P0193 Senzor tlaka razvodnika goriva "A" Visok

OBD-II šifra kvara - P0193 - Tehnički opis

Senzor tlaka razvodnika goriva "A" visok.

P0193 je dijagnostički kod kvara (DTC) Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva. To se može dogoditi iz nekoliko razloga, a na mehaničaru je da dijagnosticira specifičan uzrok ovog koda koji se aktivira u vašoj situaciji.

Što znači kod kvara P0193?

Ovaj opći DTC mjenjač / motor obično se primjenjuje na većinu motora s ubrizgavanjem goriva, benzinskih i dizelskih, od 2000. Kôd se odnosi na sve proizvođače kao što su Volvo, Ford, GMC, VW itd.

Ovaj kôd strogo osigurava da ulazni signal senzora tlaka u gorivu ostane iznad kalibrirane granice za kalibrirano vrijeme. To može biti mehanički kvar ili električni kvar, ovisno o proizvođaču vozila, vrsti goriva i sustavu goriva.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti tlačnog sustava u tračnicama, vrsti osjetnika tlaka u tračnicama i bojama žica.

 simptomi

Simptomi koda motora P0193 mogu uključivati:

• Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli
• Nedostatak snage
• Motor se pokreće, ali se neće pokrenuti

Uzroci koda P0193

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Kratki spoj FRP signala na PWR
• Otvoreni krug signala FRP
• Oštećen FRP osjetnik
• Malo ili nimalo goriva
• Izloženo, slomljeno, kratko spojeno ili korodirano ožičenje
• Korodirani priključci
• Začepljen filter goriva
• Neispravan relej pumpe za gorivo
• Loš senzor razvodnika goriva
• Neispravna pumpa za gorivo

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Zatim pronađite osjetnik tlaka u razvodniku goriva na vašem vozilu. Moglo bi izgledati otprilike ovako:

Kad se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li hrđavo, izgorjelo ili možda zeleno u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, možete kupiti električno sredstvo za čišćenje kontakata u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laganu plastičnu četku s čekinjama kako biste ih očistili. Zatim ih pustite da se osuše na zraku, uzmite dielektrični silikonski spoj (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Zatim provjerite da vakuumsko crijevo koje povezuje osjetnik s usisnim razvodnikom ne curi (ako se koristi). Pregledajte sve spojeve vakuumskih crijeva na osjetniku tlaka u šini i usisnom razvodniku. Obratite pažnju ako gorivo izlazi iz usisnog crijeva. Ako je tako, osjetnik tlaka u razvodniku goriva je neispravan. Zamijenite ako je potrebno.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kod vrati, morat ćemo testirati senzor i njegove povezane krugove. Obično su 3 žice spojene na FRP senzor. Odvojite kabelski svežanj od FRP osjetnika. Za ovaj kod, najlakši način je napraviti kratkospojnik osigurača (to je kratkospojnik osigurača na liniji; štiti krug koji testirate) i spojiti SIG RTN žicu na FRP žicu ulaznog signala. S priključenim alatom za ispitivanje nadzirite napon FRP osjetnika. Sada bi trebalo pokazivati ​​blizu nula volti. Ako alat za ispitivanje s protokom podataka nije dostupan, provjerite je li P0192 FRP senzorski ulaz nizak. Ako se nešto od ovoga dogodilo, onda su ožičenje i PCM u redu. Najvjerojatniji problem je sam senzor.

Ako su svi testovi do sada prošli, a vi stalno dobivate kod P0193, to najvjerojatnije ukazuje na neispravan FRP osjetnik, iako se neuspjeli PCM ne može isključiti dok se senzor ne zamijeni.

PAŽNJA! Na dizelskim motorima sa sustavima za gorivo common rail: ako sumnjate na senzor tlaka u razvodniku goriva, možete pozvati stručnjaka da vam ugradi senzor. Ovaj senzor se može instalirati odvojeno ili može biti dio razvodnika goriva. U svakom slučaju, tlak u razvodniku goriva ovih dizelskih motora u toplom praznom hodu obično iznosi najmanje 2000 psi, a pod opterećenjem može biti i preko 35,000 psi. Ako nije dobro zabrtvljeno, ovaj pritisak goriva može posjeći kožu, a dizelsko gorivo ima bakterije u sebi koje mogu uzrokovati trovanje krvi.

Kako mehaničar dijagnosticira kod P0193?

• Mehaničar će započeti pregledom ožičenja i konektora na rastopljene žice, slomljene žice i koroziju. Popravak elektroinstalacija i priključaka po potrebi.
• Oni će koristiti OBD-II skener za dohvaćanje podataka o zamrznutim okvirima i kodova problema pohranjenih u modulu za upravljanje napajanjem.
• Dovršit će probnu vožnju nakon brisanja kodova da vide vraća li se DTC P0193.
• Ako se DTC P0193 ne vrati odmah, to ukazuje na mogućnost povremenog problema. Povremeni problemi možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti točna dijagnoza.
• Ako se automobil ne upali, postoji mogućnost da u spremniku nema goriva. Koristite manometar za provjeru tlaka goriva. Nizak tlak goriva znak je da u vozilu ima malo ili nimalo goriva.
• Kako bi se uvjerio da pumpa za gorivo radi ispravno, mehaničar će je poslušati. Ako se auto ne upali, ali i dalje čujete zvuk pumpe za gorivo, krug mlaznice za gorivo je možda neispravan ili je filtar za gorivo začepljen.
• Ako se auto ne upali i ne čuju rad pumpe za gorivo, pokušat će upaliti auto dok druga osoba lupa po dnu spremnika goriva. Ako auto upali, to znači da treba zamijeniti pumpu za gorivo.
• Ako se auto ne upali, provjeravaju napon akumulatora na konektoru pumpe za gorivo. Ako nema napona akumulatora na konektoru pumpe za gorivo, provjerit će strujni krug osigurača, krug releja pumpe za gorivo i strujni krug modula upravljanja napajanjem radi kvarova.
• Ako su ove komponente u redu, provjerite osjetnik tlaka razvodnika goriva. Provjerite referentni napon osjetnika tlaka razvodnika goriva digitalnim volt/ommetrom dok se vozilo kreće. Očitavanje napona mora biti 5 volti. Ako je ovaj test uspješan, provjerite žicu za uzemljenje.
• Ako postoji i referentni signal i signal uzemljenja, provjerite otpor senzora. Ako rezultati ispitivanja otpora osjetnika nisu unutar specifikacija proizvođača, potrebno je zamijeniti osjetnik tlaka razvodnika goriva.
• Ako krug i senzori rade ispravno, postoji mogućnost da je modul za upravljanje napajanjem neispravan. To je rijetko, ali će zahtijevati zamjenu i reprogramiranje.

Uobičajene pogreške prilikom dijagnosticiranja koda P0193

Najčešća pogreška pri dijagnosticiranju P0193 DTC je zanemarivanje provjere razine goriva kako bi se osiguralo da automobil ima plina u njemu. Nema plina ili niske razine plina često uzrokuju da modul za kontrolu snage pohranjuje ovaj DTC. Ovo bi trebala biti jedna od prvih stvari koje treba provjeriti uz ostale komponente sustava goriva prije zamjene osjetnika tlaka razvodnika goriva.

Koliko je ozbiljan kod P0193?

DTC P0193 treba odmah dijagnosticirati i popraviti. Ovaj kod se smatra ozbiljnim jer može uzrokovati probleme u vožnji kao što su kvar ili problemi s pokretanjem, čineći vožnju teškom, ali i opasnom.

Koji popravci mogu popraviti kod P0193?

• Dodajte gorivo u spremnik goriva
• Popravite prekinute ili kratko spojene žice
• Popravite koroziju ožičenja i/ili konektora
• Zamijenite začepljeni filter goriva
• Zamijenite relej pumpe za gorivo
• Zamijenite osigurač pumpe za gorivo
• Zamijenite pumpu za gorivo
• Zamijenite osjetnik tlaka razvodnika goriva

Dodatni komentari koje treba razmotriti u vezi s kodom P0193

Prije zamjene pumpe za gorivo ili drugih komponenti sustava za gorivo, provjerite nije li automobil ostao bez goriva. Također je važno izvršiti sve dijagnostičke korake prije zamjene osjetnika tlaka razvodnika goriva.

P0193 Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva | P0193 Senzor tlaka razvodnika goriva

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0193?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0193, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.