P0170 Kvar na dovodu goriva (red 1)

Šifra kvara P0170 OBD-II podatkovna tablica

Neispravnost korektora sustava goriva (red 1)

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je prijenosni kod, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Ovaj je kod češći kod nekih marki automobila od drugih. Dodao sam posebne informacije za Mercedes-Benz dok sam pisao ovaj članak jer se čini da su MB (i VW) najskloniji ovoj P0170 površini zajedno s kodovima zatajivanja paljenja ili drugim kodovima za dovod goriva. P0170 znači da je došlo do problema s omjerom zraka i goriva u računalu.

Također pokazuje da su dijelovi goriva dosegli granicu dodavanja goriva pokušavajući nadoknaditi stvarno ili prividno bogato stanje. Kad dijelovi goriva dosegnu bogatu granicu, PCM (upravljački modul pogonskog sklopa) postavlja P0170 kako bi ukazao na problem ili kvar u oblogama goriva. Možda postoji i P0173 koji se odnosi na isti kvar, ali u drugom redu.

Simptomi greške P0170

Simptomi koda greške P0170 mogu uključivati:

• MIL (Lampica indikatora kvara) Pozadinsko osvjetljenje
• Pokreni i zaustavi
• Loša potrošnja goriva
• Crni dim na ispušnoj cijevi
• Miješanje / zatajivanje u praznom hodu ili pod opterećenjem

Uzroci

Mogući uzroci uključuju curenje vakuuma, nemjereno curenje zraka. Motorno ulje napunjeno gorivom Propuštanje u crijevima za punjenje turbopunjača (ako je u opremi) Potencijalno neispravan O2 osjetnik (Mercedes može zahtijevati prilagodbu pomoću alata za ispitivanje kompatibilnog s M-Benzom). Zagađenje ulja u priključcima MAF ili O2 osjetnika. Također provjerite zavojnice paljenja, osjetnike bregastog vratila i radilice te osjetnik ulja na curenje koje bi omogućilo ulazak ulja u kabelski svežanj. Neispravan MAF (MAF) osjetnik (posebno na Mercedez-Benzu i drugim europskim vozilima. Postoji mnogo problema s opcijskim MAF osjetnicima). Neispravan regulator tlaka goriva Propuštanje u magnetima regulatora razvodnog ventila ventila (Mercedes-Benz).

NAPOMENA: Za neke modele Mercedes-Benza postoji servisni opoziv za crijevo za odzračivanje kartera smješteno ispod usisnog razvodnika. Provjerite ima li curenja / pukotina i provjerite rad ventila u crijevu. Nepovratni ventil smije teći samo u jednom smjeru.

Moguća rješenja za P0170

Odmah treba reći da je najčešći problem povezan s ovim kodom MAF osjetnik ili mjerač protoka zraka. To se posebno odnosi na Mercedes-Benz, Volkswagen i druge europske automobile. U vrijeme pisanja ovog koda obično ne vidite ovaj kod s američkim automobilima i barem azijskim automobilima, i da budem iskren, nemam pojma zašto. Čini mi se da američki proizvođači automobila jednostavno ne koriste logiku PCM (Powertrain Control Module) koju koriste neki europski proizvođači automobila za postavljanje DTC P0170 (ili P0173). Najčešći kodovi su P0171, 0174, 0172, 0175, postavljeni u odnosu na kvarove u dostavljanju goriva na američkim automobilima. Postoji vrlo malo informacija o uvjetima ugađanja za P0170 ili P0173, ali informacije koje su dostupne izgledaju gotovo suvišne za uvjete ugađanja P0171,4,2 & 5. Siguran sam da za to postoji razlog, ali ne mogu nikoga reći ja što je to. Sličnost među njima može biti razlog što ovaj kod često ne vidimo na domaćim automobilima. To je jednostavno nepotrebno. Jednostavno rečeno, ako imate P0170, vaš PCM je primijetio da su ravnoteže goriva dosegle svoju bogatu granicu. U osnovi, to je dodatak goriva kako bi se pokušalo nadoknaditi loše stanje, stvarno ili pretpostavljeno.

Ako imate ovaj kôd i pristup alatu za ispitivanje, zabilježite očitanje grama u sekundi s MAF osjetnika. Očitanja će varirati od vozila do vozila, pa ćete postići dobre performanse. Ja ću se držati onoga što bi bilo normalno Mercedes (1.8L) jer oni imaju glavni problem. Očekujte da ćete vidjeti u praznom hodu 3.5-5 g / s (idealno). Pri 2500 o / min bez opterećenja trebala bi biti između 9 i 12 g / s. U cestovnom testu WOT (Wide Open Throttle) treba biti 90 g / s ili mnogo više. Ako nije u specifikaciji, zamijenite je. Budite oprezni s Ebay MAF -om. Često ne rade prema OE specifikacijama. Ako je MAF provjeren i ulje ne ulazi u konektor, provjerite tlak goriva i provjerite nema li curenja unutar ili izvan regulatora. Provjerite sva vakuumska crijeva i provjerite jesu li napukla, odspojena ili nedostaju. Provjerite curenje vakuuma iz brtvi usisnog razvodnika i puknuće crijeva za dovod zraka. Ako je motor s turbopunjačem, provjerite jesu li crijeva u dobrom stanju i ne propuštaju li. Propuštanje turbo crijeva može dovesti do bogatog stanja. Provjerite stanje odzračnog crijeva radilice ispod usisnog razvodnika i rad nepovratnog ventila u crijevu. (Pod kojim uzrocima?) Ako nema problema s tlakom goriva, MAF -om ili vakuumskim crijevima, provjerite ima li na konektorima osjetnika O2 ulja. Loš osjetnik O2 može uzrokovati kod P0170 ili P0173. Otklonite uzrok curenja ulja i zamijenite senzor O2 onečišćen uljem.

Šifra pogreške P0170

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0170?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0170, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.