P00B6 Korelacija temperature rashladnog sredstva hladnjaka / temperature rashladnog sredstva motora

P00B6 Korelacija temperature rashladnog sredstva hladnjaka / temperature rashladnog sredstva motora

OBD-II DTC podatkovni list

Korelacija između temperature rashladnog sredstva hladnjaka i temperature rashladnog sredstva motora

Što to znači?

Ovaj opći kôd dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati ​​mnoge proizvođače automobila, ali čudno je da se čini da je ovaj DTC češći na vozilima Chevrolet / Chevy i Vauxhall.

Svaki put kad sam naišao na dijagnostiku P00B6, to je značilo da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio neusklađenost u koreliranim signalima između osjetnika temperature rashladne tekućine hladnjaka i osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT).

Kako bi se osiguralo da rashladna tekućina pravilno teče između hladnjaka i prolaza za hlađenje motora, temperatura rashladne tekućine u hladnjaku ponekad se prati u odnosu na temperaturu rashladne tekućine u motoru.

Dizajn ECT senzora obično se sastoji od termistora uronjenog u tvrdu smolu i smještenog u metalno ili plastično kućište. Mjed je najpopularniji od ovih materijala za tijelo zbog svoje izdržljivosti. U većini slučajeva, ECT osjetnik ima navoj tako da se može uvrnuti u prolaz rashladne tekućine u usisnoj grani, glavi motora ili bloku motora. Razina toplinskog otpora u ECT osjetniku smanjuje se kako se rashladna tekućina zagrijava i teče kroz njega. To rezultira povećanjem napona u krugu ECT osjetnika na PCM-u. Kako se motor hladi, otpor osjetnika raste i kao rezultat, napon kruga ECT osjetnika (na PCM-u) opada. PCM prepoznaje ove fluktuacije napona kao promjene u temperaturi rashladne tekućine motora. Isporuka goriva i strategija napredovanja iskre su funkcije na koje utječu stvarna temperatura rashladnog sredstva motora i unos ECT osjetnika.

Senzor temperature rashladne tekućine u hladnjaku prati temperaturu rashladne tekućine na isti način kao i osjetnik temperature rashladne tekućine. Obično se ubacuje u jedan od spremnika radijatora, ali se može ugraditi i u spremnik rashladne tekućine pod tlakom.

Ako PCM detektira naponske signale s ECT osjetnika i osjetnika temperature rashladne tekućine koji se međusobno razlikuju za više od maksimalno dopuštenog parametra, pohranit će se kôd P00B6, a lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Može proći više ciklusa vožnje ako ne osvijetli MIL.

Primjer senzora temperature rashladnog sredstva u radijatoru:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Budući da je ulaz osjetnika ECT -a ključan za isporuku goriva i vrijeme paljenja, potrebno je hitno riješiti uvjete koji doprinose postojanosti koda P00B6.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda motora P00B6 mogu uključivati:

• Pretjerano bogat ispuh
• Rješavanje problema
• Loša kvaliteta mirovanja
• Ozbiljno smanjena učinkovitost goriva

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora mogu uključivati:

• Neispravan ECT osjetnik
• Neispravan osjetnik temperature rashladne tekućine hladnjaka
• Nedovoljna razina rashladne tekućine
• Kratki spoj ili otvoreni spoj ili konektori
• Pogreška programiranja PCM -a ili PCM -a

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P00B6?

Prije nego što pokušate dijagnosticirati sve spremljene kodove povezane s ECT senzorom, provjerite je li motor pun rashladne tekućine i nije li se pregrijao. Prije nego nastavite, motor se mora napuniti odgovarajućom rashladnom tekućinom i ni pod kojim uvjetima se ne smije pregrijati.

Za dijagnosticiranje koda P00B6 bit će potreban važeći izvor podataka o vozilu, dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i infracrveni termometar s laserskim pokazivačem.

Sljedeći korak, ako se motor ne pregrijava, trebao bi biti vizualni pregled ožičenja i priključaka osjetnika temperature rashladne tekućine i osjetnika temperature rashladne tekućine hladnjaka.

Pripremite se za preuzimanje svih pohranjenih kodova i zamrzavanje podataka okvira povezivanjem skenera na dijagnostički priključak vozila. Čim dobijete ove podatke, zapišite ih jer bi vam mogle biti korisne u nastavku dijagnosticiranja. Zatim izbrišite kodove i testirajte vozilo kako biste provjerili je li kôd izbrisan.

Izvor informacija o vašem vozilu pružit će vam sheme ožičenja, spojeve priključaka, specifikacije ispitivanja komponenti i vrste priključaka. Ove će vam stvari pomoći u testiranju pojedinačnih krugova i senzora s DVOM -om. Provjerite pojedinačne krugove sustava pomoću DVOM -a tek nakon odvajanja PCM -a (i svih pridruženih kontrolera). To će pomoći u zaštiti od oštećenja regulatora. Sheme isklapanja konektora i dijagrami ožičenja posebno su korisni za provjeru napona, otpora i / ili kontinuiteta pojedinih krugova.

Kako provjeriti osjetnik temperature rashladnog sredstva u hladnjaku i osjetnik temperature rashladnog sredstva:

• Pronađite ispravne postupke / specifikacije testiranja komponenti i dijagram ožičenja u izvoru podataka o vozilu.
• Odvojite osjetnik koji se testira.
• Postavite DVOM na postavku Ohm
• Za testiranje svakog senzora upotrijebite DVOM ispitne vodiče i specifikacije ispitivanja komponenti.
• Svaki senzor koji ne zadovoljava specifikacije proizvođača treba smatrati neispravnim.

Kako izmjeriti referentni napon i masu na osjetniku temperature rashladne tekućine hladnjaka i osjetniku temperature rashladne tekućine:

• Uključite ključ i isključite motor (KOEO), spojite pozitivni ispitni vod DVOM -a na pin referentnog napona na svakom priključku osjetnika (testirajte jedan po jedan senzor)
• Upotrijebite negativni ispitni kabel za ispitivanje uzemljenja istog konektora (u isto vrijeme)
• Provjerite referentni napon (obično 5V) i uzemljenje na pojedinačnim konektorima senzora.

Kako provjeriti napon osjetnika temperature rashladne tekućine hladnjaka i napona osjetnika ECT:

• Ponovno spojite senzore
• Testirajte signalni krug svakog senzora s pozitivnim ispitnim kabelom iz DVOM -a.
• Negativni ispitni vod mora biti spojen na iglu za uzemljenje istog priključka ili na poznato dobro uzemljenje motora / akumulatora.
• Infracrvenim termometrom provjerite stvarnu temperaturu rashladne tekućine na svakom senzoru.
• Možete upotrijebiti tablicu temperature i napona (koja se nalazi u izvoru informacija o vozilu) ili prikaz podataka na skeneru kako biste utvrdili radi li svaki senzor ispravno.
• Usporedite stvarni napon / temperaturu sa željenim naponom / temperaturom
• Svaki senzor trebao bi odražavati stvarnu temperaturu ili napon rashladne tekućine. Ako bilo što od ovoga ne radi, posumnjajte da je neispravno.

Provjerite pojedinačne signalne krugove na PCM konektoru ako pojedinačni signalni krugovi senzora odražavaju ispravnu razinu napona na konektoru senzora. To se može učiniti pomoću DVOM -a. Ako signal senzora koji se nalazi na konektoru osjetnika nema u odgovarajućem krugu PCM konektora, postoji prekid u krugu između dotičnog senzora i PCM -a. 

Tek nakon iscrpljivanja svih ostalih mogućnosti i ako su svi osjetnici temperature i rashladna tekućina radijatora te ECT temperaturni krugovi unutar specifikacija, možete posumnjati na kvar PCM -a ili pogrešku u programiranju PCM -a.

• Pronalaženje biltena tehničke službe (TSB) koji su primjenjivi na marku i model vozila, simptome i pohranjene kodove može vam pomoći u postavljanju dijagnoze.

Povezane rasprave o DTC -u

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Korelacija temperature rashladnog sredstva hladnjaka / temperature rashladnog sredstva motora. Može li mi netko reći što znači ovaj kod i zašto ga ne mogu pronaći? ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P00B6?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P00B6, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.