P009A Korelacija između temperature usisnog zraka i temperature okoline

P009A Korelacija između temperature usisnog zraka i temperature okoline

OBD-II DTC podatkovni list

Korelacija između temperature usisnog zraka i temperature okolnog zraka

Što to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Mercedes-Benz, Jeep, Mazdu, Ford itd.

Ako imate kod P009A nedugo nakon servisiranja motora, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio neusklađenost u koreliranim signalima između IAT osjetnika i osjetnika temperature okolnog zraka. Potrebno je usporediti temperaturu IAT -a i okolnog zraka kako bi se osiguralo da nikakve prepreke ne blokiraju protok vitalnog zraka do usisa motora.

IAT senzori obično se sastoje od termistora koji viri iz plastičnog kućišta na dvožičnoj bazi. Senzor je umetnut u usisni otvor ili kućište filtra za zrak. Sekundarni dizajn IAT osjetnika integrira osjetnik unutar kućišta osjetnika protoka mase (MAF). Ponekad se IAT otpornik nalazi paralelno s žicom pod naponom MAF -a, a u drugim slučajevima nalazi se u udubljenju udaljenom od strujanja zraka. Prije bilo kakvih pretpostavki provjerite specifikacije lokacije IAT osjetnika za dotično vozilo.

Termistor se obično postavlja tako da usisni zrak struji kroz njega. Tijelo senzora obično je projektirano tako da se umetne u mjesto pričvršćivanja kroz gustu gumenu uložak. S porastom temperature usisnog zraka smanjuje se razina otpora u IAT -u; uzrokujući da se napon kruga približi referentnom maksimumu. Kad je zrak hladniji, otpor IAT osjetnika raste. To dovodi do pada napona kruga IAT osjetnika. PCM vidi te promjene u naponu signala IAT osjetnika kao promjene temperature usisnog zraka.

Senzor temperature okolnog zraka djeluje na isti način kao i IAT osjetnik. Senzor temperature okoline obično se nalazi u blizini područja roštilja.

Kod P009A bit će pohranjen, a indikatorska žaruljica kvara (MIL) može zasvijetliti ako PCM detektira naponske signale s IAT osjetnika i osjetnika temperature okoline koji se razlikuju za više od najveće dopuštene vrijednosti u određenom vremenskom razdoblju. Neka vozila mogu zahtijevati višestruke kvarove paljenja kako bi osvijetlila MIL.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Ulaz IAT osjetnika od vitalnog je značaja za isporuku goriva, a pohranjeni kod P009A treba klasificirati kao ozbiljan.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda motora P009A mogu uključivati:

• Ovaj kôd možda ne pokazuje simptome
• Problemi s upravljanjem motorom
• Smanjena učinkovitost goriva

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora mogu uključivati:

• IAT osjetnik ostavljen je isključen nakon servisa
• Neispravan osjetnik temperature okoline
• Neispravan IAT osjetnik
• Otvoreni ili kratki spoj u krugovima ili konektorima
• Pogreška programiranja PCM -a ili PCM -a

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P009A?

Prije dijagnosticiranja P009A, potreban mi je infracrveni termometar s laserskim pokazivačem, dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu.

Pohranjeni kôd IAT osjetnika zamolio me da provjerim element filtra za zrak. Trebao bi biti relativno čist i pravilno umetnut u kućište. Vizualni pregled ožičenja i konektora osjetnika IAT osjetnika i osjetnika temperature okoline treba provesti ako se čini da element filtra zraka radi ispravno.

Zatim sam spojio skener na dijagnostički port automobila i nabavio sve pohranjene kodove i podatke o kadru. Obično volim zapisati ove podatke. To može biti korisno tijekom razvoja dijagnostičkog procesa. Sada bih obrisao kodove i testirao vozilo da vidim je li P009A resetiran. Moj izvor informacija o vozilu trebao bi uključivati ​​sheme ožičenja, spojeve utikača, specifikacije ispitivanja komponenti i tipove priključaka za dotično vozilo. Ove će informacije biti kritične pri testiranju pojedinačnih krugova i senzora. Ne zaboravite isključiti PCM (i sve povezane kontrolere) kako biste spriječili oštećenje kontrolera prilikom testiranja pojedinih krugova sustava na otpor i kontinuitet s DVOM -om.

Testiranje IAT i osjetnika temperature okoline

1. Koristite DVOM i svoj izvor pouzdanih informacija o vozilu.
2. Postavite DVOM na postavku Ohm
3. Odvojite osjetnik koji se testira.
4. Slijedite specifikacije ispitivanja komponenti

Senzore koji ne zadovoljavaju zahtjeve ispitivanja treba smatrati neispravnima.

Provjerite referentni napon i masu

1. Provjerite referentni krug pojedinačnih priključaka IAT -a i osjetnika temperature okoline pomoću pozitivnog ispitnog kabela iz DVOM -a.
2. Provjerite stezaljku uzemljenja s negativnim ispitnim vodičem.
3. S upaljenim ključem i isključenim motorom (KOEO) provjerite referentni napon (obično 5V) i uzemljite na pojedinačnim priključcima senzora.

Provjerite signalne krugove osjetnika temperature IAT i temperature okoline

1. Spojite senzor
2. Testirajte signalni krug svakog senzora s pozitivnim ispitnim kabelom iz DVOM -a.
3. Negativni ispitni vod mora biti spojen na poznato dobro uzemljenje motora pri ispitivanju signalnog kruga.
4. Infracrvenim termometrom provjerite stvarni IAT i temperaturu okoline.
5. Promatrajte protok podataka skenera i provjerite koje su vrijednosti IAT -a i temperature okoline unijete u PCM ili ...
6. Pomoću tablice temperature i napona (koja se nalazi u izvoru podataka o vozilu) utvrdite radi li svaki senzor ispravno.
7. To se postiže usporedbom stvarnog napona signalnog kruga senzora (prikazanog na DVOM -u) sa željenim naponom.
8. Ako neki od senzora ne prikazuje ispravnu razinu napona (na temelju stvarnog IAT -a i temperature okoline), posumnjajte da je to loša stvar.

Ako signalni krugovi IAT -a i osjetnika temperature okoline odražavaju odgovarajuću vrijednost napona

1. Provjerite signalni krug (za dotični senzor) na PCM konektoru pomoću DVOM -a.
2. Ako na konektoru osjetnika postoji odgovarajući signal senzora koji se ne nalazi na PCM konektoru, posumnjajte da postoji prekid u krugu između njih.

Iscrpite sve ostale mogućnosti i posumnjajte na kvar PCM -a (ili grešku u programiranju PCM -a) samo ako su svi senzori i krugovi IAT -a i temperature okoline unutar specifikacija.

Servisni bilteni (TSB), koji pohranjuju podatke o vozilu, simptome i kodove, najvjerojatnije će vam pomoći u dijagnostici.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P009A?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P009A, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.