Osnovne tehnike popravka tijela

Nažalost, vanjska oštećenja automobila su česta pojava, a cijena čak i manjih karoserijskih popravaka u autoservisu je prilično visoka. Ali neke štete na kućištu sasvim je moguće popraviti sami.

Zaslugom ruskih automobilista, mnogi od njih, za razliku od stranih kolega, imaju dobre vještine u popravljanju karoserija automobila vlastitim rukama. Istina, to se dostojanstvo temelji na negativnim aspektima naše stvarnosti. Stanje na cestama, najblaže rečeno, daleko je od idealnog, a visina plaća još nije dosegla razinu na kojoj se može priuštiti odlazak u autoservis bez ikakvih oštećenja.

Nijedan automobil nije imun od "ozljeda". Čak i uz besprijekorno poštivanje pravila od strane vlasnika, vjerojatnost nesreće ostaje; Nažalost, nisu svi vozači pobornici utvrđenog reda prometa na cestama. Također, oštećenja (ogrebotine, udubljenja, čipovi) mogu se dobiti jednostavnim ostavljanjem automobila na parkiralištu.

Automobili imaju još jednog strašnog neprijatelja: vrijeme, koje ne oprašta čelične karoserije. S obzirom na privrženost većine naših vlasnika automobila svojim automobilima, uklanjanje učinaka korozije postaje jedan od glavnih zadataka popravka karoserije.

Odmah je vrijedno napomenuti da je popravak karoserije u nedostatku profesionalnih vještina i specijalizirane opreme moguć samo uz manja oštećenja koja ne utječu na nosive konstrukcijske elemente automobila.

Uklanjanje hrđe

Borba protiv korozije jedan je od najdugotrajnijih procesa, ali ako se zanemari, u relativno kratkom vremenu automobil koji nije niti bio u nesreći izgubit će svoju vizualnu privlačnost. Pa, ako je vrijeme već izgubljeno, a hrđa se osjeća crvenim mrljama, hitno je potrebno poduzeti mjere za lokalizaciju i uklanjanje žarišta korozije.

Čišćenje karoserije od hrđe uključuje dvije faze njegove provedbe: mehaničko čišćenje i tretman posebnim kemikalijama. Za prvu fazu rada trebat će vam

• metalne četke (ručne ili u obliku uređaja za bušilicu ili brusilicu),
• dobra količina brusnog papira granulacije 60-80,
• meko tkivo

Da biste izvršili kemijsko uklanjanje hrđe, morate kupiti odgovarajući reagens. Raspon pretvarača oksida je prilično širok, uglavnom se izrađuju na bazi fosforne kiseline. Dostupan u obliku tekućine, gela i aerosola. Naravno, svi modifikatori imaju svoj specifičan sastav, stoga zahtijevaju obvezno temeljito upoznavanje s pravilima za njihovu upotrebu i pridržavanje preporučenih sigurnosnih mjera.

• Prije svega, morate temeljito oprati automobil i identificirati džepove korozije na njegovoj površini.

• Mehanički (četkom ili brusnim papirom) mrlje od hrđe čiste se do "zdravog" metala. Nemojte odmah nanositi sredstvo protiv korozije; teško je predvidjeti dubinu lezije.

• Bez obzira koliko se trudili, mali džepovi hrđe ostat će u porama ili šupljinama gdje mehaničko prodiranje više nije moguće. U ovoj fazi se proizvodi pretvarač hrđe (prema uputama za njegovu upotrebu), koji ne samo da bi ga trebao potpuno otopiti, već i prekriti zahvaćeno područje nekom vrstom temeljnog premaza pogodnog za daljnje kitanje. Ovdje se ne može dati opći savjet: neke formulacije zahtijevaju obvezno ispiranje nakon određenog vremena reakcije, druge, naprotiv, ostaju na mjestu primjene dok se potpuno ne osuše.

• Često se događa da korozija izjede metal u tanku "mrežicu" ili čak kroz njega. Prolazne rupe se naravno mogu zatvoriti staklenim vlaknima pomoću epoksidnih spojeva, ali ipak bi najbolje rješenje bilo kalajisati to područje i zalemiti metalnu zakrpu. Konzervirano područje neće dalje korodirati, a priloženi flaster se može lako probušiti kako bi se na vrh nanio potrebni tanki sloj kita.
• Ne smijemo zaboraviti da se očišćena mjesta moraju odmah tretirati antikorozivnim spojem. U srednjim fazama rada potrebno je isključiti i najmanju mogućnost udaranja u površinu vode.

Borba protiv ogrebotina

Ogrebotine na karoseriji automobila česta su glavobolja. Mnogo je razloga za njegovu pojavu, čak i ako ne računamo nesreću: kamenje i strani predmeti koji lete ispod kotača, neobrezane grane grmlja i drveća, razigrane dječje ruke ili nečija zla namjera. Kako popraviti tijelo vlastitim rukama s takvom štetom?

Ako nema deformacije trupa, prije svega je potrebno točno odrediti dubinu ogrebanog sloja; to može biti malo oštećenje gornjeg sloja laka, povreda cjelovitosti sloja boje ili duboka rupa u metalu, s oštećenom bojom. U pravilu, pri dobrom svjetlu, to se može vidjeti golim okom, po želji možete koristiti povećalo.

Za površinska oštećenja, kada je izgreban samo sloj zaštitnog laka, za uklanjanje lakših ogrebotina mogu se koristiti posebni lakovi (tekući ili u pasti) ili štapići za poliranje, primjerice Fix it Pro ili Scratch Free koje preporučuju mnogi vlasnici automobila. Princip njegove primjene je jednostavan:

1. Površina se temeljito ispere od prljavštine i prašine deterdžentom i osuši.
2. Lak se nanosi na oštećeno mjesto i kružnim pokretima utrljava u površinu čistom, suhom pamučnom krpom.
3. Nakon što se sastav potpuno osuši (prema uputama priloženim uz proizvod), provodi se završno poliranje.

Ako je ogrebotina dublja, bit će puno više problema. Trebat će vam olovka za restauraciju (npr. NEW TON) ili mala količina boje; težak trenutak u oba slučaja je točan odabir željene nijanse.

1. Površina je temeljito oprana auto šamponom, osušena i odmašćena. Kako boja ne bi dospjela na neoštećeno područje, najbolje je područje oko ogrebotine zalijepiti samoljepljivom trakom.
2. Uz pomoć olovke nanosi se sastav za bojanje. Ako ih nema, tada se ogrebotina pažljivo napuni bojom običnom čačkalicom, ali ne na površinu, već tako da ima mjesta za nanošenje sastava za poliranje.
3. Nakon što se boja potpuno osuši, vrši se poliranje kako je gore opisano.

Vrlo dobre kritike dobila je metoda uklanjanja ogrebotina 3M Scratch and Swirl Remover, koja ne zahtijeva potreban odabir boje. U biti, ovaj spoj lagano otapa boju oko ogrebotine i popunjava je. Nakon poliranja oštećenje postaje gotovo nevidljivo.

Ako je grebanje površine do metala dovelo do uništenja (lomljenja, pucanja) boje, tada se ne mogu odreći jednostavnih metoda restauracije. Morat ćete izrezati ogrebotinu, nanijeti antikorozivnu smjesu, zalijepiti oštećeno područje, izravnati ga i pripremiti za bojanje. Često to zahtijeva slikanje cijelog elementa tijela.

Popravak udubljenja, ravnanje

Ovaj proces je jedan od najtežih i trebali biste pažljivo procijeniti svoje sposobnosti prije nego što se prihvatite ovog posla.

Prije svega, potreban vam je specijalizirani alat koji nemaju svi. Drugo, rad zahtijeva visoke kvalifikacije - majstor mora "osjetiti" metal. Treće, nemojte se previše oslanjati na videozapise o "uradi sam" popravcima karoserije automobila objavljene na internetu; ono što izgleda jednostavno i jasno na ekranu ne mora biti tako u praksi. No, ako prevlada želja da testirate svoju snagu, možete pokušati na nekoliko načina.

Ako udubljenje nije stvorilo metalni nabor ("kvrgu"), možete ga pokušati nježno istisnuti iznutra. Da biste to učinili, koristite poluge ili kuke ako unutar kućišta postoji granična točka za primjenu sile. Ponekad je dovoljno malo truda ili nekoliko laganih udaraca čekićem (gumenim čekićem) da se udubljenje izravna.)

Neki obrtnici koriste komore za automobile (kuglične komore) za istiskivanje "kickera". Metoda je stara, ali često vrlo učinkovita. Fotoaparat se stavi pod udubljenje, prekrije podlošcima od kartona ili šperploče da se ne slomi ili se stavi na platneni poklopac. Kada se pumpa zrakom, može, povećanjem volumena, ispraviti metal na mjestu.

Preporuča se pokušati zagrijati udubljenje po obodu sušilom za kosu, a zatim ga oštro ohladiti ukapljenim ugljičnim dioksidom (u ekstremnim slučajevima samo vlažnom krpom). Ponekad to daje vrlo dobar učinak.

Ako imate na raspolaganju vakuumsku vakuumsku čašicu ili spotter, onda je problem još lakše riješiti. Primjena sile s vanjske strane udubljenja omogućuje vam da izravnate geometriju tijela što je više moguće, čak i bez oštećenja sloja boje. Međutim, ova je metoda primjenjiva samo na automobile koji prethodno nisu brtvljeni i ponovno bojani. Primjer korištenja promatrača prikazan je u predloženom videu.

Ako je udubljenje veliko, duboko i povezano s očitom borom u metalu, trebate ga izravnati.

• Također počinje s maksimalnim izvlačenjem dijela koji se popravlja. Ako je bilo koji od ukrućenja (podupirača ili rebra) oštećen, morate početi s njima.

• Zaglađivanje naboranog područja počinje od rubova, postupno se krećući prema središtu. Nakon istiskivanja velikih udubljenja, možete nastaviti s grubom restauracijom geometrije dijela pomoću čekića i nakovnja za ravnanje. Možda ćete morati zagrijati područje oko područja koje se ravna; to se može učiniti s građevinskim sušilom za kosu.

• Kvaliteta anti-aliasinga stalno se provjerava tijekom rada. Duboke neravnine i jame nisu dopuštene, što neće omogućiti visokokvalitetno kitanje na oštećenom području. Nakon završetka rada, ispravljeno područje mora se temeljito očistiti od boje do metala.

Kako očistiti auto? Osnovna pravila i moguće poteškoće.

Kitanje i priprema za bojanje

Konačni izgled oštećenog dijela karoserije je kit. Prije početka rada, površina se temeljito opere, osuši i očisti od prašine. Posebnu pozornost treba obratiti na prijelaze na neoštećeno područje: kit neće pasti na sjajni premaz, treba ga očistiti finim brusnim papirom do mat površine. Neposredno prije nanošenja sloja kita, površina se odmašćuje otapalom.

Za prvi sloj koristi se krupnozrnati kit s učvršćivačem. Ravnomjerno nanesite gumenom lopaticom. Ne pokušavajte odmah prikazati geometriju dijela; debeli sloj može puknuti tijekom skupljanja. Potrebno je pustiti da se naneseni sloj osuši pa nanijeti sljedeći. Maksimalna debljina nanesenog kita u pravilu ne smije prelaziti 1-2 mm.

Nakon što se naneseni krupnozrnati kit osuši, površina dijela se pažljivo brusi i brusi dok oštećeno područje ne dobije željeni oblik. Tek nakon brušenja površine i temeljitog čišćenja od nastale prašine može se nanijeti tanak sloj završnog kita koji treba prekriti sve sitne rizike i ogrebotine. Nakon što se ovaj sloj potpuno osuši, površina se pažljivo brusi brusnim papirom s granulacijom ne većom od 240. Ako dobiveni izgled dijela odgovara majstoru, možete nastaviti s temeljnim premazom i bojanjem.

Stoga su manji popravci karoserije sasvim izvedivi za marljivog vozača. Ipak, za početak možda vrijedi vježbati na nekim starim i nepotrebnim dijelovima tijela kako biste barem malo “napunili ruku”. Ako rezultat nije očekivani, bilo bi pametnije povjeriti popravak stručnjacima.