P0192 Nizak osjetnik tlaka razvodnika goriva "A".

OBD-II šifra kvara - P0192 - podatkovna tablica

P0192 - Nizak krug osjetnika tlaka razvodnika goriva "A".

Što znači kod kvara P0192?

Ovaj opći DTC mjenjač / motor obično se primjenjuje na većinu motora s ubrizgavanjem goriva, benzinskih i dizelskih, od 2000. Kôd se odnosi na sve proizvođače kao što su Volvo, Ford, GMC, VW itd.

Ovaj se kôd strogo odnosi na činjenicu da će ulazni signal senzora tlaka u gorivu pasti ispod umjerene granice za kalibrirano vrijeme. To može biti mehanički kvar ili električni kvar, ovisno o proizvođaču vozila, vrsti goriva i sustavu goriva.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti tlačnog sustava u tračnicama, vrsti osjetnika tlaka u tračnicama i bojama žica.

simptomi

Simptomi koda motora P0192 mogu uključivati:

• Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli
• Motor se pokreće, ali se neće pokrenuti
• Automobil se neće pokrenuti
• Vozilu je potrebno više vremena za pokretanje nego inače
• Neodlučnost pri ubrzavanju

Uzroci koda P0192

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Kratki spoj FRP signala na SIG RTN ili PWR GND
• Oštećen FRP osjetnik
• Neispravnost pumpe za gorivo
• Neispravan osjetnik tlaka goriva
• Nema ili malo goriva
• Prekinute, kratkospojene ili korodirane žice
• Polomljeni, kratko spojeni ili zarđali konektori
• Začepljen filter goriva
• Neispravan relej pumpe za gorivo

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Zatim pronađite osjetnik tlaka u razvodniku goriva na vašem vozilu. Moglo bi izgledati otprilike ovako:

Kad se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li hrđavo, izgorjelo ili možda zeleno u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, možete kupiti električno sredstvo za čišćenje kontakata u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laganu plastičnu četku s čekinjama kako biste ih očistili. Zatim ih pustite da se osuše na zraku, uzmite dielektrični silikonski spoj (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Zatim provjerite da vakuumsko crijevo koje povezuje osjetnik s usisnim razvodnikom ne curi (ako se koristi). Pregledajte sve spojeve crijeva za usisavanje na FRP osjetniku i usisnom razvodniku. Obratite pažnju ako gorivo izlazi iz usisnog crijeva. Ako je tako, osjetnik tlaka u razvodniku goriva je neispravan. Zamijenite ako je potrebno.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kod vrati, morat ćemo testirati senzor i njegove povezane krugove. Obično su 3 žice spojene na FRP senzor. Odvojite kabelski svežanj od FRP osjetnika. Za ovaj kod, najlakši način je uzeti kratkospojnik osigurača (to je kratkospojnik osigurača na liniji; štiti krug koji testirate) i spojiti žicu napajanja od 5 V na žicu ulaznog signala FRP. S priključenim alatom za ispitivanje nadzirite napon FRP osjetnika. Sada bi trebalo pokazivati ​​oko 5 volti. Ako alat za ispitivanje s protokom podataka nije dostupan, provjerite je li sada postavljen DTC P0193 Visoki ulaz u krug osjetnika FRP. Ako se nešto od ovoga dogodilo, onda su ožičenje i PCM u redu. Najvjerojatniji problem je sam senzor.

Ako su svi testovi do sada prošli, a vi stalno dobivate kod P0192, to najvjerojatnije ukazuje na neispravan FRP osjetnik, iako se neuspjeli PCM ne može isključiti dok se senzor ne zamijeni.

OPREZ! Na dizelskim motorima sa sustavima goriva Common Rail: Ako sumnjate na senzor tlaka u tračnicama, možete zatražiti od stručnjaka da vam instalira senzor. Ovaj senzor može se instalirati zasebno ili može biti dio šine za gorivo. U svakom slučaju, tlak u gorivu u ovim dizelskim motorima pri toplom praznom hodu obično je najmanje 2000 psi, a pod opterećenjem može preći 35,000 XNUMX psi. Ako nije pravilno zatvoren, ovaj tlak goriva može rezati kožu, a dizelsko gorivo sadrži bakterije koje mogu uzrokovati trovanje krvi.

Kako mehaničar dijagnosticira kod P0192?

• Mehaničar će pregledati ožičenje i konektore osjetnika tlaka razvodnika goriva. Provjerit će žice koje su spaljene ili u kratkom spoju i konektore koji su korodirali. Zamijenite konektore i dijagrame ožičenja ako je potrebno.
• Prikuplja podatke o zamrznutim okvirima i kodove kvarova pohranjene u modulu za upravljanje napajanjem (PCM) pomoću OBD-II skenera.
• Briše kodove kvarova i izvodi probnu vožnju kako bi se vidjelo vraćaju li se neki kodovi.
• Ako se DTC P0190 ne vrati odmah, možda je prisutan povremeni problem. Možda neće biti moguće odmah dijagnosticirati povremeni problem.
• Ako se probna vožnja ne može izvesti, to je zato što se automobil neće pokrenuti. Zatim će manometrom provjeriti tlak goriva.
• Nizak tlak goriva može značiti da je automobil ostao bez goriva. U ovoj fazi dijagnoze važno je provjeriti ima li u automobilu benzina.
• Nakon što provjerite ima li automobil benzina, provjerite radi li pumpa za gorivo slušajući je.
• Ako pumpa za gorivo radi, ali se vozilo ne pokreće, to može značiti začepljen filter goriva, neispravan krug mlaznice za gorivo ili neispravan modul za kontrolu snage (PCM).
• Ako ne čuju pumpu goriva, lupat će po spremniku goriva dok pokušavaju upaliti auto. Ovaj korak zahtijeva dvije osobe.
• Ako se auto pokrene, to je znak da je pumpa za gorivo neispravna.
• Ako se automobil ne upali, provjerite napon akumulatora na konektoru pumpe za gorivo.
• Ako nema očitanja napona akumulatora na konektoru pumpe za gorivo, provjerite krug osigurača, krug releja pumpe za gorivo i krug modula za kontrolu napajanja (PCM). Ako krugovi osigurača, releja pumpe za gorivo i modula za upravljanje napajanjem (PCM) ne rade ispravno, provjerite osjetnik tlaka razvodnika goriva.
• Provjerite senzor tlaka razvodnika goriva za referentni napon na konektoru pomoću digitalnog volt/ommetra. Dobro očitanje referentnog napona je 5 volti i treba ga provjeriti dok vozilo radi.
• Ako osjetnik tlaka razvodnika goriva pokazuje 5 volti, sljedeći korak je provjeriti žicu uzemljenja osjetnika.
• Ako rezultati pokazuju referentni signal i signal uzemljenja, provjerite otpor senzora. Upotrijebite tablicu tlaka i otpora proizvođača kako biste odredili treba li zamijeniti osjetnik tlaka razvodnika goriva.
• Ponovno provjerite sustav goriva kako biste bili sigurni da radi ispravno. Ako su sklopovi i senzori u redu, problem bi mogao biti u modulu za upravljanje napajanjem (PCM). To nije uobičajeno, ali će zahtijevati zamjenu i reprogramiranje modula za upravljanje napajanjem (PCM).

Uobičajene pogreške prilikom dijagnosticiranja koda P0192

Uobičajena pogreška kod dijagnosticiranja DTC P0192 je zamjena osjetnika tlaka razvodnika goriva bez provjere ostalih komponenti sustava.

Prije zamjene senzora tlaka razvodnika goriva ili bilo koje druge komponente sustava, provjerite razinu goriva kako biste bili sigurni da je vozilo bez goriva.

Koliko je ozbiljan kod P0192?

• Ovaj kod se smatra ozbiljnim zbog problema s rukovanjem koje vozač može imati dok upravlja vozilom.
• Vozilo se možda neće pokrenuti ili će ga biti teško pokrenuti, a također može imati loš prijem prilikom ubrzavanja. Iz ovih razloga, DTC P0192 treba obrisati što je prije moguće.

Koji popravci mogu popraviti kod P0192?

• Dodavanje goriva u niski ili prazan spremnik goriva
• Popravak korodiranog ožičenja i/ili konektora
• Popravak kratkog spoja, slomljene ili pohabane žice
• Zamjena začepljenog filtra goriva
• Zamjena releja pumpe za gorivo
• Zamjena osigurača pumpe za gorivo
• Zamjena pumpe za gorivo
• Zamjena senzora tlaka u gorivo rampa

Dodatni komentari koje treba razmotriti u vezi s kodom P0192

Obično ovaj DTC uzrokuje nizak nivo goriva. Prije zamjene osjetnika tlaka razvodnika goriva, važno je provjeriti razinu goriva, pregledati sve komponente sustava goriva i izvršiti svu potrebnu dijagnostiku.

Kako dijagnosticirati kod motora P0192 ili P0194 - Senzor tlaka goriva 00-07 Volvo V70

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0192?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0192, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.