Glavni borbeni tenk tip 74
Glavni borbeni tenk tip 74
Glavni tenk "74" ima klasični raspored s krmenim motorom i prijenosom. Trup mu je zavaren od oklopnih ploča, kupola je lijevana. Balistička zaštita poboljšana je upotrebom aerodinamične kupole i visokim kutovima nagiba gornjih oklopnih ploča trupa. Najveća debljina oklopa čeonog dijela trupa je 110 mm pri kutu nagiba od 65°. Glavno naoružanje tenka je 105 mm engleski puškom L7A1, stabiliziran u dvije ravnine navođenja. Licencirano ga proizvodi Nippon Seikose. Unaprijeđeni su povratni uređaji. Može ispaljivati streljivo od 105 mm koje se koristi u vojskama zemalja NATO-a, uključujući američki oklopni potkalibarski projektil M735, proizveden u Japanu po licenci.
Streljivo tenka "74" uključuje samo oklopne podkalibarske i oklopne visokoeksplozivne granate, ukupno 55 metaka, koje su smještene u niši stražnjeg dijela tornja. Ručno punjenje. Kutovi okomitog usmjeravanja topova od -6° do +9°. Zbog hidropneumatskog ovjesa mogu se povećavati i kreću se od -12° do +15°. Pomoćno naoružanje tenka "74" uključuje koaksijalni mitraljez 7,62 mm smješten lijevo od topa (4500 metaka). Protuavionski mitraljez od 12,7 mm otvoreno je postavljen na nosač na kupoli između otvora zapovjednika i utovarivača. Njime mogu pucati i punjač i zapovjednik. Vertikalni nišanski kutovi mitraljeza su u rasponu od -10° do +60°. Streljivo - 660 metaka.
Na bočnim stranama krmenog dijela tornja postavljena su tri bacača granata za postavljanje dimnih zavjesa. Sustav za upravljanje paljbom uključuje laserski daljinomjer, glavni i dodatni nišan topnika, stabilizator oružja, elektronsko balističko računalo, upravljačke ploče zapovjednika i topnika, kao i pogone za navođenje za mjerenje dometa i pripremu podataka za paljba se dodjeljuje zapovjedniku. Koristi kombinirani (dan/noć) periskopski nišan, koji ima ugrađen rubin laserski daljinomjer koji mjeri domet od 300 do 4000 m. Nišan ima povećanje od 8x i povezan je s topom pomoću paralelogramske naprave. Za sveobuhvatnu vidljivost, postavljeno je pet periskopskih uređaja za promatranje duž perimetra zapovjednikovog otvora. Topnik ima glavni kombinirani (dan/noć) periskopski nišan s povećanjem od 8x i pomoćni teleskopski nišan, uređaje za noćno gledanje aktivnog tipa. Meta je osvijetljena ksenonskim reflektorom postavljenim lijevo od maske pištolja.
Između zapovjednika i strijelca ugrađeno je digitalno elektroničko balističko računalo, uz pomoć kojeg se pomoću senzora ulaznih informacija (vrsta streljiva, temperatura barutnog punjenja, istrošenost cijevi cijevi, kut nagiba osovine zakretanja, brzina vjetra) vrši korekcija za top. u nišane zapovjednika i topnika uvode se nišanski kutovi. Podaci o udaljenosti do cilja od laserskog daljinomjera automatski se unose u računalo. Stabilizator oružja u dvije ravnine ima elektromehaničke pogone. Nišanjenje i ispaljivanje iz topa i koaksijalnog mitraljeza mogu izvoditi i topnik i zapovjednik pomoću sličnih upravljačkih ploča. Topnik je, osim toga, opremljen redundantnim ručnim pogonima za okomito nišanjenje i okretanje kupole.
Utovarivač ima uređaj za promatranje periskopa koji se okreće za 360° ispred svog otvora. Vozač se nalazi u upravljačkom odjeljku u prednjem lijevom dijelu trupa. Ima tri periskopska uređaja za gledanje. Japanski stručnjaci su veliku pažnju posvetili povećanju mobilnosti tenka, s obzirom da u mnogim regijama Japana postoje teško prohodna područja (blatna rižina polja, planine, itd.). Seoske ceste su uske, mostovi na njima niska nosivost. Sve ovo ograničio masu spremnika, što je 38 tona.Spremnik ima relativno nisku siluetu - njegova visina je samo 2,25 m. To je postignuto upotrebom hidropneumatskog tipa ovjesa, koji vam omogućuje promjenu razmaka od tla od 200 mm do 650 mm. , kao i naginjati tenk na desnu ili lijevu dasku potpuno ili djelomično, ovisno o terenu.
Nagib stroja osigurava se podešavanjem četiri jedinice hidropneumatskog ovjesa smještene na prvom i petom kotaču sa svake strane. Donji stroj nema potporne valjke. Ukupni hod gusjeničkog valjka je 450 mm. Zatezanje gusjenica može izvršiti vozač sa svog mjesta uz pomoć hidrauličkog pogona zateznog mehanizma. Tenk koristi dvije vrste gusjenica (širine 550 mm) s gumeno-metalnim zglobom: gusjenice za obuku s gumiranim gusjenicama i borbene potpuno metalne gusjenice s ojačanim ušicama. Motor i prijenos tenka izrađeni su u jednom bloku.
Kao pogonsko postrojenje korišten je dvotaktni 10-cilindarski višegorivni dizelski motor u obliku slova V 10 2P 22 WT hlađen zrakom. Opremljen je s dva turbopunjača spojena zupčanicima na radilicu. Kombinirani pogon kompresora (mehanički iz motora i korištenjem ispušnih plinova). To značajno poboljšava odziv na gas dvotaktnog motora. Dva aksijalna ventilatora rashladnog sustava smještena su vodoravno između blokova cilindara. Pri maksimalnoj brzini (2200 o/min) za pogon oba ventilatora troši se 120 KS. sek., što smanjuje snagu motora sa 870 na 750 litara. s. Masa suhog motora 2200 kg. Uz konvencionalno dizelsko gorivo, može raditi na benzin i zrakoplovni kerozin.
Potrošnja goriva je 140 litara na 100 km. Hidromehanički prijenos MT75A tipa Mitsubishi Cross-Drive omogućuje šest stupnjeva prijenosa naprijed i jedan stupanj prijenosa unatrag bez pritiskanja papučice spojke, koji se koristi samo pri pokretanju i zaustavljanju tenka. Tenk "74" opremljen je sustavom zaštite od oružja za masovno uništenje. Uz pomoć opreme za podvodnu vožnju može svladati vodene prepreke do 4 m dubine. Proizvodnja tenkova tipa 74 prestala je krajem 1988. godine. Do tada su kopnene snage dobile 873 takva vozila. Na temelju tenka "74" izgrađena je samohodna haubica tipa 155 kalibra 75 mm (izvana nalik američkoj haubici M109), nosač mosta i oklopno vozilo za popravak i izvlačenje tipa 78, čije karakteristike odgovaraju njemačkim Stvoreni su standardni BREM. Tenk Type 74 u druge zemlje nije isporučeno i sudjelovanje u neprijateljstvima ne prihvaćeno.
Karakteristike rada glavnog borbenog tenka Type 74
Izvori:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Godine 1962. Mitsubishi Heavy Industries započeo je s razvojem glavnog borbenog tenka. Pred tvorce novog tenka postavljeni su sljedeći zahtjevi: povećati njegovu vatrenu moć, povećati njegovu sigurnost i mobilnost. Nakon sedam godina rada tvrtka je izradila prva dva prototipa koji su dobili oznaku 8TV-1. Testirali su takva rješenja kao što su mehanizirano punjenje topa, ugradnja pomoćnog motora, upravljanje protuzrakoplovnom mitraljezom iz tenka i stabilizacija oružja. U to vrijeme to su bile prilično hrabre i rijetko viđene odluke u praksi. Nažalost, neki od njih morali su biti napušteni tijekom masovne proizvodnje. Godine 1971. izgrađen je prototip 8TV-3, u kojem nije bilo mehaniziranog sustava punjenja topova. Posljednji prototip, označen kao 8TV-6, predstavljen je 1973. Istodobno je odlučeno pokrenuti masovnu proizvodnju novog stroja, koji je konačno postao poznat kao Type 74.
