P0130 Neispravnost kruga osjetnika kisika (red 2, osjetnik 1)

DTC P0130 - OBD-II lista podataka

Neispravnost kruga osjetnika O2 (red 1, osjetnik 1)

DTC P0130 se postavlja kada upravljački modul motora (ECU, ECM ili PCM) otkrije kvar u krugu grijanog osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 1).

Što znači kod kvara P0130?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je prijenosni kod, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Senzor O2 daje napon na temelju sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Napon se kreće od 1 do 9 V, pri čemu 1 označava siromašno, a 9 bogato.

ECM stalno prati ovaj napon zatvorene petlje kako bi odredio koliko goriva treba ubrizgati. Ako upravljački modul motora (ECM) utvrdi da je napon osjetnika O2 prenizak (manji od 4 V) predugo (više od 20 sekundi (vrijeme ovisi o modelu)), postavit će se ovaj kôd.

Mogući simptomi

Ovisno o tome je li problem isprekidan ili ne, možda neće biti drugih simptoma osim osvijetljene žaruljice MIL (indikator kvara). Ako problem potraje, simptomi mogu uključivati ​​jedno ili više od sljedećeg:

• Osvjetljenje MIL
• Motor radi grubo, gasi se ili posrće
• Puše crni dim iz ispušne cijevi
• Motor se zaustavlja
• Loša potrošnja goriva

Uzroci koda P0130

Senzor lošeg kisika obično je uzrok koda P0130, ali to nije uvijek slučaj. Ako vaši o2 senzori nisu zamijenjeni i stari su, možete se kladiti da je problem u senzoru. No, to može biti uzrokovano bilo kojim od sljedećih razloga:

• Voda ili korozija u priključku
• Olabavljeni priključci u konektoru
• Izgorjelo ožičenje ispušnog sustava
• Prekid ili kratki spoj u ožičenju zbog trenja o dijelove motora.
• Rupe u ispušnom sustavu kroz koje nemjereni kisik ulazi u ispušni sustav.
• Nemjereno curenje vakuuma motora
• Neispravan senzor o2
• Loš PCM
• Olabavljeni terminali konektora.
• Prisutnost otvora u ispušnom sustavu kroz koje višak i nekontrolirana količina kisika ulazi u ispušni sustav.
• Neispravan tlak goriva.
• Neispravna mlaznica za gorivo.
• Neispravnost upravljačkog modula motora.

Moguća rješenja

Upotrijebite alat za ispitivanje da biste utvrdili prelazi li se pravilno senzor 1 banke 1. Trebao bi se brzo i ravnomjerno prebacivati ​​između bogatog i mršavog.

1. Ako je tako, problem je najvjerojatnije privremen i trebali biste pregledati ožičenje radi vidljivih oštećenja. Zatim izvedite test micanja manipuliranjem konektorom i ožičenjem promatrajući napon osjetnika o2. Ako ispadne, pričvrstite odgovarajući dio žičanog snopa tamo gdje je problem.

2. Ako se ne uključuje ispravno, pokušajte utvrditi čita li osjetnik ispuh ispravno ili ne. Učinite to tako da nakratko uklonite vakuum iz regulatora tlaka goriva. Očitavanje osjetnika o2 trebalo bi postati bogato kao odgovor na dodano gorivo. Zamijenite napajanje regulatora. Zatim stvorite mršavu smjesu odvajanjem vakuumskog voda od usisnog razvodnika. Očitanje osjetnika o2 trebalo bi biti loše kada reagirate na očišćene ispušne plinove. Ako senzor radi ispravno, senzor može biti u redu, a problem mogu biti rupe u ispuhu ili nemjereno curenje vakuuma u motoru (NAPOMENA: Nemjereno curenje u vakuumu motora uvijek je popraćeno kodovima mršavosti. Pogledajte povezane članke o dijagnostici nepropusnog mjerenja) ). Ako postoje rupe u ispuhu, moguće je da senzor o2 pogrešno čita ispuh zbog dodatnog kisika koji ulazi u cijev kroz te rupe.

3. Ako se to ne dogodi i senzor o2 jednostavno se ne uključuje ili je spor, isključite senzor iz utičnice i provjerite ima li senzor napon od 5 volti. Zatim provjerite napon od 12 volti u krugu grijača osjetnika o2. Također provjerite kontinuitet kruga uzemljenja. Ako nešto od ovoga nedostaje ili je napon nenormalan, popravite prekid ili kratki spoj u odgovarajućoj žici. Senzor o2 neće raditi ispravno bez odgovarajućeg napona. Ako je napon ispravan, zamijenite o2 osjetnik.

Savjeti za popravak

Nakon što se vozilo odveze u radionicu, mehaničar će obično izvesti sljedeće korake kako bi pravilno dijagnosticirao problem:

• Skenirajte kodove grešaka odgovarajućim OBC-II skenerom. Nakon što se to učini i nakon što se kodovi resetiraju, nastavit ćemo s probnom vožnjom na cesti da vidimo hoće li se kodovi ponovno pojaviti.
• Provjera senzora za kisik.
• Pregled sustava električnih ožičenja.
• Pregled konektora.

Ne preporučuje se žurba zamjene senzora za kisik, jer uzrok P0139 DTC može biti u nečem drugom, na primjer, u kratkom spoju ili labavim kontaktima konektora.

Općenito, popravak koji najčešće čisti ovaj kod je sljedeći:

• Popravite ili zamijenite senzor za kisik.
• Zamjena neispravnih elemenata električne instalacije.
• Popravak konektora.

Vožnja s kodom pogreške P0130, iako je moguća, nije preporučljiva jer može imati ozbiljne posljedice za stabilnost vozila na cesti. Iz tog razloga trebate što prije odvesti automobil u garažu. S obzirom na složenost pregleda koji se provode, opcija „uradi sam“ u kućnoj garaži nažalost nije izvediva.

Teško je procijeniti nadolazeće troškove, jer puno ovisi o rezultatima dijagnostike koju provodi mehaničar. U pravilu, cijena zamjene senzora za kisik u radionici, ovisno o modelu, može se kretati od 100 do 500 eura.

Kako popraviti P0130 kod motora u 4 minute [3 DIY metode / samo 9.38 USD]

Često zadavana pitanja (FAQ)

Što znači kod P0130?

DTC P0130 signalizira kvar u krugu grijanog osjetnika za kisik (broj 1, osjetnik 1).

Što uzrokuje kod P0130?

Neispravan senzor za kisik i neispravno ožičenje najčešći su uzroci ovog DTC-a.

Kako popraviti kod P0130?

Pažljivo provjerite senzor za kisik i sve spojene komponente, uključujući sustav ožičenja.

Može li kod P0130 nestati sam od sebe?

U nekim slučajevima ovaj kod pogreške može nestati sam od sebe. U svakom slučaju, preporuča se uvijek provjeriti senzor za kisik.

Mogu li voziti s kodom P0130?

Vožnja s ovim kodom pogreške, iako je moguća, nije preporučljiva.

Koliko košta popravak koda P0130?

U pravilu, cijena zamjene senzora za kisik u radionici, ovisno o modelu, može se kretati od 100 do 500 eura.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0130?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0130, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.