Glavne greške vozača prilikom vožnje kroz "brzinu"
"Neravnine" su odavno postale sastavni dio kolnika, kao metoda suzbijanja onih koji se vole voziti po dvorištima, ispred vrtića i škola, te jednostavno kao način smanjenja brzine prometa na određenoj dionici cesta. Međutim, ove prepreke imaju i nedostatke. I vrlo ozbiljna.
Umjetni nasipi na kolniku zadavali su glavobolju običnim vozačima koji, u mjeri svog neznanja, tjeraju prepreku hodajući ili doslovno puzeći, čineći mnogo grešaka koje povećavaju stopu nesreća. Kako ne proći brzinu, doznaje portal AvtoVzglyad.
Ne uzimamo u obzir da je učinkovitost neravnina jednostrana. Tko god ih je smislio, očito leti u helikopteru. Inače bi sigurno znao da se zbog prepreka na cesti skupljaju ogromne prometne gužve tamo gdje ih nikad nije bilo. Zbog toga se pogoršava budnost vozača. Konkretno, "kormilari" se opuštaju, lišavajući se potrebe da budu u stanju povećane pažnje. I često, zanemarujući prometna pravila, vozači posežu za svojim napravama.
Zauzvrat, nepažljivi i neupućeni vozači ne samo da ne primjećuju znakove koji prethode umjetnim preprekama, već čine niz pogrešaka koje za sobom povlače čitav niz posljedica.
Prva pogreška koju vozači čine pri prelasku preko graničnika je nepoštivanje ograničenja brzine i nepoznavanje načina rada ovjesa automobila pri kočenju. Netko više voli voziti kroz asfaltne brežuljke, netko puzi, gotovo se zaustavlja, a netko se nastoji zaustaviti jednim kotačem sa strane ceste.
U međuvremenu, trag o tome kako pravilno proći "policajca" leži u znaku koji ograničava brzinu prolaska umjetne prepreke, na kojoj se u crvenom krugu vijori broj 20 km / h. Istodobno, vrijedi unaprijed usporiti kako biste ravnomjernim gasom, bez korištenja papučice kočnice, svladali asfaltni brežuljak navedenom brzinom. Zakočite li izravno ispred prepreke ili točno na nju, tada će već komprimirani ovjes doživjeti još veće opterećenje zbog pomaka središta mase prema prednjoj osovini. S potpuno komprimiranim amortizerima možete čuti karakterističan neugodan zvuk.
Ako prođete pored "policajaca" u pokretu, to je ispunjeno deformiranim rukama ovjesa i brzim trošenjem tihih blokova. Osim toga, neiskusni vozač može izgubiti kontrolu i izletjeti sa staze sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.
Mnogi vozači radije prolaze brze neravnine tako što zabiju jedan kotač u prepreku, a drugi okrećući kotače udesno pa opet ulijevo, kao pri prolasku zmije. Navodno im nitko nije objasnio da osim prevelikog opterećenja ovjesa, ovakva metoda forsiranja prepreka prijeti i izgrebanim diskom na rubniku. Osim toga, prilikom takvog manevra vozač možda neće obratiti pozornost na činjenicu da se biciklist ili drugi "samovaljač" vozi uz bok ceste. Oštro skrećući udesno, riskira ne samo gubitak vanjskog retrovizora, već i nanošenje ozbiljnih ozljeda drugim sudionicima u prometu.
Ispravno prijeđite neravnine - bez izravnog pritiskanja kočnice dok svladavate dinu, držeći kotače ravno. Tako barem nećete skratiti vijek trajanja niti ovjesa vašeg automobila niti njegovog kočionog sustava, a da ne spominjemo ležajeve, amortizere i druge komponente i sklopove.
