Od invalidskih kolica do roadstera, uzbudljivi svijet električnih vozila!

Nema bijega od električnog automobila. Sva postignuća u posljednjih pet godina ne dopuštaju nam da izvučemo drugačiji zaključak: električni automobili su na putu i ne mogu se zaustaviti. Pokazat ćemo vam kako se pripremiti za to!

Od voljenog djeteta do problema

Kada je automobil bio spreman za masovnu proizvodnju prije otprilike 100 godina, to je značilo pravu revoluciju. Sada je moguće putovati bilo gdje, bilo kada i s bilo kim. Ni konj ni željeznica nisu se mogli natjecati s nenadmašnom fleksibilnošću automobila. Od tada entuzijazam za automobil ne jenjava.

Međutim, postoji i loša strana: vozilo troši tekuće gorivo u obliku dizela ili benzina, a oba su naftni derivati . Gorivo se izgara i ispušta u okoliš. Dugo nikoga nije bilo briga. Sada je teško zamisliti da je u prvim desetljećima rada automobila olovni benzin bio normalan. Megatone ovog toksičnog teškog metala dodane su gorivu i ispuštene u okoliš pomoću motora. Danas je to, zahvaljujući modernoj tehnologiji čišćenja ispušnih plinova, stvar prošlosti.

Ali automobili nastavljaju emitirati toksine: ugljični dioksid, ugljični monoksid, dušikov oksid, čestice čađe, čestice i mnoge druge štetne tvari ulaze u okoliš. Automobilska industrija to zna — i radi potpuno pogrešno: Volkswagenov dizelski skandal — dokaz da korporacijama nedostaje volje i iskustva da automobile naprave stvarno čistima.

Samo jedan put do nulte emisije

Samo jedna vrsta automobila zapravo vozi čisto i bez emisija: električni auto . Električni automobil nema motor s unutarnjim izgaranjem i stoga ne proizvodi otrovne emisije. Električna vozila imaju broj druge prednosti u usporedbi s motorima s unutarnjim izgaranjem, kao i neke nedostatke .

Inicijative za električnu mobilnost postoje od samog početka. I prije početka dvadesetog stoljeća prvi su izumitelji električni motor smatrali budućnošću mlade automobilske industrije. Ipak, dominirao je motor s unutarnjim izgaranjem, iako električna vozila nikada nisu nestala. Glavni problem im je bila baterija. Olovne baterije, jedine dostupne nekoliko desetljeća, bile su preteške za električnu mobilnost. Osim toga, njihov kapacitet nije bio dovoljan da ih ekonomično iskoristi. Dugo je vrijeme svijet električnih vozila bio ograničen kolica za golf, skutere i mini automobile .

Litij-ionske baterije postao proboj. Ovi ultrakompaktni pogoni izvorno su razvijeni za mobilne telefone i prijenosna računala i ubrzo su osvojili svijet baterija. Bili su smrtni udarac nikl-kadmijeve baterije : kraće vrijeme punjenja, znatno veći kapacitet i, posebice, odsustvo efekta pamćenja ili smrti baterije zbog dubokog pražnjenja značajne su prednosti litij-ionske tehnologije. . Mladi milijarder iz Kalifornije došao je na ideju da serijski mijenja baterije i ugrađuje ih u električni automobil. Tesla je definitivno pionir u litij-ionskim električnim vozilima.

Prijelomna točka: Izlaz

Nema sumnje: dani smrdljivog motora s unutarnjim izgaranjem i njegove slabe snage su odbrojani. Benzinski i dizel motori su mrtvi, samo oni to još ne znaju. U laboratorijskim uvjetima motori na gorivo dostižu 40% snage . Dizel postiže tri posto više, no što to zapravo znači?

To znači da i motor u praznom hodu pod optimalnim uvjetima i idealnom brzinom gubi 57-60% svoju energiju kroz toplinsko zračenje.

efikasnost motor s unutarnjim izgaranjem gore u autu. Topla mora stalno uklanjati s motora . Prema zadanim postavkama, to radi sustav vodenog hlađenja. Sustav hlađenja i rashladna tekućina značajno povećavaju težinu vozila. U konačnici, motori s unutarnjim izgaranjem ne rade uvijek optimalnom brzinom – naprotiv. U većini slučajeva vozilo se kreće premalom ili previsokom brzinom. To znači da kada automobil troši 10 litara goriva na 100 km, za kretanje se troši samo 3,5 litara . Šest i pol litara goriva pretvara se u toplinu i zrači u okoliš.

S druge strane, elektromotori imaju znatno manju disipaciju topline. Snaga konvencionalnog elektromotora je 74% u laboratorijskim uvjetima i često ne zahtijeva dodatno hlađenje tekućinom. Elektromotori imaju znatno bolje ubrzanje od motora s unutarnjim izgaranjem. Optimalni broj okretaja bolji je kod električnih vozila nego kod benzinskih i dizelskih motora. U području snage, elektromotor je daleko superiorniji od konvencionalnog motora s unutarnjim izgaranjem.

Prijelazna tehnologija: hibrid

Hibridni automobil nije novi izum. Godine 1920. Ferdinand Porsche eksperimentirao je s ovim konceptom pogona. Međutim, u to vrijeme i u narednim desetljećima, čini se da nitko nije cijenio prednosti ovog koncepta s dva motora.
Hibridno vozilo je vozilo s dva motora: motorom s unutarnjim izgaranjem i elektromotorom. . Postoje značajne razlike u tome kako oba ova pogona međusobno djeluju.

С Prius Toyota učinio hibrid dostupnim masama. Elektromotor i motor s unutarnjim izgaranjem kompatibilni su u svojoj pogonskoj funkciji. Vozač se u bilo kojem trenutku može prebaciti s goriva na elektriku. Ova inicijativa već pokazuje mnoge prednosti: niža potrošnja goriva, vrlo tiha vožnja i čista slika bile su najvažnije prodajne prednosti hibrida. .

Izvorni koncept je rodio mnogo varijacija : plug-in hibridi omogućuju vam punjenje baterije u vašoj kućnoj garaži . Vrlo su zanimljiva električna vozila s tzv. produljenje rezerve snage ". To su isključivo električni automobili s malim motorom s unutarnjim izgaranjem koji u vožnji puni bateriju uz pomoć generatora. S ovom tehnologijom čista električna mobilnost postaje vrlo blizu. Hibridna vozila treba promatrati kao prijelaznu tehnologiju između motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora. Uostalom, električna vozila su budućnost.

Trenutno dostupan

Električna mobilnost prvi je i najvažniji fokus istraživanja i razvoja tehnologija povezanih s prometom. Osim američki pioniri , izvršen je značajan pritisak na tržište Kineski. Tri od deset najuspješnijih proizvođača električnih vozila već dolaze iz Srednjeg Kraljevstva. Ako dodate Nissan и Toyota , Azijci trenutno posjeduju polovicu globalnog tržišta električnih vozila. Iako je Tesla još uvijek vodeći na tržištu, tradicionalni koncerni kao što su BMW и Volkswagen , sigurno će ga sustići. Dostupan spektar je širok. Od vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem do električnih vozila, postoji vozilo za svakoga.

Trenutačno električna vozila još uvijek pate od tri glavna nedostatka: relativno malog dometa, malo mjesta za punjenje i dugo vrijeme punjenja. . Ali, kao što je ranije rečeno: istraživanje i razvoj se nastavljaju .

Odabir pravog vremena

Poticaji za električnu mobilnost postoje u cijelom svijetu. Takozvani Plug-in Car Grant program u Velikoj Britaniji produljen je do 2018. godine. Što će se dalje dogoditi, još uvijek nije jasno. Hibridni auti Posebno plug-in hibridi , obično imaju vrlo male motore s unutarnjim izgaranjem, koji pružaju značajne porezne prednosti.
Izbor isključivo električnih vozila stalno raste. Najnovije generacije bit će dostupne uskoro golf , polo и Pametan, radi isključivo na struju.
Trenutačno tržište je vrlo zanimljivo i raste dok govorimo. Iz vrlo jeftinog Model 3 , TESLAjoš jednom potvrdio status pionira. Pristupačna, praktična i zanimljiva električna vozila uskoro će biti dostupna kod svih proizvođača.

Tržište električnih vozila još uvijek izgleda eksperimentalno. Nespretni i skupi BMW i3 и čudan i svijetao Renault Twizzy dva su tipična primjera. Za nekoliko godina, međutim, električna vozila bit će uobičajena koliko i pristupačna.

Električna mobilnost i klasika

Čistunci su ogorčeni zbog još jednog vrlo zanimljiv trend u elektromobilnosti: sve više i više tvrtki nudi pretvorbu automobila s motora s unutarnjim izgaranjem na električnu energiju . Društvo POZIV radi već neko vrijeme rasprava o Porsche modelima . Modul stalno postaje jeftiniji i fleksibilniji, što vam omogućuje implementaciju uzbudljivih projekata: vožnje električnih automobila na klasičnim automobilima . Uživajte u prednostima električnog vozila u ljepoti Jaguar E-tip više nije san, a sada se može naručiti - uz prisustvo gotovine.