P0097 Datčik 2 IAT krug s niskim ulazom

P0097 Datčik 2 IAT krug s niskim ulazom

OBD-II DTC podatkovni list

Niska razina signala u krugu osjetnika 2 temperature usisnog zraka

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) generički je prijenosni kod, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Senzor IAT (temperature usisnog zraka) jednostavno mjeri temperaturu zraka koji ulazi u motor. Temperatura usisnog zraka važna je jer što je veći usisni zrak, to je viša temperatura izgaranja. Visoke temperature izgaranja dovode do povećanih emisija NOx (dušikovih oksida).

Kako bi spriječile da ove više temperature uzrokuju povećanu temperaturu izgaranja, kanal za usisni zrak mora biti netaknut, dopuštajući motoru da "udiše" zrak koji nije izvučen iz motornog prostora. IAT osjetnik mjeri temperaturu zraka pomoću termistora ili neke vrste termometra. Termistor se napaja referentnim naponom od 5 V iz PCM -a (upravljačkog modula pogonskog sklopa) i mase. Obično je pri niskim temperaturama zraka otpor termistora veliki, a pri višim temperaturama otpor se smanjuje.

Ova promjena otpora mijenja referentni napon od 5 V iz PCM -a, informirajući tako PCM o temperaturi usisnog zraka. Ako PCM primijeti da je temperatura usisnog zraka # 2 neobično visoka, recimo 300 stupnjeva, kad je temperatura motora još uvijek relativno niska, postavit će P0097.

simptomi

Možda nema zamjetljivih simptoma koda P0097 osim MIL (žaruljica indikatora kvara). Međutim, ispitivanje emisije može otkriti veće vrijednosti NOx ovisno o vrsti kvara IAT -a. Ili motor može pingati pod opterećenjem, ovisno o vrsti kvara IAT -a.

Razlozi

P0097 obično uzrokuje neispravan IAT # 2 (unutarnji kratki spoj, otvoreni spoj ili drugo oštećenje), ali može biti i:

• Na IAT osjetniku # 2 nema referentnog napona zbog prekida žice
• Pretjerano visoka temperatura usisnog zraka
• Kratki spoj na masu u signalnom krugu
• Oštećen IAT priključak
• Loš PCM

Moguća rješenja

Povežite skener ili čitač koda i pročitajte očitanje IAT -a. Na hladnom motoru IAT bi trebao otprilike odgovarati očitanju rashladne tekućine jer će oba očitati temperaturu okoline. Ako IAT čita previsoko, provjerite ima li oštećenja na IAT konektoru. Ako ga ne pronađete, odspojite IAT osjetnik i ponovno provjerite očitanje. Sada bi trebao pokazivati ​​minimalno oko -20 stupnjeva. U tom slučaju zamijenite IAT osjetnik.

No, ako je očitanje i dalje visoko, odspojite osjetnik i provjerite otpor na dva priključka kabelskog svežnja. Ako je otpor beskonačan, tada je i sam PCM loš. Ako otpor nije beskonačan, ispitajte i popravite signalni krug na kratki spoj na masu.

Ostali DTC osjetnici i krugovi IAT osjetnika i kruga: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Povezane rasprave o DTC -u

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 godineTrebam pomoć, moj Ford ima problem P0097, pokušavam provjeriti ožičenje, senzor MAP i MAF konektora u redu, zamijeniti međuhladnjak i crijevo turbopunjača, ali problem nije riješen, što mogu ponovno provjeriti? Hvala, oprostite ako loše govorim engleski 😀 Moj WhatsApp broj je + 6289639865445 ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0097?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0097, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.