P0068 MAP/MAF - Korelacija položaja leptira za gas

OBD-II šifra kvara - P0068 - podatkovna tablica

MAP/MAF - Korelacija položaja leptira za gas

Što znači kod greške 0068?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je prijenosni kôd. Smatra se univerzalnim jer se odnosi na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se posebni koraci popravka mogu neznatno razlikovati ovisno o modelu.

Opći kod greške P0068 odnosi se na problem s upravljanjem motorom. Postoji nesklad između senzora računala između količina zraka koje ulaze u usisni razvodnik.

PCM se oslanja na tri senzora za označavanje volumena protoka zraka za izračunavanje goriva i taktike mjerenja vremena. Ti senzori uključuju osjetnik protoka zraka, osjetnik položaja leptira za gas i osjetnik pritiska u razvodniku (MAP). Na motoru ima mnogo senzora, ali tri su povezana s ovim kodom.

Senzor masenog protoka zraka nalazi se između pročistača zraka i kućišta leptira za gas. Njegov zadatak je signalizirati količinu zraka koja prolazi kroz kućište leptira za gas. Da biste to učinili, tanki komad otporne žice debljine dlake provuče se kroz ulaz senzora.

Računalo primjenjuje napon na ovu žicu kako bi je zagrijalo do unaprijed određene temperature. S povećanjem volumena zraka potreban je veći napon za održavanje temperature. Nasuprot tome, kako se volumen zraka smanjuje, potreban je manji napon. Računalo prepoznaje ovaj napon kao pokazatelj volumena zraka.

Senzor položaja leptira za gas nalazi se na suprotnoj strani tijela leptira za gas u tijelu leptira za gas. Kada je zatvoren, prigušni ventil sprječava ulazak zraka u motor. Zrak potreban za rad u praznom hodu zaobilazi prigušni ventil pomoću motora u praznom hodu.

Većina kasnijih modela automobila koristi senzor položaja leptira za gas na podu na vrhu papučice gasa. Kad je papučica pritisnuta, senzor pričvršćen na pedalu šalje napon elektromotoru, koji kontrolira otvaranje prigušnog ventila.

U radu, senzor položaja leptira za gas nije ništa više od reostata. Kada je zaklopka za gas zatvorena u praznom hodu, senzor položaja zaklopke za gas registrira vrlo blizu 0.5 volti, a kada se otvori, kao tijekom ubrzavanja, napon raste na oko 5 volti. Prijelaz s 0.5 na 5 volti trebao bi biti vrlo gladak. Računalo motora prepoznaje ovo povećanje napona kao signal koji pokazuje količinu protoka zraka i brzinu otvaranja.

Apsolutni tlak u razdjelniku (MAP) igra dvostruku ulogu u ovom scenariju. Određuje tlak u razdjelniku, korigiran za gustoću zraka zbog temperature, vlažnosti i nadmorske visine. Također je spojen na usisni razvodnik crijevom. Kad se ventil za gas odjednom otvori, tlak u razdjelniku pada jednako iznenada i ponovno raste s povećanjem protoka zraka.

Računalo za upravljanje motorom zahtijeva od sva tri senzora da točno odrede vrijeme otvaranja mlaznice i količinu vremena paljenja potrebnu za održavanje omjera goriva 14.5 / 1. napravite ispravne postavke i postavite DTC P0068.

simptomi

Neki simptomi koda P0068 koje vozač može osjetiti mogu uključivati ​​grubi rad motora u praznom hodu tijekom parkiranja i usporavanja, gubitak snage zbog viška zraka koji može ući u sustav, što može utjecati na omjer zrak/gorivo, i očito provjerite indikator motora.

Simptomi prikazani za kod P0068 ovisit će o uzroku preopterećenja:

• Svijetlit će lampica servisnog motora ili kontrolnog motora.
• Rough Engine - Računalo će postaviti gornji kod i dodatne kodove koji označavaju neispravan senzor ako je problem električni. Bez pravilnog protoka zraka, motor će raditi u praznom hodu i, ovisno o ozbiljnosti, možda neće ubrzati ili će doći do ozbiljnog kvara. mrtva zona u praznom hodu. Ukratko, djelovat će loše

Uzroci koda P0068

Mogući razlozi za ovaj DTC:

• Vakuum curi između MAF osjetnika i usisnog razvodnika te labav ili napuklih crijeva
• Prljavi pročistač zraka
• Propuštanje u usisnom razvodniku ili dijelovima
• Neispravan senzor
• Koksirani usisni otvor iza kućišta leptira za gas
• Loši ili korodirani električni priključci
• Zapreka protoka zraka
• Neispravno elektronsko kućište leptira za gas
• Začepljeno crijevo od usisnog razvodnika do osjetnika apsolutnog tlaka plina
• Neispravan senzor protoka zraka ili povezano ožičenje
• Neispravan senzor apsolutnog tlaka usisnog razvodnika ili povezano ožičenje
• Curenje vakuuma u usisnom razvodniku, sustavu za usis zraka ili kućištu leptira za gas.
• Labava ili oštećena električna veza povezana s ovim sustavom.
• Neispravan ili neispravno instaliran senzor položaja ventila ili povezano ožičenje

Dijagnostički koraci i moguća rješenja

Kao automehaničar, počnimo s najčešćim problemima. Trebat će vam volt/ommetar, mjerač s rupama, limenka sredstva za čišćenje rasplinjača i doza sredstva za čišćenje usisnog zraka. Riješite sve probleme čim ih pronađete i pokrenite automobil kako biste utvrdili je li problem riješen - ako nije, nastavite s postupcima.

Kad je motor ugašen, otvorite poklopac motora i provjerite element filtra za zrak.

Potražite labave isječke ili curenja u liniji od MAF osjetnika do tijela leptira za gas.

Pregledajte sve vakuumske vodove na usisnom razvodniku radi začepljenja, pukotina ili labavosti koji bi mogli uzrokovati gubitak vakuuma.

Odvojite svaki osjetnik i provjerite ima li konektor na koroziju te istisnute ili savijene iglice.

Pokrenite motor i upotrijebite čistač rasplinjača kako biste pronašli curenje usisnog razvodnika. Kratki snimak sredstva za čišćenje rasplinjača iznad curenja značajno će promijeniti broj okretaja motora. Držite limenku na dohvat ruke kako vam sprej ne bi dospio u oči, inače ćete naučiti lekciju poput hvatanja mačke za rep. Sljedeći put nećete zaboraviti. Pregledajte ima li curenja na svim priključcima razdjelnika.

Otpustite stezaljku na cijevi koja povezuje protok zraka s tijelom leptira za gas. Pogledajte u kućište leptira za gas da vidite je li prekriveno koksom, crnom masnom tvari. Ako je tako, stegnite cijev iz boce za dovod zraka između cijevi i kućišta leptira za gas. Gurnite spojnicu na kućište leptira za gas i pokrenite motor. Počnite prskati dok se limenka ne potroši. Uklonite ga i ponovno spojite crijevo na kućište leptira za gas.

Provjerite senzor masenog protoka zraka. Skinite konektor sa senzora. Uključite paljenje dok je motor ugašen. Postoje tri žice, napajanje od 12 V, uzemljenje senzora i signal (obično žuto). Upotrijebite crveni kabel voltmetra za testiranje konektora od 12 volti. Držite crnu žicu na zemlji. Nedostatak napona - problem s paljenjem ili ožičenjem. Ugradite konektor i provjerite uzemljenje senzora. Mora biti manji od 100 mV. Ako senzor daje 12 V i izvan je dometa na zemlji, zamijenite senzor. Ovo je osnovni test. Ako nakon završetka svih testova prođe, a problem i dalje postoji, maseni protok zraka može i dalje biti loš. Provjerite to na grafičkom računalu kao što je Tech II.

Provjerite rad senzora položaja leptira za gas. Provjerite je li ispravno instaliran i jesu li vijci čvrsto zategnuti. Ovo je 5-žilni konektor - tamnoplavi za signal, sivi za XNUMXV referentni i crni ili narančasti za PCM negativnu žicu.

– Spojite crvenu žicu voltmetra na plavu signalnu žicu, a crnu žicu voltmetra na masu. Uključite ključ dok je motor ugašen. Ako je senzor u redu, tada će, kada je leptir za gas zatvoren, biti manje od 1 volta. Kako se gas otvara, napon glatko raste do oko 4 volta bez ispadanja ili kvarova.

Provjerite MAP senzor. Uključite ključ i provjerite žicu za kontrolu napajanja s crvenom žicom voltmetra, a crnom s masom. S uključenim ključem i isključenim motorom, trebao bi biti između 4.5 i 5 volti. Pokrenite motor. Trebao bi imati između 0.5 i 1.5 volti, ovisno o nadmorskoj visini i temperaturi. Povećajte brzinu motora. Napon bi trebao reagirati na otvaranje leptira za gas padom i ponovnim porastom. Ako nije, zamijenite ga.

ČESTE POGREŠKE PRILIKOM DIJAGNOSTICIRANJA KOD P0068

Uobičajene pogreške u dijagnosticiranju koda P0068 mogu uključivati ​​zamjenu dijelova u paljenju ili sustavu goriva paljenja, pod pretpostavkom da je problem izostanak paljenja, jer to može uzrokovati sličan rad motora. Drugi neuspjeh u dijagnosticiranju ovog problema može biti zamjena jednog ili više senzora bez provjere njihove funkcionalnosti prije zamjene. Prije popravka vrlo je važno provjeriti sve nedostatke.

KOLIKO JE ŠIFRA P0068 OZBILJAN?

Šifra P0068 možda nije ozbiljna u početku, ali može dovesti do ozbiljnijeg stanja vozila. Motor će vjerojatno raditi dok se problem ne riješi. Ako motor radi s prekidima dulje vrijeme, može doći do oštećenja motora. Preporučujemo da dijagnosticirate problem i riješite ga što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora.

KOJIM SE POPRAVCIMA MOŽE POPRAVITI KOD P0068?

Popravci koji mogu popraviti kod P0068 uključuju:

• Podešavanje montaže ili ugradnje senzora masenog protoka zraka, senzora apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku ili senzora položaja leptira za gas
• Zamjena senzora protoka zraka
• Zamjena senzora apsolutnog tlaka u razvodniku
• Popravite ili zamijenite ožičenje povezano s ova dva senzora.
• Popravite curenje vakuuma

DODATNI KOMENTARI U VEZI SA ŠIFROM P0068

Preporuča se brisanje koda P0068 što je prije moguće jer ovaj kod može utjecati na potrošnju goriva vozila. Ako dođe do curenja vakuuma, smjesa zraka i goriva neće biti ispravna, što će uzrokovati da motor radi u praznom hodu. Iako to rezultira manjom potrošnjom goriva motora, također uzrokuje gubitak snage, što posljedično smanjuje potrošnju goriva.

Što je P0068 kod motora [Kratki vodič]

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0068?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0068, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.