P0191 Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva "A".

OBD-II šifra kvara - P0191 - podatkovna tablica

P0191 Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva "A".

P0191 je dijagnostički kod kvara (DTC) za "Raspon/performanse kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva". To se može dogoditi iz nekoliko razloga, a na mehaničaru je da dijagnosticira specifičan uzrok ovog koda koji se aktivira u vašoj situaciji.

Što znači kod kvara P0191?

Ovaj opći DTC mjenjač / motor obično se primjenjuje na većinu motora s ubrizgavanjem goriva, benzinskih i dizelskih, od 2000. Kôd se odnosi na sve proizvođače kao što su Volvo, Ford, GMC, VW itd.

Ovaj kod strogo se odnosi na činjenicu da se ulazni signal senzora tlaka u razvodniku goriva ne podudara s onim koji se isporučuje u motor. To može biti mehanički kvar ili električni kvar, ovisno o proizvođaču vozila, vrsti goriva i sustavu goriva.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti tlačnog sustava u tračnicama, vrsti osjetnika tlaka u tračnicama i bojama žica.

Primijetiti. Ovaj kod može biti povezan sa:

• OBD-II šifra kvara P0171 (sustav goriva prebogat)
• OBD-II šifra kvara P0172 (sustav pretjerano siromašnog goriva)

simptomi

Simptomi koda motora P0191 mogu uključivati:

• Lampica indikatora kvara (MIL) svijetli
• Nedostatak snage
• Motor se pali ali ne radi
• Smanjena potrošnja goriva
• Motor može zastati ili oklijevati
• Motor se može ugasiti kada se vozilo zaustavi
• Neobičan miris iz ispušne cijevi
• Nema vidljivih simptoma
• DTC-ovi P0171 i/ili P0172 pohranjeni su u modulu upravljanja napajanjem.

Uzroci koda P0191

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Visok tlak goriva
• Nizak tlak goriva
• Oštećen FRP osjetnik
• Preveliki otpor u krugu
• Vakuum curi
• Niska ili nikakva razina goriva
• Neispravan osjetnik tlaka goriva
• Kvar u krugu osjetnika tlaka goriva
• Neispravan konektor osjetnika tlaka goriva
• Neispravan regulator pritiska goriva

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Također, s ovim posebnim kodom provjerite nemate li kodove vezane za pumpu za gorivo / tlak goriva. Ako imate neke druge kodove koji ukazuju na problem s pumpom za gorivo, prvo dijagnosticirajte ovaj kod i zanemarite kod P0191. Pogotovo kada je u pitanju problem lansiranja.

Zatim pronađite osjetnik tlaka u razvodniku goriva na vašem vozilu. Moglo bi izgledati otprilike ovako:

Kad se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li hrđavo, izgorjelo ili možda zeleno u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, možete kupiti električno sredstvo za čišćenje kontakata u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laganu plastičnu četku s čekinjama kako biste ih očistili. Zatim ih pustite da se osuše na zraku, uzmite dielektrični silikonski spoj (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Zatim provjerite da vakuumsko crijevo koje povezuje osjetnik s usisnim razvodnikom ne curi (ako se koristi). Pregledajte sve spojeve vakuumskih crijeva na osjetniku tlaka u šini i usisnom razvodniku. Zamijenite ako je potrebno.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kod vrati, morat ćemo testirati senzor s mehaničkim mjeračem tlaka. Prvo isključite ključ, a zatim spojite osjetnik tlaka goriva. Zatim spojite alat za ispitivanje i promatrajte tlak goriva na alatu za ispitivanje. Uključite ključ i promatrajte pritisak na mjeraču u odnosu na očitanja na alatu za ispitivanje. Alat za ispitivanje i sonda moraju biti unutar 5 psi. Palac jedan od drugog.

Ako su svi testovi do sada prošli i nastavljate dobivati ​​kod P0191, posljednje što trebate provjeriti su veze u PCM-u. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte terminale (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li zahrđali, spaljeni ili možda zeleni u usporedbi s uobičajenom metalik bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti.

Ako svi testovi prođu, ali i dalje dobijete kod P0191, to najvjerojatnije ukazuje na kvar PCM -a. Prije nego što zajamčite zamjenu PCM -a, preporučuje se da izvršite hard reset (odspojite bateriju). Možda će također biti potrebno zamijeniti osjetnik tlaka u šinama za gorivo.

OPREZ! Na dizelskim motorima sa sustavima za gorivo common rail: ako sumnjate na senzor tlaka u razvodniku goriva, možete pozvati stručnjaka da vam ugradi senzor. Ovaj senzor se može instalirati odvojeno ili može biti dio razvodnika goriva. U svakom slučaju, tlak u razvodniku goriva ovih dizelskih motora u toplom praznom hodu obično iznosi najmanje 2000 psi, a pod opterećenjem može biti i preko 35,000 psi. Ako nije dobro zabrtvljeno, ovaj pritisak goriva može posjeći kožu, a dizelsko gorivo ima bakterije u sebi koje mogu uzrokovati trovanje krvi.

Kako mehaničar dijagnosticira kod P0191?

• Mehaničar će upotrijebiti OBD-II skener za dobivanje podataka zamrznutog okvira kako bi saznao u kakvom je stanju automobil bio kada je DTC P0191 postavio modul za kontrolu snage (PCM).
• Završava probnu vožnju i koristi podatke u stvarnom vremenu kako bi utvrdio jesu li očitanja tlaka goriva normalna.
• Koristi uređaj za ispitivanje tlaka goriva kako bi utvrdio postoji li problem sa senzorom ili s tlakom goriva.
• Ako je tlak goriva u redu, upotrijebit će osciloskop za provjeru konektora i ožičenja osjetnika tlaka razvodnika goriva. Svrha ovoga je potvrditi da je strujni krug senzora netaknut.
• Senzor je najvjerojatnije neispravan ako je stvarni tlak goriva u redu i strujni krug senzora je dobar.

Uobičajene pogreške prilikom dijagnosticiranja koda P0191

Uobičajena pogreška prilikom dijagnosticiranja DTC P0191 je zanemarivanje ostalih komponenti koje bi možda trebalo popraviti i prvo zamjena osjetnika tlaka razvodnika goriva.

Labavo ili pohabano ožičenje, neispravan regulator tlaka goriva ili neispravna pumpa za gorivo stvari su koje se često zanemaruju prilikom dijagnosticiranja i dovršavanja popravaka.

Koliko je ozbiljan kod P0191?

DTC P0191 smatra se ozbiljnim jer je poznato da uzrokuje probleme u vožnji. Vožnja s ovim kodom može uzrokovati zaustavljanje ili osciliranje vozila tijekom vožnje. Također može doći do povećanja potrošnje goriva, što može biti skupo. Važno je ovaj kod shvatiti ozbiljno te ga dijagnosticirati i popraviti što je prije moguće.

Koji popravci mogu popraviti kod P0191?

• Zamjena pumpe za gorivo
• Zamjena regulatora tlaka goriva
• Popravite sve prekinute, pohabane ili kratko spojene žice koje vode do osjetnika tlaka goriva.
• Popravak zahrđalog konektora senzora tlaka goriva
• Zamjena osjetnika tlaka goriva
• Popravljanje eventualnog curenja vakuuma u motoru

Dodatni komentari koje treba razmotriti u vezi s kodom P0191

U većini slučajeva, postoje druge komponente koje uzrokuju ovaj DTC. Uzmite si vremena i razmotrite sve mogućnosti prije nego zaključite da je senzor tlaka razvodnika goriva neispravan. Također, provjerite imate li odgovarajuće alate potrebne za dijagnozu. Trebat će vam OBD-II skener i osciloskop.

P0191 KVAR SENZORA TLAKA U RAJLI, GLAVNI SIMPTOMI, Senzor tlaka goriva. OSTALO:P0190,P0192,P0193,P0194

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0191?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0191, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

NAPOMENA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Nije namijenjen za korištenje kao savjet za popravak i nismo odgovorni za bilo kakve radnje koje poduzmete na bilo kojem vozilu. Sve informacije na ovim stranicama zaštićene su autorskim pravom.