P023B Niska stopa upravljačkog kruga pumpe rashladnog sredstva rashladnog sredstva hladnog zraka

P023B Niska stopa upravljačkog kruga pumpe rashladnog sredstva rashladnog sredstva hladnog zraka

OBD-II DTC podatkovni list

Niska razina signala u upravljačkom krugu pumpe rashladnog sredstva hladnjaka punjenja zraka

Što to znači?

Ovaj opći dijagnostički kôd grešaka u prijenosu (DTC) obično se primjenjuje na sva vozila OBD-II opremljena hladnjakom za punjenje. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Ford, Chevy, Mazdu, Toyota itd.

U sustavima s prisilnim zrakom koriste hladnjak punjenja zraka ili, kako ga ja zovem, međuhladnjak (IC) kako bi pomogli u hlađenju zraka za punjenje koji koristi motor. Djeluju na sličan način kao i radijatori.

U slučaju IC -a, umjesto hlađenja antifriza, on hladi zrak zauzvrat radi učinkovitije smjese zrak / gorivo, povećane potrošnje goriva, performansi itd. U nekim od ovih sustava IC koristi kombinaciju zraka i rashladna tekućina za hlađenje zraka za punjenje. zrak koji se prisilnom indukcijom tjera u cilindre (kompresor ili turbopunjač).

U tim se slučajevima pumpa rashladne tekućine koristi za podmirivanje potrebe za dodatnim protokom rashladne tekućine. Općenito govoreći, to su elektroničke pumpe za tekućinu koje u osnovi opskrbljuju protok rashladne tekućine potreban za IC, koji pumpa za vodu ne može sama opskrbiti.

MIL (indikatorska lampica kvara) osvjetljava sklop instrumenata s P023B i povezanim kodovima kada nadzire stanje izvan određenog raspona u IC upravljačkom krugu pumpe za vodu. Mogu se sjetiti dva razloga, od kojih je jedan začepljenje u otvorima pumpe koje uzrokuje izlazak električne vrijednosti izvan raspona. Drugi je pohabana kontrolna žica koja je prošla kroz električnu vezu, što je rezultiralo otvorenim strujnim krugom. Činjenica je da su i mehanički i električni kvarovi jednako mogući.

P023B Kontrolni krug crpke rashladnog sredstva rashladnog sredstva hladnjaka punjenja nisko aktivan kada je niska električna vrijednost u pumpi rashladnog sredstva hladnjaka nabojnog zraka i / ili krugu hladnjaka napunjenog zraka.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

U ovom slučaju ozbiljnost će biti niska. U većini slučajeva ova greška ne izaziva neposredne sigurnosne probleme. Međutim, rukovanje i performanse vozila mogu naštetiti, osobito ako se ostave bez nadzora dovoljno dugo.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda motora P023B mogu uključivati:

• MIL svijetli (kontrolna lampica u kvaru)
• Loše performanse motora
• Loša potrošnja goriva
• Nestabilne / abnormalne temperature motora

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

• Unutarnja mehanička prepreka u pumpi rashladne tekućine
• Polomljen ili oštećen kabelski svežanj pumpe za vodu
• Problem s ECM -om (upravljački modul motora)
• Problem s pinom / konektorom. (poput korozije, slomljenog jezika itd.)

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P023B?

Svakako provjerite biltene tehničke službe (TSB) za svoje vozilo. Pristup poznatom popravku može vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Osnovni korak # 1

Prvo ćete morati pronaći svoj IC (međuhladnjak. AKA hladnjak punjenja zraka). Obično se nalaze na mjestu gdje mogu primiti optimalan protok zraka (na primjer, ispred radijatora, unutar prednjeg odbojnika, ispod haube). Nakon što ih otkrijete, morat ćete locirati vodove / cijevi rashladne tekućine kako biste pratili put do pumpe rashladne tekućine. To može biti teško pronaći jer se obično ugrađuju u dovod rashladne tekućine, pa to imajte na umu. S obzirom na temperature kojima je sustav rashladnog sredstva izložen, bilo bi pametno pažljivo pregledati uprtač oko područja ima li znakova topljenja uprtača ili slično.

BILJEŠKA. Prije provjere ili popravljanja rashladnog sustava svakako ostavite motor da se ohladi.

Osnovni korak # 2

Provjerite integritet vašeg rashladnog sustava. Provjerite razinu i stanje rashladne tekućine. Prije nego nastavite, provjerite je li čist i potpun.

BILJEŠKA. U servisnom priručniku saznajte koji se antifriz koristi za vašu marku i model.

Osnovni savjet # 3

Izmjerite i zabilježite integritet upravljačkog kruga hladnjaka nabojnog zraka. Pomoću multimetra i odgovarajućeg ožičenja možete sami provjeriti upravljački krug. To može uključivati ​​odvajanje konektora na ECM -u (upravljački modul motora) i drugog kraja na pumpi rashladne tekućine. Za pojedine boje ožičenja i postupke ispitivanja pogledajte dijagram povezivanja.

BILJEŠKA. Prije bilo kakvih električnih popravaka obavezno odspojite bateriju.

Osnovni korak # 4

Pumpu rashladne tekućine možete sami provjeriti ovisno o vašem specifičnom sustavu. Uostalom, ovo su samo električne pumpe. Prije nastavka provjerite priručnik za servis jer se to možda ne odnosi na vas. Opremljen izvorom od 12 V i čvrstim uzemljenjem, možete ukloniti pumpu rashladne tekućine iz vozila (to može uključivati ​​pražnjenje sustava) i uključiti je da biste provjerili svijetli li uopće. Ako je tako, možete se pobrinuti da može podnijeti i tekućinu (napomena: ove pumpe nisu dizajnirane za visoki tlak ili veliki protok, pa ovdje samo provjerite opće performanse).

Osnovni korak # 5

Dijagnosticiranje ECM-a uvijek je posljednja opcija, ali ponekad se može izvesti relativno lako. To obično uključuje provjeru pinout-a na samoj ECU i usporedbu vaših unosa sa željenim vrijednostima. Naglašavam da sve druge dijagnostičke strategije treba unaprijed iscrpiti.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P023B?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P023B, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.