Čuvajte se preskakanja paljenja
Opasni prekidi u radu sustava paljenja zahtijevaju brzu reakciju sustava upravljanja i nadzora. Ponekad vozač neće ni primijetiti.
U sustavima elektroničkog paljenja, kontrolni uređaj može kontrolirati oslobađanje električne energije. Također može utvrditi postoji li uopće iskra na svijeći. Integracija sustava paljenja sa sustavom za ubrizgavanje omogućuje prekid ubrizgavanja u cilindar kada se otkrije prestanak paljenja. Inače će neizgorjela smjesa ući u katalizator, što može dovesti do njegovog uništenja.
Ispitivanje takozvanog zastoja paljenja konstantno provode OBD II ugrađeni dijagnostički sustav i njegov europski kolega EOBD. Tijekom svakog putovanja sustav provjerava može li broj zastoja u paljenju oštetiti katalizator i je li dovoljno visok da poveća emisiju štetnih spojeva za 1,5 puta. Ako je prvi uvjet ispunjen, svjetlo upozorenja ispušnih plinova, inače poznato kao MIL ili "provjeri motor", će treptati. Ako je ispunjen drugi uvjet, na kraju prvog ciklusa vožnje, pogreška se pohranjuje u dijagnostičku memoriju, ali indikator ispušne lampe ne svijetli. Međutim, ako sustav otkrije istu opasnost na kraju drugog ciklusa vožnje, lampica upozorenja ispušnih plinova to bi trebala signalizirati stalnim svjetlom.
Nedostatak rada jednog cilindra u višecilindričnom motoru zbog pogrešnog paljenja i gašenja ubrizgavanja možda se neće niti primijetiti kao smanjenje broja okretaja u praznom hodu. Sve zahvaljujući sustavu stabilizacije brzine u ovom rasponu, koji će, zahvaljujući sposobnosti prilagodbe promjenjivim uvjetima upravljanja, moći održavati brzinu na odgovarajućoj razini. Međutim, pojedine faze takve prilagodbe, pohranjene u memoriji regulatora, omogućuju tehničkom osoblju da točno identificira kvar.
