Popraviti ili zamijeniti?
Kada kupujete rabljeni automobil s oko 200 prijeđenih kilometara, morate biti spremni na potrebu mnogih popravaka u bliskoj budućnosti.
Kupnja rabljenog automobila koji je star 10 godina i ima oko 200 XNUMX na pultu. km je povezan sa značajnim rizikom i morate biti spremni na potrebu mnogih popravaka u bliskoj budućnosti. Nažalost, motor je često u nezadovoljavajućem stanju i tada si mnogi vozači postavljaju pitanje – remont ili zamjena rabljenim?
Prije nekoliko godina praktički je postojao samo jedan odgovor na takvo pitanje: naravno, popravak. Bila su to vremena Poloneza i Malih, pa je cijena popravka bila prihvatljiva, a dostupnost rabljenih motora vrlo ograničena. Osim toga, postojala je velika vjerojatnost kupnje motora u istom stanju kao i naš. 
Ako se u to vrijeme govorilo o remontu motora, onda je mehanika značila potpuni remont, t.j. cilindri za tzv. honanje, klipovi, prstenovi i čahure za zamjenu, radilica za brušenje. Popravljena je i glava, brušeni su ventili i glodala sjedala. Danas je situacija definitivno drugačija. Veliki popravci su prošlost, ali ne zato što vozimo sve više novih automobila, već zato što su troškovi popravka vrlo visoki, au nekim slučajevima čak i premašuju cijenu automobila (prosječna starost automobila u Poljskoj ima 14 godina). Sam posao je skup, jer se motor mora skinuti, rastaviti, dijagnosticirati, pojedini elementi odvoziti u specijalizirane radionice, kupovati i sastavljati mnogo novih dijelova. Trošak takvog popravka za popularni benzinski motor može biti od 3 do 4 tisuće. zlota. No, u slučaju dizelskog motora, osim sustava radilica-klip, može se popraviti i sustav ubrizgavanja i turbopunjač. Tada će troškovi eksponencijalno rasti i cijeli popravak može premašiti čak 10 tisuća. zlota. Također morate dodati najmanje tjedan dana za popravke.
Ako motor ne pokazuje znakove potpunog trošenja, može se provesti djelomični, nepotpuni remont koji bi trebao poboljšati stanje motora. Kada motor "uzima" ulje, možete jednostavno zamijeniti klipne prstenove (bez zamjene klipova), brtve ventila i eventualno čahure, bez brušenja osovine. Takvi popravci koštaju od 800 do 1500 PLN i nisu uvijek učinkoviti, jer poboljšanje tehničkog stanja ovisi o stupnju istrošenosti cilindra.
Alternativa preradi je kupnja rabljenog motora. Trošak takve operacije može biti upola manji od većeg remonta. Rabljeni benzinski motor za popularni europski automobil zapremine od 1.0 do 1.4 litre bez dodatne opreme košta od 800 do 1000 PLN. Veći motor (benzinac 1.8) s cijelim nizom dodatne opreme košta između 1300 i 1700 PLN. Dizel je puno skuplji. VW motor s pumpnim brizgaljkama košta oko 3 tisuće. zlota. To je velik iznos, ali još uvijek mnogo manji od popravaka. Prikazane cijene su okvirne, a cijena pojedinog motora ovisi o njegovoj starosti, kilometraži, stanju i konfiguraciji. Nažalost, kupnja rabljenog motora nosi rizik da je motor koji kupujete u dobrom stanju. Vrlo je teško utvrditi tehničko stanje uklonjenog motora. O njegovom stanju saznat ćemo tek nakon instalacije na stroj i pokretanja. Nešto za nešto. Međutim, u mnogim slučajevima ovi motori su u pristojnom stanju i možete riskirati.
Zamjena motora ne zahtijeva zamjenu potvrde o registraciji ako novi motor ima istu snagu i isto gorivo. Kada imamo stari ID, potrebno je promjenu prijaviti odjelu komunikacija, jer sadrži broj motora i nakon zamjene neće odgovarati stvarnom stanju.
