Opis koda greške P0117,
OBD2 kodovi grešaka

P008B Nizak tlak u sustavu goriva - previsok tlak

P008B Nizak tlak u sustavu goriva - previsok tlak

OBD-II DTC podatkovni list

Previsok tlak u sustavu goriva niskog tlaka

Što to znači?

Ovaj opći kôd dijagnostičkih grešaka u prijenosu (DTC) obično se primjenjuje na sva vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na Hyundai, Ford, Mazdu, Dodge itd.

Sustavi goriva niskog tlaka obično se koriste u dizelskim sustavima. Činjenica da pumpa za gorivo obavlja težak posao osigurava dizelskim motorima visoki tlak goriva koji im je potreban za pravilno raspršivanje goriva.

Međutim, pumpu za gorivo još uvijek treba opskrbiti gorivom. Tu dolaze u obzir pumpe / sustavi goriva s niskim tlakom. Izuzetno je važno da ECM (upravljački modul motora) pomno prati ove uvjete. Razlog je taj što svaki uvučeni zrak uzrokovan nedostatkom pumpe za ubrizgavanje / mlaznice pod opterećenjem može i uzrokuje ozbiljne probleme. Prisilno ograničenje snage obično je vrsta načina na koji vozilo ulazi u stanje kada mora kontrolirati određene vrijednosti kako bi spriječio daljnje oštećenje motora od strane operatera. Gorivo također mora proći kroz brojne filtere, pumpe, mlaznice, vodove, spojeve itd. Da bi na kraju ušlo u motor, pa kako možete zamisliti, ovdje postoji mnogo mogućnosti. Čak i mala curenja goriva obično uzrokuju miris koji je dovoljno jak da se primijeti, pa to imajte na umu.

Nadziranjem brojnih drugih sustava i senzora, ECM je otkrio nizak tlak goriva i / ili nedovoljno stanje protoka. Budite svjesni lokalnih uvjeta goriva. Ponovljeno punjenje prljavim gorivom može kontaminirati ne samo spremnik goriva, nego i pumpu za gorivo i sve ostalo, da budem iskren.

P008B Nizak tlak u sustavu goriva - Kôd previsokog tlaka postavlja se kada ECM otkrije visok tlak u sustavu niskog tlaka goriva.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Visoki tlak goriva može i bit će problem u budućnosti kada su u pitanju dizelski motori. Rekao bih da će ozbiljnost biti postavljena na umjereno-visoku, jer ako planirate voziti svoj automobil svakodnevno, a radi se o dizelu, morat ćete se pobrinuti da vaš sustav goriva ispravno funkcionira.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi dijagnostičkog koda P008B mogu uključivati:

  • Mala snaga
  • Ograničeni izlaz
  • Nenormalan odgovor gasa
  • Smanjena ili povećana ušteda goriva
  • Povećane emisije
  • usporiti
  • Buka motora
  • Težak početak
  • Pare iz motora pri pokretanju

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd mogu uključivati:

  • Prljavo gorivo
  • Problem s dovodom goriva ili filtrom
  • Nestabilno gorivo
  • Neispravan mlaznica za gorivo
  • Slaba pumpa za gorivo niskog tlaka
  • Slojevita goriva (npr. Stara, gusta, onečišćena)

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P008B?

Osnovni korak # 1

Provjerite ima li curenja i odmah ih popravite. To može i uzrokovat će niži tlak goriva u bilo kojem zatvorenom sustavu od željenog, stoga provjerite je li sustav dobro zatvoren i nigdje aktivno ne curi. Hrđavi vodovi, brtve filtera za gorivo, istrošeni o-prstenovi itd. Uzrokovat će curenje goriva.

Osnovni savjet # 2

Provjerite niskotlačni filter goriva. Mogu se nalaziti na tračnici ili pored spremnika za gorivo. To bi trebalo biti prilično očito ako je filter za gorivo nedavno zamijenjen ili ako izgleda kao da se nikada nije promijenio (ili nije mijenjao neko vrijeme). U skladu s tim zamijenite. Imajte na umu da ulazak zraka u sustav dizelskog goriva može biti problematičan problem za rješavanje problema, stoga svakako slijedite odgovarajuće postupke odzračivanja zraka i zamjenu filtera. Pogledajte Specifikacije i postupke u Servisnom priručniku.

Osnovni korak # 3

Ako je moguće, pronađite svoju mlaznicu za gorivo. Obično ih je prilično lako pronaći, ali ponekad plastični poklopci i drugi nosači mogu smetati ispravnom vizualnom pregledu. Uvjerite se da gorivo ne curi kroz priključke ili priključke. Također oko samog injektora (o-prsten) je uobičajeno curenje. Vizualno provjerite ima li znakova fizičkog oštećenja ili, što se toga tiče, bilo čega što bi moglo uzrokovati smanjenje potrošnje goriva (kao što je savijena cijev na brizgalici). Čestice u gorivu su stvarna mogućnost s obzirom na tako male otvore. Održavajte ispravno održavanje sustava goriva (npr. filteri goriva, EVAP, itd.)

Povezane rasprave o DTC -u

  • Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P008B?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P008B, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.

3 комментария

  • Razvan

    Pozdrav!
    Imam ovaj kod greške p008b na svom peugeotu 2015 508 bluehdi 2.0 KS iz 180.
    Ovu grešku imam samo ujutro pri prvom startu i pojavljuje se i nestaje.
    To radi 5-10 minuta i kad pritisnem papučicu kočnice.
    Nakon toga nema koda greške.
    Možeš li mi molim te pomoći?

  • Valjda p008b

    Poštovani, imam problem sa greškom p008b na Ford Mondeo MK5 2,0tdci 110kw, auto mi se niotkuda počeo trzati u vožnji, pa sam stao uz cestu i ugasio ga, kad sam išao opet upaliti , auto se vrtio i vrtio i nije htio upaliti. Možete li mi dati neki savjet? Unaprijed hvala

  • NASLJEĐE

    Greška P008B – sustav s niskim tlakom goriva – tlak je previsok. Tipični simptom: greška se javlja nakon pokretanja hladnog motora, nakon zagrijavanja greška nestaje (naravno, ostaje pohranjena u memoriji kontrolera). Problem nije prljav (začepljen) filter goriva. Ako je filtar začepljen, tlak bi bio prenizak. Problem su brtve (O-prstenovi) koje brtve cjevovod goriva između filtera i visokotlačne pumpe. Svaki kraj ovog kabela ima unutra dva gore navedena O-prstena. tijekom vremena, ovi O-prstenovi otvrdnu, mrve se i pucaju. Ne mora čak ni doći do curenja goriva jer se drugi O-prsten još uvijek može zabrtviti. Komad takvog slomljenog O-prstena zajedno s gorivom dospije u visokotlačnu pumpu i začepi preljevni kanal u sjedištu doznog (izlaznog) ventila goriva na pumpi. Dakle, na hladnom motoru, kad je gorivo hladno i gusto, ono lošije teče kroz začepljen kanal (u stvarnim vrijednostima bi trebalo biti oko 5 bara, ali može biti i 7-8 i počne pucati na kontrolna ploča).Kada je toplo, čini se da problem nestaje! Trebate skinuti ventil (onaj s dva vijka i dvopinskim čepom). Pristup možda nije savršen, ali njime se može upravljati. Nakon uklanjanja sjedišta ventila u visokotlačnoj pumpi u jednoj od bočnih rupa, pronaći ćete uzrok greške, tj. komad stvrdnutog O-prstena. Naravno, senzor tlaka na dovodnom vodu između filtra i visokotlačne pumpe također može biti neispravan. ali prije nego što kupite takav senzor s kabelom za nekoliko stotina zlota, počnite s rastavljanjem ventila!! Pokušao sam ovo mnogo puta i od 5 automobila s ovom greškom, svaki je imao začepljen odvod. Naravno, ne moram vas podsjećati da prilikom takvog popravka zamijenite O-prstenove na ventilu i strujni kabel (možete ih kupiti zasebno, ima trgovina gdje ih možete jednostavno odabrati). Ako se takva greška dogodi nakon zamjene filtera goriva, O-prsten je 100% oštećen (puknu prilikom skidanja/montaže).Još nešto, nisam siguran da li je isti motor kao kod Peugeota ili Citroena kod Forda, ali mehanizam ove greške je vjerojatno sličan.

Dodajte komentar