P0035 Visoki signal upravljačkog kruga zaobilaznog ventila turbopunjača

P0035 Visoki signal upravljačkog kruga zaobilaznog ventila turbopunjača

OBD-II DTC podatkovni list

Visoki signal upravljačkog kruga zaobilaznog ventila turbopunjača

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kod problema (DTC) generički je OBD-II prijenosni kod. Smatra se univerzalnim jer se primjenjuje na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se posebni koraci popravka mogu razlikovati ovisno o marki i modelu.

Vlasnici ovih marki mogu uključivati, ali nisu ograničeni na, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM itd.

Kad pronađem ovaj kôd pohranjen u vozilu s turbopunjačem, znam da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio kvar u upravljačkom krugu otpadnih vrata za povećanje tlaka turbopunjača. Ovaj elektronički upravljani ventil dizajniran je za ublažavanje prekomjernog tlaka povišenja tlaka turbopunjača. Ovaj kôd posebno ukazuje na to da je otkriven napon kruga zaobilaznog ventila visokog ili visokog tlaka.

Iako je regulator pojačanja ponekad samostalan modul, češće je integrirani dio PCM-a. Kontroler za pojačavanje turbopunjača (kako naziv sugerira) dizajniran je za izračunavanje ulaza s različitih senzora motora i mjenjača te pomoću proračuna utvrđuje koliki je potisni tlak potreban za rad motora na optimalnim razinama u bilo kojem trenutku ili okolnostima. Tada se upravljački ventil tlaka povišenja otvara ili zatvara na zahtjev PCM -a. Ako željeni tlak povišenja ne odgovara stvarnom tlaku povišenja (prema PCM -u), kod upravljačkog kruga otpadnih vrata turbopunjača pohranit će se visoko, a žaruljica servisnog motora uskoro će se upaliti. Elektronički upravljani turbo -bypass regulacijski ventili nadziru se putem signalnog kruga na PCM. Kôd upravljačkog kruga otpadnih vrata visokog turbopunjača bit će pohranjen ako napon signala padne ispod programiranog raspona na neprihvatljiv vremenski period.

Kontrolni ventil zaobilazne turbine, koji se pokreće malim elektromotorom, norma je za većinu vozila opremljenih OBD-II. Međutim, postoji nekoliko proizvođača koji i dalje koriste ventile s vakuumskim pogonom. Elektroničkim ventilima upravlja se izravno naponskim signalom iz PCM -a; Vakuumskim ventilima upravlja elektromagnetski ventil za upravljanje vakuumom (ili vakuumski ventil). Elektromagnetski vakuumski elektromagnet obično se isporučuje s konstantnim vakuumom motora. Signal napona iz PCM -a pokreće otvaranje (i zatvaranje) elektromagneta kako bi prema potrebi dopustio ili ograničio vakuum ventila. Prije dijagnosticiranja uvijek se obratite servisnom priručniku vašeg vozila (ili ekvivalentnom) (specifikacije upravljačkog sustava zaobilaznice turbopunjača).

Budući da uvjeti za postojanje ovog koda mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja motora zbog prekomjernog ili nedovoljnog tlaka pojačanja turbopunjača, ovu vrstu koda treba provjeriti što je prije moguće.

simptomi

Simptomi koda motora P0035 mogu uključivati:

• Previsoka temperatura motora i / ili mjenjača
• Slučajni zvukovi iz otpadnih vrata turbopunjača i / ili crijeva
• Smanjena snaga motora
• Crni dim iz ispušnog sustava
• Mogu se pohraniti i drugi kodovi koji se odnose na pojačavanje turbopunjača, kodove za paljenje motora ili kodove senzora kucanja.
• Svjećice mogu biti prljave.
• Više temperature motora također mogu uzrokovati detonaciju cilindra.

Razlozi

Mogući uzroci ovog koda P0035 uključuju:

• Neispravan osjetnik tlaka povišenja vjerojatno je najčešći uzrok pohranjenog koda upravljačkog kruga otpadnih vrata visokog turbopunjača.
• Neispravnost premosnog ventila turbopunjača
• Pokvareni, odspojeni ili podijeljeni vakuumski vodovi (primjenjivo na zaobilaznim ventilima s vakuumskim pogonom)
• Problemi s pokretačem otpadnih vrata turbopunjača
• Kratki spoj ili prekid u krugu osjetnika upravljanja zaobilaznice turbopunjača
• • Olabavljene, korodirane ili odspojene električne žice / konektori u zaobilaznom krugu zaobilaženja turbopunjača / osjetnika tlaka.
• Neispravan PCM ili pojačivač

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Obično je tlak povišenja između devet i četrnaest funti, što je programirano za većinu regulatora za pojačavanje turbopunjača. Za održavanje prihvatljivog tlaka povišenja tlaka turbopunjača, regulacijski ventil zaobilaznog tlaka povišenja otvara se i zatvara u određenoj mjeri (putem električnog signala iz PCM -a).

Obično započinjem pregledom svih ožičenja i vakuumskih crijeva povezanih s turbopunjačem i sustavom kontrole pojačanja kad pokušavam dijagnosticirati ovaj kôd.

Možete nastaviti čitati i pisati sve spremljene DTC -ove i podatke o snimci, a zatim izbrisati kodove iz sustava. Ako se kôd ne poništi, znate da je nestabilan. Neka vozila će premosni ventil za povišenje tlaka postaviti u potpuno otvoren položaj kada se ova vrsta koda nastavi; brisanje pohranjenih kodova također će omogućiti sustavu da se vrati u normalan način rada prije početka fizičkog testa.

• Kontroleri i komponente sustava mogu se oštetiti ako ih ne isključite iz strujnog kruga sustava prije provjere kontinuiteta pomoću digitalnog volt / ohmskog mjerača (DVOM).
• Često se ispada da je kontrolni ventil za pojačanje pogrešan ako je osjetnik tlaka za pojačanje zapravo neispravan dio.
• Opsežno ispitivanje pojedinih sklopova sustava i komponenti spriječit će pogrešnu dijagnozu koja bi mogla dovesti do nepotrebne zamjene komponenti.
• Kako bih osigurao da su napon i kontinuitet sustava unutar specifikacija proizvođača, obično koristim (DVOM) za testiranje. Ne možete bez dijagrama povezivanja sustava ili servisnog priručnika proizvođača (s dijagnostičkim blokovnim dijagramima).

Povezane rasprave o DTC -u

• 2005. Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Zamijenjene su ove 3 zavojnice. Nakon toga nema kodova. Motor i dalje radi s prekidima. Zavojnica je deaktivirana u položaju D i ne utječe na radne uvjete. Kad su zavojnice bile odspojene u položajima E i F, motor je postao hrapaviji. Nakon ponovnog onemogućavanja kodiranih kodova P0351, P0353, P0354 primarni / sekundarni krug ... 
• P0035 Turbosmart ventil za pročišćavanje EcoBoost 2018 F150Bok, instalirao sam turbosmart ventil za pročišćavanje na svoj ecoboost 2018 f150 3.5 i sve je bilo savršeno ljeti, ali zimi mi se motor zapalio kodom P0035 Zna li netko kako riješiti ovaj problem? Hvala… 
• 2001 BMW X5 - P00352001. BMW 5 3.0, kilometraža: 125k. Upaljeno mi je svjetlo za provjeru motora i šifra greške "P0035 - Visoki krug upravljanja otpadnim vratima turbopunjača". Nisam uspio shvatiti što to znači - može li mi netko pomoći s ovim kodom? Nedavno sam zamijenio sve O2 senzore na autu i očistio... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0035?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0035, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.