Pazite, Volkswagen i Škoda! Renault, Peugeot i Citroen predvode francusku kampanju da postanu alternative europskim markama u Australiji.

Potpuno električni Megane E-Tech bit će dodan u gamu Renaulta 2023. godine.

Francuske marke automobila imale su različit uspjeh u Australiji, ali postoje znakovi da se to može promijeniti.

Citroën, Peugeot i Renault posluju u Australiji – povremeno – već desetljećima. Svi su imali velike uspone i padove i svi su barem jednom ponovno pokrenuti.

Dok su Renault i, donekle, Peugeot imali određeni uspjeh u prodaji u Australiji, Citroen je jedva primjetan kada su u pitanju prodajne brojke.

S obzirom na to koliko dugo posluju - 122 godine za Renault, 211 godina za Peugeot i 102 godine za Citroen - čudno je da njihovo nasljeđe nije pomoglo u stvaranju velike baze kupaca u Australiji.

Ali hoće li se sve promijeniti?

Svaka je marka zabilježila značajan porast prodaje prošlog mjeseca u usporedbi s rezultatima iz siječnja 2021., što bi moglo signalizirati promjenu u njihovom bogatstvu.

Hoće li 2022. biti godina kada će francuski brendovi konačno krenuti u Australiju? Trebaju li Volkswagen i Škoda biti zabrinuti što im Francuzi oduzimaju polu-premium europsku krunu? Gledamo što se događa sa svakim brendom.

SUV u stilu kupea Arkana zamijenio je toliko voljenog Kadjara u Renaultovoj australskoj postavi.

Renault

Renault je početkom do sredine 2010-ih bio vrlo blizu tome da postane pravi konkurent u Australiji, a marka je 11,525. godine zabilježila najveću prodaju ikada od 2015 vozila.

Renaultova snažna linija gospodarskih vozila, uključujući kombije Kangoo, Trafic i Master, činila je otprilike trećinu Renaultove prodaje te godine.

Bio je to polagani pad otkako je marka zabilježila 7099 prodaja u 2021., što je porast od 2.8% u odnosu na 2020. godinu.

Nešto se promijenilo između 2015. i 2021. godine. Prije šest godina, laki hatchback Clio bio je najprodavaniji model, dok su mali hatchback i Megane karavan bili glavni dio linije.

Clio je izbačen na kraju životnog ciklusa ovog modela i Renault je odlučio da nema komercijalnog smisla uvoziti verziju nove generacije i jedini Megane koji je trenutno dostupan u Australiji je RS hot hatch serija koja počinje sjeverno od 50,000 dolara. .

Renault je također imao lažni start s terencem Kadjar. Dijeleći osnovnu liniju s Nissanom Qashqaijem, Kadjar europske proizvodnje nije dobro prošao i postupno je uklonjen početkom 2021., godinu dana nakon lansiranja.

Od tada ga je zamijenio SUV Arkana u coupe stilu koji se ističe mnogo više od dosadnog Kadjara. Arkana je također imala više financijskog smisla za Renault jer se proizvodi u tvornici Renault-Samsung u Južnoj Koreji.

Sljedeća generacija Kangoo kombija dolazi uskoro.

Druga promjena bila je lokalna distribucija Renaulta. Prošle godine, francuska matična tvrtka Renault Australia prenijela je prava distribucije na privatnog uvoznika Ateco Group, a pothvat sa sjedištem u Sydneyu ima hrabre planove za povećanje prodaje.

Prodaja gospodarskih vozila Renault porasla je na 58% ukupne prodaje prošle godine, a srednji kombi Trafic prednjači s 2093 jedinice.

U siječnju ove godine francuska marka zabilježila je rast od 150 posto u odnosu na siječanj 2021. kada je prodano 645 primjeraka.

Solidne brojke za novoizvedenu novu generaciju lakog SUV-a Captur, Arkaku i stari Koleos (koji je porastao za gotovo 2000%) pomogli su u ukupnom rezultatu.

Ove godine nova generacija Kangooa stići će na naše obale i trebala bi uplašiti Volkswagen Caddy. Ovdje će se nuditi i električna verzija. Očekuje se da će još novih modela stići 2023. godine kada se očekuje dolazak potpuno električnog Megane E-Tech crossovera.

Još nije jasno hoće li Renault Australia predstaviti Austral SUV, koji će uskoro biti predstavljen kako bi zamijenio Kadjar. Priča se da će ovaj automobil imati trorednu verziju koja bi s vremenom mogla zamijeniti Koleos.

U svakom slučaju, za Renault se konačno stvari kreću.

SUV iz 2008. bio je Peugeotov najprodavaniji model u siječnju.

Peugeot

Peugeot je 2007. godine u Australiji prodao preko 8000 vozila. Od tada se prodaja kretala između 2000 i 5000 godišnje. No, čini se da mu se konačno stanje popravlja.

Distribuiran od strane Inchcape Australia uz sestrinsku marku Citroen, marka je prošle godine zabilježila 2805 prodaje, što je povećanje od 31.8% u odnosu na 2020.

Ako to nije bilo dovoljno, Peugeot je ovog siječnja registrirao 184 automobila, 72% više u odnosu na isti mjesec prošle godine.

Jedan od razloga za Peugeotov nedavni rast je dodavanje ponude komercijalnih kombija u 2019. Poput Renaulta, Peugeot nudi mali (Partner), srednji (Expert) i veliki (Boxer) kombi zajedno sa svoja dva osobna automobila (308 i 508) i tri SUV-a (2008, 3008 i 5008).

Minivanovi se ne prodaju na isti način kao Renaultov asortiman, ali povećavaju prodaju, s prodajom od 12.5% na 162.5% prošlog mjeseca.

Prošle je godine najprodavaniji automobil srednje veličine 3008 (1172 prodaje), no u siječnju 2008. prednjačio je sa 74 registracije.

S dodatkom srednje klase GT 2008 prošle godine i očekivanim uvođenjem potpuno električnog e-2008 ove godine, ta će prodaja samo nastaviti rasti. Plug-in hibridne verzije 508 i 3008 koje dolaze u izložbene prostore također bi trebale pomoći.

U kombinaciji s lansiranjem u trećem kvartalu upečatljive nove generacije 308 hatchbacka i karavana, Peugeot je trenutno na putu i mogao bi imati puno bolju 2022. godinu.

Novi Citroen C4 stigao je u australske prodajne salone krajem prošle godine.

Citroen

Citroen nema prepoznatljivost marke ili Peugeot ili Renault prepoznatljivost, a količine su zbog toga uvijek bile znatno manje.

Još 2005. godine ovdje je prodano 2528 automobila. Prošle godine to je bilo sumornih 175. Bio je toliko nizak da je Citroenova prodaja nadmašila Ferrarijeva.

Nedostatak proizvoda koji povezuje kupce ometao je brend posljednjih godina s nekim značajnim zastojima. Čudno dizajnirani C4 Cactus nije uspio poletjeti, a C3 Aircross je obustavljen nakon što je prodaja pala ispod očekivanja.

Inchcape je također promijenio svoju strategiju za LCV 2019. godine, dajući Peugeotu vodstvo u liniji kombija. To je značilo da nije imalo smisla zadržati Citroen Berlingo — Peugeot Partnerov blizanac — u ponudi. Nažalost za Citroen, Berlingo je bio najprodavaniji automobil.

Međutim, u siječnju ove godine prodaja Citroena skočila je 70.6% na 29 primjeraka. Naravno, ovo je još uvijek vrlo niska brojka, ali je ipak dobar rezultat.

Novi C4, objavljen krajem prošle godine i ponovno rođen kao crossover hatchback, već izaziva zanimanje, s 13 prodanih automobila u siječnju.

Očekuje se da će ažurirana verzija C5 Aircrossa stići u Australiju u narednim mjesecima i mogla bi Citroenu dati poticaj u segmentu srednjih SUV vozila.

Kasnije ove godine, upadljivi crossover srednje veličine C5 X sletjet će kako bi marki dao premium poticaj.

Opet, malo je vjerojatno da će Citroen smetati Toyoti na prodajnim ljestvicama, ali ovi će dodaci pomoći postupnom povećanju svijesti o marki i prodaji u Australiji.