P0026 Raspon solenoida za upravljanje usisnim ventilom / Perf. B1

P0026 Raspon solenoida za upravljanje usisnim ventilom / Perf. B1

OBD-II DTC podatkovni list

Krug elektromagneta za upravljanje usisnim ventilom izvan raspona / Performanse Banka 1

Što to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II, uključujući, ali bez ograničenja, Toyotu, VW, Ford, Dodge, Hondu, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acuru itd. E. Određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o modelu.

Na vozilima opremljenim promjenjivim razvodom ventila (VVT), bregastim vratilima upravljaju hidraulični pokretači koji se napajaju iz sustava motornog ulja putem upravljačkih solenoida iz upravljačkog modula motora/upravljačkog modula pogonskog sklopa (ECM/PCM). ECM/PCM je otkrio da je raspon gibanja usisne bregaste osovine na strani 1 izvan specifikacije ili da ne radi na naredbu. Blok 1 odnosi se na stranu cilindra #1 motora - svakako provjerite ispravnu stranu prema specifikacijama proizvođača. Upravljački solenoid usisnog ventila obično se nalazi na strani usisne grane glave cilindra.

Bilješka. Ovaj kod također može biti povezan s kodovima P0075, P0076 ili P0077 - ako bilo koji od ovih kodova postoji, riješite problem solenoida prije nego što nastavite s dijagnosticiranjem problema kruga/performansi. Ovaj kod je sličan kodovima P0027, P0028 i P0029.

simptomi

Simptomi koda greške P0026 mogu uključivati:

• Osvjetljenje MIL (indikator kvara)
• Loše ubrzanje ili performanse motora
• Smanjena potrošnja goriva

Razlozi

Mogući uzroci DTC P0026 mogu uključivati:

• Nisko motorno ulje ili onečišćeno ulje
• Začepljen sustav ulja
• Neispravan upravljački solenoid
• Neispravan pogon bregastog vratila
• Razvodni lanac / remen labav ili pogrešno podešen
• Neispravan ECM / PCM

Moguća rješenja

Motorno ulje - Provjerite razinu motornog ulja kako biste bili sigurni da je motorno ulje dovoljno napunjeno. Budući da aktuatori rade pod pritiskom ulja, točna količina ulja je ključna kako bi VVT sustav ispravno radio. Prljava ili onečišćena tekućina može uzrokovati nakupljanje koje može dovesti do kvara upravljačkog solenoida ili aktuatora bregastog vratila.

Upravljački solenoid – može se provjeriti kontinuitet upravljačkog solenoida bregastog vratila pomoću digitalnog volt/ommetra (DVOM) pomoću funkcije mjerenja otpora odvajanjem konektora kabelskog svežnja solenoida i provjerom otpora solenoida pomoću (+) i (-) DVOM vodova na svakom terminal. Provjerite je li unutarnji otpor unutar specifikacija proizvođača, ako postoji. Ako je otpor unutar specifikacija, uklonite upravljački solenoid kako biste bili sigurni da nije kontaminiran, ili ako postoji oštećenje O-prstenova, da uzrokuje gubitak tlaka ulja.

Pogon bregastog vratila - Pogon bregastog vratila je mehanički uređaj kojim se upravlja unutarnjim pritiskom opruge i regulira uljem koje dovodi upravljački solenoid. Kada nema pritiska ulja, postavlja se na "siguran" položaj. Pogledajte predloženi postupak proizvođača za uklanjanje aktivatora položaja bregastog vratila s bregastog vratila motora kako biste bili sigurni da nema curenja koja bi mogla uzrokovati gubitak tlaka ulja u dovodnim/povratnim hidrauličkim vodovima aktivatora ili unutar samog aktivatora. Provjerite razvodni lanac/remen i komponente kako biste bili sigurni da su u ispravnom stanju i postavljeni u ispravnom položaju na zupčaniku bregastog vratila.

ECM/PCM – ECM/PCM naređuje upravljačkom solenoidu korištenjem signala moduliranog širinom impulsa (PWM) za regulaciju vremena uključivanja/isključivanja, što rezultira kontrolom tlaka koja se koristi za pomicanje aktuatora bregastog vratila. Za pregled PWM signala potreban je grafički multimetar ili osciloskop kako bi se osiguralo da ECM/PCM radi ispravno. Za testiranje PWM signala, pozitivni (+) vod spojen je na stranu uzemljenja kontrolnog solenoida (ako se napaja istosmjernim naponom, uzemljen) ili na stranu napajanja kontrolnog solenoida (ako je trajno uzemljen, pozitivna kontrola) i negativni (-) vod spojen na dobro poznato uzemljenje. Ako PWM signal nije u skladu s promjenama broja okretaja motora, problem može biti u ECM/PCM.

Povezane rasprave o DTC -u

• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187 i dr.Imam Hyundai Santa Fe iz 2007. godine koji čita sljedeće kodove i nemam pojma gdje da tražim, gdje mogu sam zamijeniti ove dijelove. Kodovi su sljedeći: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Može li mi netko pomoći? Očajan…. 
• Hyundai Santa Fe 2008 p0026 p0012 p0011Imam hyundia santa fe 2008 135000 milja s kodovima P0026 p0012 p0011 koji se prikazuju na čitaču kodova, imam zamjenu ulja, filtera i o-prstena, bilo koje druge ideje ... 
• P0026 stalni kod 2011 Subaru OutbackMože li se trajni kôd P0026 izbrisati, i ako da, kako? Ovo je na Subaru Outback 2011. Zamijenjeni senzori na oba reda cilindara. Trgovac nije pomogao. Ikone kočnice i tempomata na nadzornoj ploči trepere…. 
• 2009 Hyundai kodovi P0026, P0012, P0028 i P0022Automobil je vraćen na parcelu 3 dana bez pologa. Ni ulje ni motori se nisu zapalili kad su u njih ušli. Zamjena ulja izvršena je tjedan dana prije. Tijekom vožnje kući upalili su se uljanica i lampica motora. Jesu li svi ti kodovi povezani s istim problemom .. U kakvom su odnosu svi ti kodovi? Bilo kakve ideje… 
• Hyundai Santa Fe 2008 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300Upravo sam vozio svoj Hyundai Santa Fe 2008L 3.3, a on je bacio 6 kodova odjednom. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 i P0306. Uklonio sam i obavio OCV omski test u Banci 1 i Banci 2 prema preporuci. Rezultati su bili 7.2 i 7.4 ohma. Također sam primijenio 12 volti na svaki i oni su se aktivirali kao ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p0026?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0026, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.