiranje mlaznica jeftin je i koristan za ostale mlaznice, vjerojatno sprječavajući ponavljanje. Ako ispiranje ne riješi problem, injektor se mora zamijeniti.

Kupite "izravni" komplet za ispiranje mlaznica na mreži ili u trgovini autodijelova. Sastojat će se od boce za čišćenje injektora pod visokim tlakom i crijeva s krajem na koji se može pričvrstiti boca sredstva za čišćenje mlaznica.

• Izvucite osigurač do pumpe za gorivo.
• Pokrenite automobil i pustite ga da radi dok ne umre zbog nedostatka goriva.
• Uklonite i priključite povratni vod goriva priključen na regulator tlaka goriva. Time se sprječava povratak usisavača u spremnik goriva.
• Uklonite Schrader ventil u kontrolnoj rupi razvodnika goriva. Spojite dovod goriva za komplet za ispiranje na ovaj ispitni priključak. Navucite bocu sredstva za čišćenje pod visokim tlakom na cijev za ispiranje u kompletu za ispiranje.
• Pokrenite motor i pustite ga da radi dok ne ostane bez goriva. Djelovat će samo na bocu sredstva za čišćenje.
• Kad motor ugasi, isključite ključ, uklonite liniju kompleta za ispiranje i zamijenite Schrader ventil. Ugradite osigurač pumpe za gorivo.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć sa svojim kodom P02F7?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P02F7, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.