P0061 Senzor otpora grijača osjetnika kisika (HO2S), red 2, senzor 3
sadržaj
P0061 Senzor otpora grijača osjetnika kisika (HO2S), red 2, senzor 3
OBD-II DTC podatkovni list
Otpor grijača osjetnika kisika (blok 2, senzor 2)
Što to znači?
Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila iz 1996. (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.
Iz mog osobnog iskustva, pohranjeni kôd P0061 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio kvar u krugu grijača senzora kisika (O2) na nizvodnom toku (ili pretkatalitičkog pretvarača) za prvi red motora. Red 2 označava da se kvar odnosi na grupu motora u kojoj nedostaje cilindar broj jedan. Senzor 3 pokazuje da je problem u donjem osjetniku.
Senzorski element osjetljiv na cirkonij zaštićen čeličnim ventilacijskim kućištem srce je vašeg tipičnog senzora kisika. Osjetni element spojen je na žice u kabelskom svežnju osjetnika O2 platinastim elektrodama. Podaci s senzora O2 šalju se na PCM putem mreže kontrolera (CAN). Ovi podaci sadrže podatke o postotku čestica kisika u ispuhu motora u usporedbi sa sadržajem kisika u okolnom zraku. Ove podatke PCM koristi za izračun isporuke goriva i vremena paljenja. PCM koristi napon baterije kao sredstvo za predgrijavanje osjetnika O2 u uvjetima hladnog pokretanja. Signalni krugovi osjetnika O2 nadopunjeni su krugom namijenjenim za predgrijavanje osjetnika. Krug grijača obično se sastoji od žice napona baterije (minimalno 2 V) i žice uzemljenja sustava. PCM poduzima mjere za napajanje akumulatora grijačem osjetnika O12.6 kada je temperatura rashladnog sredstva motora niska. To se obično događa sve dok PCM ne pređe u način rada zatvorene petlje. Napon se napaja putem PCM -a, ponekad putem releja i / ili osigurača. Krug se napaja kada se ključ za paljenje uključi u uvjetima hladnog pokretanja. PCM je programiran za isključivanje kruga grijača O2 čim motor postigne normalnu radnu temperaturu.
Kada PCM otkrije razinu otpora kruga grijača osjetnika O2 koja prelazi programirane granice; P0061 će biti pohranjen i svjetlo indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Neka vozila mogu zahtijevati više ciklusa paljenja (u slučaju kvara) za paljenje kontrolne žaruljice. Ako je to slučaj s vašim vozilom, morat ćete koristiti način rada OBD-II Ready kako biste bili sigurni da je vaš popravak bio uspješan. Nakon popravaka, vozite vozilo dok PCM ne uđe u način pripravnosti ili dok se kôd ne obriše.
Ozbiljnost i simptomi
Kada je kod P0061 pohranjen, treba ga smatrati ozbiljnim jer znači da gornji grijač osjetnika O2 ne radi. Simptomi ovog koda motora mogu uključivati:
- Odgođen start zbog mršavog hladnog starta
- Smanjena učinkovitost goriva
- Crni dim ispušnih plinova zbog bogatog stanja hladnog starta
- Mogu se pohraniti i drugi povezani dijagnostički kodovi kvarova.
Razlozi
Mogući uzroci DTC P0061 mogu uključivati:
- Opečeno, slomljeno ili prekinuto ožičenje i / ili priključci
- Neispravan O2 osjetnik
- Pregorjeli osigurač ili pregorjeli osigurač
- Neispravan upravljački relej motora
Moguća rješenja
Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.
Dok sam pokušavao dijagnosticirati kod P0061, dobio sam pristup dijagnostičkom skeneru, digitalnom volt ohmskomjeru (DVOM) i pouzdanom izvoru podataka o vozilu poput All Data DIY.
Vjerojatno bih započeo vizualnim pregledom ožičenja i konektora sustava. Posebnu bih pozornost posvetio pojasevima koji se provlače u blizini vrućih ispušnih cijevi i razdjelnika, kao i onima koji se vode blizu oštrih rubova, poput onih koji se nalaze na ispušnim štitnicima.
Zatim bih mogao nastaviti pomoću DVOM -a za testiranje svih osigurača i osigurača sustava. Kvalificirani tehničari provjerit će ove komponente dok su pod opterećenjem jer se može činiti da su neopterećeni osigurači u redu; tada će se srušiti pri pokretanju. Ovaj krug možete učinkovito učitati aktiviranjem grijača senzora O2.
Moj sljedeći korak je dohvaćanje svih spremljenih DTC -ova i zamrzavanje podataka okvira. To se može učiniti spajanjem skenera na dijagnostički priključak vozila. Bilježim ove podatke jer bi mogli biti korisni ako se pokaže da se P0061 isprekidao. Sada bih izbrisao kodove i prošao vožnju vozilom da vidim hoće li se P0061 odmah resetirati.
Kad je motor dovoljno hladan da aktivira grijač osjetnika O2 i kôd je izbrisan, promatrajte ulaz grijača osjetnika O2 pomoću toka podataka skenera. Možda ćete htjeti suziti prikaz podatkovnog toka tako da uključi samo relevantne podatke jer će to rezultirati bržim odgovorom podataka. Ako je motor u ispravnom temperaturnom rasponu, napon grijača osjetnika O2 trebao bi biti otprilike isti kao napon akumulatora. Ako problem s otporom uzrokuje da se napon grijača osjetnika O2 razlikuje od napona akumulatora, P0061 će se pohraniti.
Možete spojiti DVOM ispitne vodiče na masu osjetnika i signalne žice napona baterije za nadzor podataka u stvarnom vremenu iz kruga grijača osjetnika O2. Provjerite otpor osjetnika O2 pomoću DVOM -a. Imajte na umu da se svi povezani kontroleri moraju isključiti prije testiranja otpora sistemske petlje s DVOM -om.
Dodatni dijagnostički savjeti i napomene:
- Krug grijača osjetnika O2 mora biti pod naponom kada je temperatura motora ispod normalne radne temperature.
- Ako se pronađu pregoreli osigurači, posumnjajte da je dotični krug grijača O2 kratko spojen na masu.
Povezane rasprave o DTC -u
- Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.
Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0061?
Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0061, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.
BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.
